多领域积极布局 时空电动缔造电动汽车产业生态圈

北极星碳管家网获悉，6月26日，工信部办公厅印发《关于深入推进工业和信息化绿色低碳标准化工作的实施方案》的通知。要点内容提炼如下：总体要求指导思想：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和相关全会精神，贯彻新发展理念，落实中央经济工作会议和全国新型工业化推进大

北极星储能网获悉，2025年6月26日晚，小米“人车家全生态”发布会在北京盛大召开。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在会上宣布，小米汽车旗下首款SUV车型——小米YU7正式上市小米YU7共推出三个配置版本，分别为标准版、Pro版和Max版，售价区间为25.35万至32.99万元。此外，小米SU7Ultra赛道专业套装和

近日，融和元储成功中标湖北国铁轨道交通研究院有限公司（以下简称：湖北国铁研究院）内燃机车新能源改造项目，将为3台DF4内燃机车更换新动力电池系统，每台车搭载4000度电，整车电机额定功率2400kW，牵引重量超4000吨，满载续航里程超160km。这一重要订单的斩获，不仅彰显了公司在绿电交通领域新能源

北极星储能网获悉，6月26日消息，2025年广东省“机器人+”典型应用场景及案例（第一批），覆盖制造业、农业、医疗健康、养老服务、建筑、能源、商贸物流等11个重点应用领域，推动“机器人+”应用场景落地。其中，激光飞行系统主要用于动力和储能电池模组制造，实现人力成本降低60%，生产节拍缩短至3秒/

“十四五”以来，交通运输部深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，统筹推进交通运输节能减排和环境保护工作，加快推动行业绿色低碳转型。一、系统谋划交通运输领域节能降碳工作制定碳达峰碳中和交通运输领域“1+N”政策体系，会同国家发展改革委、工业和信息化部联合制定《交通运输领域绿色低碳发展实

6月25日，在发生火灾近三周后，汽车运输船“MorningMidas”号最终在当地时间6月23日16:35左右，沉没于水深约5000米的太平洋水域。经打捞运营商ResolveMarine表示，“恶劣天气和海水逐渐渗入船体，加剧了最初火灾造成的损害，最终导致该船沉没。”本月初，一艘载有3000多辆汽车的轮船在太平洋起火，当时

日前，安阳市生态环境局印发《安阳市“无废城市”建设实施方案（2025—2027年）》（征求意见稿）。文件提出，到2027年底，安阳市“无废城市”制度、市场、技术、监管体系基本完善，主要指标达到省内先进水平，减污降碳协同增效作用初显；安阳市固体废物智慧监管信息平台上线运营，实现五大领域固体废物

受供需突变、债务高企、技术竞争力不足、供应链脆弱、地缘政治加剧贸易与投资不确定性等多重因素冲击，锂电产业链公司正经历前所未有的生存挑战，行业分化加剧，洗牌步入深水区，一场关乎存续与出局的战役已经打响。“红海”搏杀从高歌猛进到销声匿迹2025年全球电池行业破产、退市事件频发。在国际市场

北极星储能网获悉，6月18日的第二届锂电池大会暨亿纬锂能24周年庆上，亿纬锂能披露将在2026年推出能量密度达到350Wh/kg和800Wh/L的全固态电池1.0；在2028年推出1000Wh/L以上的高比能全固态电池2.0产品。其全固态软包电池可实现-20℃~60℃宽温工作，20MPa压力下稳定运行。循环性能上，可以实现45℃@1C，

北极星储能网获悉，6月23日，合源锂创的AI动力固态电池产业版图再获拓展，公司正式向客户批量交付了高性能无人机固态电池，用于对电池有着极高要求的特种无人机场景。合源锂创基于长续航、轻量化、高安全等应用场景需求开发的高比能固态电池系列产品，完美的满足了特种无人机使用需求，堪称行业标杆。

废旧电池是一座“城市矿山”。废旧电池通过正规回收处理可以实现资源循环利用，对保障动力电池生产原材料供给、降低原矿资源需求、保障动力电池产业安全具有重要意义。近年来，随着动力电池退役规模的快速增长，相关利好政策已不断落地。就在不久前，广州市工信局发布关于2025年废旧动力电池梯次利用及

