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贵阳——政策【车:贵阳市补助标准按照贵州省补助标准的100%进行跟进补助。桩:新建住宅配建的停车位,应100%建设充电设施或预留建设安装条件】不限牌不限号。
福建——到2020规划【新增集中式充换电站387~400座,充电桩9~12万个,以满足10~13万辆电动汽车的充电需求】。
武汉——政策【车:按国家补贴标准的1:1给予地方配套补贴,国家和地方财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%】。
云南——政策【车:充电基础设施建设规划】;到2020规划【将建设超过16万个充电桩】。
山西——政策【车:按照同期国家补贴资金1∶1的标准给予省级营销补助】。
不难看出:
在国家层面上,从政策上和标准上对新能源汽车作出相应的规定,并制定了相应的发展扶持计划。今年2月24日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,确认五大举措支持发展新能源汽车产业中就提出,充电基础设施建设,扩大城市多个领域新能源汽车应用比例。
在地方层面上,各地政府除接连出台关于新能源汽车补贴政策和发展规划,都保持同国家补贴一致比例,同时,限牌限号的城市也对新能源车大开绿灯。
在《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》媒体交流会上,国家发改委能源研究所研究员姜克隽预言:十年后中国销售的增量新车中,将没有内燃机作为动力的传统汽车,取而代之的则是以纯电为动力的新能源汽车。
地方政策上对分时租赁的支持
各地政府在推广本地新能源车政策的同时,也在积极的鼓励分时租赁业态的发展:大家都逐渐意识到,电动汽车产业化的过程,分时租赁是个绕不开的坎:新能源车不能孤单单的在城市道路上存在,必须辅以相应的配套设施和车桩位公共配套。
北京:鼓励“互联网+出租汽车”发展,创新出租汽车服务方式。“十三五”时期,中心城全日绿色出行比例达到75%。创新发展分时租赁,合理调控租赁车辆总量,推广纯电动小客车分时租赁新业态发展,推进纯电动小客车分时租赁网络建设。
上海:2020年全市新能源汽车分时租赁服务网点超过6000个,纯电动车超过20000辆,充电桩超过30000个。
三亚:关于做好分时租赁电动汽车有关工作的通知,加快新能源汽车推广应用,推进电动汽车充电桩建设,促进绿色出行,保护生态环境。
杭州:电动汽车示范运营项目将在2016年年底前完成建立200个分时租赁网点,投放2000辆电动汽车运营,并建成2200充电桩。
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