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日产除了将出售其持有的AESC股票之外,还计划出售在美国和英国自主涉足的电池生产业务。有分析认为,除了日本国内电池厂商以外,多家中国企业也显示出兴趣。日产将敲定出售额和雇用方面等的条件,将在年内确定买家。
在日产采取行动之后,NEC也将讨论出售其持有的AESC股票。
在日产启动纯电动车开发的当时,车载电池企业有限,该公司需要自主开发和生产电池。2010年上市的“LEAF”截至2016年6月底在全世界范围内累计销售约23万辆,但为了今后的全面普及,电池成本的降低不可或缺。仅依靠自身的需求,量产效果存在极限,因此日产认为,应将生产交给专业性高的外部企业。
德国宝马(BMW)和纯电动车专业企业美国特斯拉汽车等均从外部企业采购车载电池。日产将撤出电池生产,将电池业务的开发费和员工投向车辆电动化和自动驾驶等新一代技术的开发。
为了应对各国不断加强的环保规定,全球汽车厂商正在增加纯电动车和插电式混合动力车(PHV)的产品线。如果消除与日产的资本关系,AESC将易于和其他汽车厂商进行交易,生产效率和价格竞争力将随之提高。
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据外媒报道,丰田最近宣布,公司将推出一个非常重要的新项目,旨在将丰田普锐斯的旧电池另作他用。丰田将该计划取名为验证项目,期望这类丰田普锐斯旧电池能得到最大限度的再利用。这类电池可用于储存电网传输的电量,也能存储风能及太阳能发电厂传输的电量,作为重要的储能及放电装置,这一结果还真的
当前,可再生能源加能源互联网,与汽车互动,正在推动一场能源革命和汽车革命。它将以人们想象不到的程度造福人类。中国电动汽车百人会理事长陈清泰随着可再生能源技术的进步和应用的扩大,发电成本在迅速下降。2015年起,全球可再生能源发电装机容量首次超过常规能源发电装机的总量,这表明全球电力系
当前,可再生能源加能源互联网,与汽车互动,正在推动一场能源革命和汽车革命。它将以人们想象不到的程度造福人类。随着可再生能源技术的进步和应用的扩大,发电成本在迅速下降。2015年起,全球可再生能源发电装机容量首次超过常规能源发电装机的总量,这表明全球电力系统的建设正在发生结构性转变。在
据外媒报道,慕尼黑工业大学(TechnicalUniversityofMunich,TUM)研发了一项新工艺,用于生产高压阴极材料磷酸钴锂(lithiumcobaltphosphate),使其生产更为快捷、方便,且价格便宜、品质最优,进一步提升了电动车车载电池的性能。电池研究人员认为,磷酸钴锂被认为是未来的电池材料,其操作电压比当前采
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车载锂离子电池是纯电动汽车(EV)等的核心部件,中国厂商已经在这一领域领跑。中国政府大力扶持电动汽车产业,在巨大内需的推动下,中国企业掌握了全球超过60%的市场份额,占据压倒性优势。中国大型企业还在准备进行巨额投资。日本企业曾在锂离子电池领域领先,但目前只剩松下还在孤军奋战,其他企业
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北极星储能网获悉,3月19日,交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的通知。其中提出,利用超长期特别国债资金,对城市公交企业(以下简称申请人)更新新能源城市公交车及更换动力电池,给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城
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北极星储能网获悉,3月17日,孚能科技在投资者互动平台上回答有关两轮车布局和钠电池进展问题。孚能科技表示,公司是国内最早布局电动两轮车的动力电池企业,拥有超14年的两轮车产品应用经验,服务客户包括Zero、春风动力、虬龙、雅迪、新日、EMC、Lightfighter、Polaris等国内外知名品牌。公司两轮车
3月14日,北京汽车股份有限公司发布公告,宣布2025年第一次临时股东会投票结果及委任董事长及执行董事。董事会决议委任王昊先生为董事长及董事会战略与可持续发展委员会及提名委员会主任,任期自2025年3月13日起至第五届董事会任期结束时止。王昊先生作为董事长参与本公司日常经营管理,董事会决议委任
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