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进击王者 引领未来——特斯拉产业链专题

2016-08-05 08:39来源:永远观市关键词:特斯拉锂电池能源革命收藏点赞

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2.3. 铸铜转子感应电机,特斯拉的独门绝技

电动机相对于传统燃油发动机有巨大优势,这种巨大优势造就了特斯拉的惊人性能。电动机的输出扭矩可以在大范围调整,可以始终维持大马力状态,以特斯拉电机为例,转速可达13000转,不需要变速箱(装有固定减速比为9.3的减速器),这一优点是大多数内燃机无法匹敌。特斯拉电动车作为新生事物,诞生之初就能在3秒内加速至100公里/小时的速度,达到了很多超级跑车的水平。

有别于永磁电机和铝转子感应电机,特斯拉电机采用铸铜转子感应电机。目前电动车普遍选用永磁电机,原因在于永磁电机不需要无功功率形成励磁,电机效率较高,通常能够比感应电机节能20%左右。但感应电机结构更为简单,无需电刷、换向器等结构,可靠性更好。特斯拉通过采用铸铜转子替代铸铝转子,降低了内阻,实现了感应电机效率和功率密度的大幅提升,达到接近永磁电机的水准,使得感应电机可靠性好、温度特性好的优势发挥出来。


富田电机是特斯拉唯一的电机供应商,与富田合作更有利于打入特斯拉供应链。富田电机自特斯拉生产Roadster时就开始供应感应电机,也是目前特斯拉正在量产的Model S、Model X的电机供应商。若其他厂商希望进入特斯拉的供应链,与富田电机进行相关合作是较好的方法,可以通过如合作建厂、技术授权、股权交换等等方式来实现合作。特斯拉单电机售价约2000美金(Model S),Model 3电机售价预计在1500美金左右,Model 3配有2个电机,若Model 3年产50万辆,仅Model 3的电机需求可达15亿美金。

只要攻克铸铜转子的核心技术,就有机会进入特斯拉电机转子采购体系。感应电机作为一种很成熟的产品,在工业领域有极其广泛的应用,而特斯拉感应电机的核心技术之一在于铸铜转子。铸铜转子在浇筑过程中熔点更高,同时容易出现气泡,浇筑成型的难度比较大。预计铸铜转子占电机总成本30%以上,预计售价在300-500美金,远高于普通转子,如果企业能够突破铸铜转子工艺技术,未来就有机会进入特斯拉供应链。

电控系统是决定新能源汽车的控制和运行,是驱动系统的大脑。电机控制系统主要由逆变器(主要部件为IGBT功率模块)、逆变驱动器、电源模块、中央控制模块、软启动模块、保护模块、散热系统信号检测模块等组成,能够实现对充放电速率、电压等级、电机的每分钟转数(RPM)、转矩和再生制动系统等。

原标题:进击王者,引领未来——特斯拉产业链专题
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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