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内容提示:家住北京的李女士最近购买了一辆电动汽车,谈起自己的买车经历,她话里透露着几分得意:“以前家里三个司机,摇了4年号都没有摇中,决定买电动汽车后,几个月的时间便获得了购买指标。”
没错!近几年,电动汽车越来越受到众多消费者的青睐。据中国汽车工业协会统计,今年1~6月,我国新能源汽车产销量分别为17.7万辆和17万辆,同比增长125%和126.9%。其中纯电动汽车产销量分别为13.4万辆和12.6万辆,同比增长160.8%和160.6%。
然而,这真的可以说明电动汽车的发展一帆风顺么?!太天真了!!!
另一组数据向我们揭示了真实状况:据公安部交管局统计,截至2015年年底,我国汽车保有量为1.72亿辆。与此相比,2015年58.32万的新能源汽车保有量仅能占到我国汽车总量的0.34%,二者之间巨大的市场差距向我们展示的新能源汽车任重道远的发展处境。
那么,电动汽车发展到底难在哪里?
今年全国两会期间,工信部部长苗圩在力挺电动汽车的同时,也一语道出了困扰电动汽车发展的主要瓶颈——除去产品端电池性能、续航里程方面的技术瓶颈外,苗圩认为目前我国充换电配套设施的建设仍须加强,这将在很大程度上决定未来的电动汽车能跑多远。
【难】充换电标准不统一,民营企业一度迷失方向
进入2016年,邓宏雁所在的科大智能电气技术有限公司的充电桩业务迎来了大爆发。作为一家以生产电动汽车充电桩为主营业务的民营企业,邓宏雁深知标准的重要性。
“新国标的出台,为我们生产相关设备明确了方向。”邓宏雁告诉记者,“在新国标出台前,只有充电桩供货商遵守统一标准,大的车企一般都有自己的产品标准,这造成了充换电市场产品不一、规格各异的状况,不仅不利于我们企业的发展,也给电动汽车车主带来了诸多不便。”
邓宏雁所说的新国标,是去年12月28日,国家标准委发布的《电动汽车传导充电系统第1部分:通用要求》等5项国家标准。
然而,在新国标未出台之前,充电设施标准五花八门,民营企业深感困惑。“没有统一的标准,就如同生产没有图纸,找不到方向,给生产带来了极大不便。”有民营企业相关负责人表示。
6年前,南瑞集团有限公司国际部副主任倪峰还是南瑞集团配电与用电研究所的副总工程师,回忆起当时各界对统一技术标准的迫切需求,他至今印象深刻。“从2010年起,很多民营的充电桩供货商便开始想方设法地研究我们制定的技术标准。在当时的情况下,充电桩市场技术标准混乱,充电桩企业大多是在摸索中前进,他们渴望统一的技术标准,这也会为他们提供明确的发展方向。”
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进入智能化时代,当每度电都学会“思考”,能源系统的变革才真正开始。今天,在全球能源结构与电力系统转型的浪潮中,人工智能(AI)技术正成为不可或缺的关键“破局者”,让能源系统迎来前所未有的“数字觉醒”。6月20-21日,以“人工智能深化协同,能源科技求索创新”为主题的2025国家能源互联网大会
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