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(ABB基于网络的充电设施管理工具)
我们不参与的另一个原因是ABB不是一家B2C的公司,如果涉及app,那就必然涉及给消费者提供服务来盈利,但我们是一家专注于电力和自动化领域的工业企业。ABB希望日后可以帮助众多行业伙伴成为运营商,但我们自己不会进入到这一板块,我们不会和自己的客户直接竞争。我们在电动汽车这条价值链中找准了自己的位置,就是B2B,做后台支持,帮助车辆制造企业和运营商将他们的产品和服务带给消费者。
产品孰优孰劣?消费者说了算
问:在中国,我们刚通过发布新国标解决充电标准统一的问题,现在市场上又冒出了几十种运营APP,在运营上又变得不统一。在您看来,中国电动汽车市场要真正实现互联互通,还需要扫除哪些障碍?
尤荣:现在欧洲其实也是这种状态。很多人都看到了这个市场里的机会,但市场还很小、空间有限,所以市场和价值链内部就会变得异常拥挤。毫无疑问的是,市场不会为每个参与者都提供足够的空间让他们盈利。大家都带着自己的想法、抱负进入市场,而且坚信自己的创意比别人的要好,所以大家为自己的创意而竞争。今天人人都在使用微信,但就在五年前市面上还有其他的社交软件存在,只是今天他们已经消失了。这和电动汽车的发展路径很像,电动汽车行业最终也会飞速发展,只是市场的演化需要一些时间所以,事情的发展超乎你我想象,我们需要保持乐观、随时等待惊喜降临。
我自己已经开了六年的电动汽车,从一个消费者的角度来看,如果为了充电我不得不尝试好几个不同标准的充电桩、下载几十个手机应用,那我估计会很崩溃。我现在愿意投资是因为我喜欢电动汽车,但是还有很多人对电动汽车并没有这么热衷。我认为不妨交给消费者去判断,一旦市场变成由消费者主导,例如当你也下定决心要买一辆电动汽车,到那时候,我们就会知道孰优孰劣,或者最终的解决方案是什么。政府不会在市场中起主导作用。好的扶持政策可以帮助一个行业起步。这种帮助很有必要,全球很多国家都在这么做。然而政府没法告诉消费者他们应该买什么。到目前为止,我们还没有看到最大的那个惊喜,但这也正是我感到乐观、充满信心的原因所在。我想会有这么一天,市场会逐渐成熟,到时候像你我一样的消费者会主动挑选最中意的配套设施、手机应用、以及服务供应商。市场会证明一切,而我们到时候就知道了。
电动汽车行业要取得商业上的成功,需要给消费者带来真正的价值
问:大家都在说电动汽车时代已经来临,您怎么看?真正的电动汽车时代应该是什么样?
尤荣:我很乐观。早期电动汽车曾经兴起一段时间,然后又归于平淡。但我认为这种情况不会再发生。因为这个行业从未像现在这样在全球范围内都引发广泛关注。特斯拉现在每个礼拜卖出数千辆电动汽车,这在目前市场规模尚小的情况下可以称得上是一个很大的销量。我们花了100多年探索技术上的可能性,寻找合适的电池让它可以和电动汽车吻合。我们在技术上已经做好了准备,我们在50年前或者25年前所看到的那些劣势条件如今都几乎不存在了。
现在已经达成的共识是,我们需要电动汽车。最初,我加入这个行业是因为我“有一颗绿色的心”,我关心我们的环境以及我们所居住的地球。但是光有关心是不够的,这无法带动一个行业的发展。电动汽车行业要取得商业上的成功,需要给消费者带来真正的价值。我们不需要说服所有中国消费者或者世界各地的消费者去买电动汽车,我们可以先从5%的消费者身上着手。有时候我试图告诉我身边的人为什么开电动汽车很好,但收到的反馈往往是:“是挺棒的,可还不足以让人信服”。有的人买电动汽车是因为他们把这看作是人生中一个重要的选择,但大部分人不这样想。想要让电动汽车行业真正壮大,那就需要有让人们购买电动汽车的理由,它必须能给消费者带来实在的效益。为了支持绿色交通,一开始人们会愿意付出一些代价,但是随着行业不断走向成熟,这种情况会越来越少。到目前为止,我们还没有到可以不额外投入就顺利开电动汽车上路的程度。因此这个行业需要付出努力的地方还有很多。
延伸阅读: 一窥2016最新版特斯拉产业全景图端倪(三)
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