2020年以来在政策助推下换电重新成为社会的热点，目前已有多家车企与电池企业布局换电市场，换电模式正在成为行业的风口。2022年1月18日，宁德时代全资子公司时代电服发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案，该方案由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成，换电模式掀起新一轮讨论。过去一

针对换电路线，除了早前在政策端面临的尴尬外，由于各家车企电池性能、技术参差不齐，换电产品电池通用化、标准化的症结一直很难被解决。同时，过去换电站受众面较为单一化运营模式下，投入产出比也比较低，长期以来换电模式的推广和发展严重迟滞。“车电分离”，一直是新能源汽车领域的热点话题，不过

十年前曾被车企抛弃的换电模式，如今又成为车企追捧的香饽饽。除了北汽新能源与蔚来，2020年，吉利、一汽、上汽、东风等企业先后入局，“换电阵营”持续壮大。换电模式复燃的逻辑，几乎全部指向了电池技术短板。有激进观点认为，换电模式是一种妥协——用商业模式去弥补电池技术短板。■成本痛点是源头

快速增长的新能源汽车市场加大了对充电桩的需求。据中汽协数据，截至2019年底全国新能源汽车保有量为381万辆，同比增长46%。截止2019年12月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.9万台，同比增长50.8%，但车桩比仅3.5:1。而根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，到2020年全国

客观来看，佛塑科技此时进军动力电池并不是最佳时机，想要在未来的动力市场占据一席之地将面临诸多困难和挑战。在行业渐入寒冬之际，投建动力电池项目需要更多的勇气和机遇。日前，佛塑科技（000973）投资建设的新能源汽车动力锂离子电池及系统项目正式在广东河源市紫金工业园动工。项目建设年产8GWh，

“未来随着电池技术的提升和规模效应的显现，电池成本的下降是可期的。届时，要维持一个健康运行的换电体系，并不需要花那么多钱。”近日，北汽集团与奥动新能源汽车科技有限公司（以下简称“奥动新能源”）签署战略合作框架协议指出，双方将加速、扩大在北京及其他城市纯电动出租车的推广应用，同时北

7月31日下午，工信部装备工业司在杭州主持召开“电动汽车换电模式座谈会”。以伯坦科技为代表的车电分离生态构建者，以时空、奥动为代表的换电站建设运营方，以北汽、蔚来、奇瑞、康迪为代表的换电汽车企业都发表了领队换电模式的看法和建议。充电还是换电？或者是充换结合？在解决里程恐惧和能源补给

据中汽研预测，2020年我国新能源汽车搭载的动力电池，将全面进入规模化的退役阶段，累计退役量将超过20万吨，动力电池回收业将迎来新的风口。回收渠道及电池所有权正在形成新的挑战随着我国回收体系的不断完善，一些新的问题也逐渐被关注。比如回收渠道和退役电池所有权等，正在形成新的问题拷问行业。

从我国电动汽车发展之初，在能源供给方面，就一直存在着充电和换电两大技术路线之争。总体来看，大多数乘用车企业以充电为主，少数企业正在探索换电模式。最近两年，新能源汽车的推广已经渐入佳境，消费者的认同感也越来越高，新能源汽车的保有量也攀升到了一个新的高点。但对于消费者来说，充电难的问

3月23日，科技部在北京发布了《2017中国独角兽企业发展报告》及独角兽企业榜单。报告显示，2017年中国独角兽企业共分布于18个领域，技术驱动型企业居多，广泛分布于高端制造、新能源、电子商务、互联网金融、交通出行等领域。银隆新能源作为新能源领域独角兽，凭借其创新能力强势上榜。图解：银隆新能

3月23日，科技部火炬中心、中关村管委会、长城战略咨询、中关村银行联合举办2017年中国独角兽企业发展报告发布会。会上科技部火炬中心联合长城企业战略研究所发布了《2017中国独角兽企业发展报告》及独角兽企业榜单。蚂蚁金服、美团点评、滴滴、宁德时代、知豆、北汽新能源等百余家企业入选榜单。此次