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作为交通运输行业重点能源消费领域之一,城市客运的电动化对我国能源、环境意义重大。《中国城市客运电动化及智能化策略研究》是中国电动汽车百人会系列课题之一,旨在从城市客运电动化最终用户的角度,以城市客运可持续发展为核心,系统梳理我国城市客运电动化应用推广的实际需求、突出问题和制约因素,提出我国当前及今后一个阶段城市客运电动化及智能化路线图和发展策略,为相关政府部门决策和推广应用提供科学依据。本文着重分析新能源公交在推广运营中的存在的问题,并提出解决方案。
2015年5月,交通运输部公路科学研究院自主研发了城市客运新能源汽车数据采集平台,用于各地新能源城市客运车辆应用情况的数据填报、统计、分析及管理工作。本文根据截止到2015年8月31日平台统计的22994辆新能源公交车的运营数据,对我国新能源公交车的运营情况进行分析。
1.新能源公交推广现存问题分析
1、电池衰减后续驶里程不能满足运营需求
从平台抽样选取了来自7个不同省、直辖市的10家公交企业的统计数据进行分析。10家公交企业一共拥有1510辆纯电动公交车,以磷酸铁锂慢充纯电动车型为主,其中,2012年8月前上线运营车辆占89%,2013年8月前上线运营车辆占11%。
经统计10家企业1510辆纯电动公交车第一年电池平均衰减率为10.3%,第二年电池平均衰减率为20.9%,其中有7家企业的纯电动公交车运营已满三年,第三年电池平均衰减率为47.9%。
根据调研得知,广东、广西和湖南等城市部分新能源公交由于电池衰减严重,出现了续驶里程无法满足运营需求的现象,甚至由于电池故障导致车辆抛锚和停运。
据了解,慢充纯电动公交车绝大多数选用磷酸铁锂材料作为动力电池,我国前期上线运行的纯电动公交车普遍存在电池衰减严重的问题,电池寿命维持在3-4年,2013年前推广的新年能源公交正面临电池更换和停运问题,而且此类车辆规模将随着时间逐渐扩大,在消耗着公交公司财力的同时,也将占用大量公共停车面积。
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8月14日,昌吉公共交通(集团)有限责任公司为自有充电桩购买可再生能源绿色电力证书(绿证)1500张,按照每张绿证对应1000千瓦时可再生能源电量计算,共150万千瓦时绿电,约可减少标煤消耗600吨,减少二氧化碳排放886吨,成为新疆最大规模投运的“绿桩充绿电”城市公交。据昌吉公共交通(集团)有限责
新能源公交车如何进行车网互动?在江苏省常州市,围绕新能源公交车充电机制与电网融合互动的试点工作近日启动,既为电网削峰填谷、迎峰度夏电力保供增添新力量,也将有助于车网互动进一步规模化应用。车网互动指新能源汽车通过充电桩与电网进行能量信息互动,如错峰充电、反向供电给电网等,实现降本增
4月30日,内蒙古自治区印发推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作任务落实方案(内政发〔2024〕14号),其中提到,制定工业领域重点行业设备(含煤矿、非煤矿设备及电力电网设备)更新改造专项方案。结合自治区实际推动煤矿设备、电力设备更新改造。此外还指出,研究制定关于促进退役风电、光伏设备
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“尔滨啊!家里来qiě啦”!“尔滨啊!又开始整活了”!这个冬天,尔滨彻底火出圈,大批南方“小金豆”蜂拥而至,穿着大棉袄勇闯冰雪世界,“顶流”尔滨也被称为2024年第一个网红城市!或许你有疑问:#哈尔滨为什么叫尔滨#?解答:为了招待好来自五湖四海的朋友,真诚待客的哈尔滨使尽浑身解数,整出了
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