斯太尔:恒信融锂业大线主厂房已封顶

北极星碳管家网获悉，11月7日，青海恒信融锂业科技有限公司完成11.68万吨碳配额缺口竞买，并通过碳排放注册登记系统提交履约申请，标志着青海省全部完成全国碳市场第二个履约周期碳配额履约清缴任务。青海省纳入全国碳市场第二个履约周期发电行业重点排放单位共12家，应清缴配额量为4013万吨，应清缴配

日前，青海公布参与全国碳排放权交易市场第一个履约周期应清缴配额重点排放单位名单。

近期，碳酸锂价格保持稳定，除去4月初由于税率下调导致的小幅降价，供需基本面和市场心态来看，并未造成价格下调的影响。而工业级碳酸锂的市场更可谓“欣欣向荣”，对现状和后市我们分析如下：据了解，本周青海地区某大厂对其工业级碳酸锂进行调价，涨价幅度在0.15万元/吨。截至目前，暂未听到青海其他

2017年，我国锂电产业发展增速明显加快，新能源汽车产销量增速超过50%，锂离子电池产量增长超过40%，锂电池正极材料总产量增长超过50%，碳酸锂、氢氧化锂产量增长均超过50%。行业内大多数企业利润增加，但少数企业经营困难，出现亏损。下面分几个方面分别介绍：一、锂资源开发情况国内锂矿石资源主要位

如今在锂电池行业，跨界收购或并购已经不是什么新鲜事儿了。自从2015年锂电池行业在新能源汽车产业的带动下进入高速发展期以来，跨界进入该行业的企业便不断涌现。比如主营柴油发动机的斯太尔1.53亿元投资恒信融锂业、做玩具的群兴玩具以29亿收购时空能源、做芝麻糊的南方黑芝麻3亿元投资新能源动力电

由于下游需求增长且产能扩张缓慢，自2016年以来，碳酸锂供应偏紧，价格及毛利率一直处于相对高位状态。2017年最新调研数据显示，国内碳酸锂报价依然平稳，电池级碳酸锂主流价在13万元/吨，工业级碳酸锂主流价在11.5-12万元/吨，供应方面也依然偏紧，但仍有货源能正常供应。基于对碳酸锂行业的看好，201

经历了持续上涨后，碳酸锂价格回落态势初显。上游锂电产能无法满足，导致动力锂电产品涨价，而上游原材料的短缺及产能释放不及时，会将成本转嫁到锂电产品本身。小编认为，面对锂电原材料价格的波动，企业应加快引进消化吸收再创新，依赖资源优势对国际市场产生影响，争夺市场定价权。投资者不必在意产

在新能源汽车引擎启动之下，业内人士的欣喜溢于言表，同时也因政策的不确定和其他诸多问题而躁动不安，两种截然不同的心态形成了鲜明对比。一位电池企业老板向高工锂电网透露，最近为工信部要求的动力电池申报审核一事忙得焦头烂额。原先非强制性的动力电池规范，如今成为电池企业进入新能源汽车市场的

碳酸锂暴涨，上游矿业成为香饽饽，出手并购不乏其人。然而，有人却悄悄退出来。在锂价飙涨的去年11月，雅化集团对外公告，出售兴晟锂业100%股权和所持有的四川国理37.25%股权。至此，这家主营业务为爆破的上市公司不再直接经营锂电行业。兴晟锂业和四川国理均是国内重要碳酸锂生产厂家。四川国理下属子

周二斯太尔在互动平台上表示,目前下属公司恒信融年产1.8万吨碳酸锂生产线正在建设过程中,预计2016年下半年可以陆续投入使用。同时,公司会根据实际情况,及时启动碳酸锂销售计划。2015年7月公司公告称,公司董事会同意全资子公司江苏斯太尔利用1.53亿自筹资金,采用2期增资的模式,对青海恒信融锂业进行增资

北极星储能网获悉，6月20日，宝马发布声明表示，至2030年，公司将在奥地利斯太尔工厂投资10亿欧元（合10.5亿美元），用于开发和生产下一代电动传动系统。据悉，斯太尔工厂为宝马和MINI品牌开发和生产内燃机已有40多年的历史。目前，该工厂正在开发一种新型高性能电动传动系统。

