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对于进入规范目录的条件,工信部给出了具体的条件,包括产能要求、产品技术指标等多方面的要求,对于转型动力的数码电池企业而言,持续的资金投入就不可避免。
“动力电池行业由于其专业性较强,技术要求较高,且行业处于起步阶段,投资回收期较长,企业想保持竞争力,需要大量的高端人才、前沿技术和先进设备等方面的持续大量投入,稳定的资金支持必不可少,对于新进入该行业的企业,将形成较强的资金壁垒。”
东莞迈科董事长李中延介绍,为了实现向动力领域的快速转型,迈科2016年仅在设备领域的投入就将超过6亿元,主要用于设备产线的自动化升级和更新。
巨大的资金压力下,不少企业选择引入上市公司资本来缓解,但这又往往会转化成业绩对赌的风险。
一个可供借鉴的案例是,自2015年7月,美拜电子被赣锋锂业(002460)3.67亿元全资收购以来,其承诺业绩未能达标,同时在动力领域的布局也被认为明显滞后。
技术壁垒也是数码企业转型的一大门槛。与数码电池相比,动力电池在安全性、可靠性、环境适用性等的要求上更为严格,对于设计水平、生产制造水平明显要更高一个层级,对于新进入这一领域的企业,缺少技术沉淀和行业经验积累将成为制约其发展的较大障碍。
天劲股份董事长曾洪华介绍,数码电池转型动力的一个关键是要有过硬的技术实力,这不仅包括电芯的制造,还包括动力电池PACK集成的核心技术。
动力电池PACK集成的核心技术包括电池管理系统的定制化开发技术、热管理技术、电流控制和检测技术、模组拼装设计技术、铝合金动力电池外箱铸造技术、计算机虚拟开发技术等,如没有该等核心技术,PACK环节完成的仅是组装过程,很难生产出有别于其它竞争对手的产品。
曾洪华介绍,转型动力市场之后,天劲股份专门成立了动力电池研究院,加大在pack及BMS环节的技术研发力度,并通过与车企的深度合作来实现动力电池系统的不断优化升级。
毫无疑问,技术的突破就需要企业建立一个过硬的人才和技术团队。动力电池产业属于技术与经验并重的行业,需要大量长期从事该行业的高端技术人才,技术人员除需要有良好的专业知识以及较强的综合设计能力以外,还需要有丰富的实际应用经验。
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