国内油价年内“六连涨”后，终于迎来首次下跌。（来源：微信公众号“能见”文/冯优）国家发改委通知，4月15日24时起，每吨汽油下调545元，每吨柴油下调530元。折合92号汽油每升下调0.43元，95号汽油每升下调0.45元，0号柴油每升下调0.45元。这是2022年第七次调价，也是2022年内油价首次下跌，更是自202

全球动力电池产业正在发生深度变革，一个旧的时代正在迎来终结！5月28日晚间，国轩高科发布公告称已经和大众中国签订了《国轩高科股份有限公司非公开发行A股股票之附条件生效的股份认购暨战略合作协议》，根据协议，大众中国将持有国轩高科440802578股，占总股本的26.47%，为国轩高科第一大股东。本文

据《欧洲汽车新闻》报道，有知情人士透露，中国电动汽车和电池制造商比亚迪正与捷豹路虎就电池供应事宜进行洽谈。知情人士表示，比亚迪或将在英国建立其在欧洲的第一个动力电池工厂，同时也在考察其它潜在选址。此外，作为此次合作的一部分，比亚迪和捷豹路虎也在考虑合作研发电动系统的可能性。根据知

如今在锂电池行业，跨界收购或并购已经不是什么新鲜事儿了。自从2015年锂电池行业在新能源汽车产业的带动下进入高速发展期以来，跨界进入该行业的企业便不断涌现。比如主营柴油发动机的斯太尔1.53亿元投资恒信融锂业、做玩具的群兴玩具以29亿收购时空能源、做芝麻糊的南方黑芝麻3亿元投资新能源动力电

8月31日消息，159只锂电池概念股已悉数披露2017年上半年业绩，在净利润方面，139家公司上半年实现盈利，占比约87.42%；净利润超1亿元的公司共计69家，占比约43.40%。动力电池模组电池百人会-中国电池网8月31日讯（陈语张倩北京报道）8月31日消息，截止到今日，沪深交易所主板、创业板、中小板的159只锂

第四季奇葩说完美收官，打败了辩论界的一众正规军，另类跨界的肖骁凭实力最终夺得奇葩之王桂冠。虽不那么根正苗红，但并不妨碍其走向王者的道路。而在锂电界，奇葩跨界的戏码也在轮番上演。相对于上下游的延伸布局、资本机构的抢滩进入、智能制造的跨界涉足，一些在业界眼中稍显奇葩的企业也纷纷在锂电

世界总是充满辩证法。在动力电池市场火爆，各路资本纷纷进入，比亚迪、宁德时代等主流电池企业大幅投扩产背景下，不少提前好几年进驻锂电行业的企业却依旧进展缓慢，甚至产品还未能投产。根据企业公开信息，高工锂电盘点发现，包括大东南、横店东磁、融捷股份、南洋科技、深圳惠程、西部资源、斯太尔、

在新能源汽车产业升温的背后，政策红利并不能让每个企业都雨露均沾。据了解，一部分上市企业已全部转让或减持了手中持有的整车企业股权和锂电相关业务。据了解，从去年以来，包括中信国安、东风汽车、亿纬锂能、融捷股份、西部资源、智云股份、斯太尔、福田汽车等上市公司都对旗下部分业务进行转让或减

近日，高工锂电最新获悉，电池级碳酸锂目前市场报价已经达到14-15万/吨，较今年年初上涨2-3万元/吨。同时有部分中小材料企业反映，目前市场上14万元/吨的价格已很难买到货。【GGII快评】高工产研锂电研究所(GGII)聚焦重点：为什么下游车企需求不振但上游碳酸锂价格却在上涨？GGII表示，原因主要在于碳

由于下游需求增长且产能扩张缓慢，自2016年以来，碳酸锂供应偏紧，价格及毛利率一直处于相对高位状态。2017年最新调研数据显示，国内碳酸锂报价依然平稳，电池级碳酸锂主流价在13万元/吨，工业级碳酸锂主流价在11.5-12万元/吨，供应方面也依然偏紧，但仍有货源能正常供应。基于对碳酸锂行业的看好，201