新能源汽车生产企业及产品准入管理规定体现从发展到规范的趋势

5月7日，宁德时代于德国慕尼黑电池储能展发布TENERStack，这是全球首款可量产的9MWh超大容量储能系统解决方案。其在系统容量、部署灵活性、安全性与运输效率等维度均实现突破，标志着大储技术迈入新时代。容量突破，整体建站成本优化20%TENERStack采用宁德时代高能量密度电芯，具有五年零衰减特性。与

日前，上汽通用五菱在上海召开技术沟通会。上汽通用五菱技术中心智能平台首席技术官邵杰在会上透露，公司新能源汽车实验室做了钠电、锂电等、半固态、固态等前瞻性的研究。对于固态电池，邵杰表示，上汽通用五菱一直在坚持做相关研究，并在广西建立了固态电池实验室，目前整体进展比较顺利，预计2027年

瑞浦兰钧旗下PHEV系列问顶54Ah电芯产品率先通过新国标认证（《GB38031-2025电动汽车用动力蓄电池安全要求》），瑞浦兰钧成为行业首批达标企业。根据工业和信息化部消息，我国将于2026年7月1日起正式实施电动汽车用动力蓄电池新的强制性国家标准。作为新能源行业领跑者，瑞浦兰钧率先通过了GB38031-2025

中工汽车网消息，5月6日，天眼查财产线索信息显示，京东集团旗下子公司北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司，申请注册多枚“Joyrobotaxi”商标，国际分类涵盖运输工具、科学仪器、运输贮藏等核心领域，当前商标状态均为等待实质审查。这一动作被业界普遍解读为，京东将正式布局自动驾驶出租车赛道的信

北极星氢能网获悉，5月9日，北汽福田汽车股份有限公司发布2025年4月份各产品产销数据快报，快报显示，纯电动汽车、氢燃料电池汽车、插电式混合动力汽车的新能源汽车4月份销量为8193辆，2025年累计33755辆，累计同比增长180.66%；4月份产量为9205辆，2025年累计36443辆，累计同比增长151.09%。详情请看

贵州电网公司数据显示，今年“五一”假期，贵州电网全网负荷、电量同比均大幅增加，全网统调最高负荷达2037万千瓦，同比增长10.6%;全省供电量19.6亿千瓦时，同比增长10.1%。贵州旅游用电量增速较快，特别在吃、住、行、游等方面，用电量均有大幅增长，创下新高。这不仅彰显了贵州假期文旅经济的蓬勃活

5月7日，2025年德国太阳能暨储能展览会在慕尼黑新国际展览中心盛大召开。固德威以"光储共生"为主题强势登陆，通过创新性产品和解决方案，向全球参展者展示了固德威在光储融合、智慧能源生态构建领域的前瞻布局。构建面向未来的能源生态系统固德威董事长黄敏表示：“作为以使命为驱动的企业，我们正通过

北极星储能网获悉，5月8日，振华新材发布关于2024年度“提质增效重回报”行动方案的评估报告暨2025年度“提质增效重回报”专项行动方案。其中指出，多元化产品矩阵及前瞻性技术储备为公司在大增程电池、半固态/固态电池、低空经济、电动两轮车、UPS启停电池、重型商用电动车及储能等市场奠定了坚实的基

为深入贯彻落实国家能源局关于深化提升“获得电力”服务水平、打造现代化用电营商环境的部署要求，近日，湖南能源监管办组织召开2025年供电服务监管工作会议，系统总结2024年供电监管工作成效，部署2025年重点任务。会议通报了2024年12398能源监管热线办理情况及投诉举报典型案例，围绕持续提升供电服

北极星储能网获悉，近日，郑州逸安启新能源科技有限公司成立，法定代表人为SHIFANG师方，注册资本500万人民币，经营范围含发电业务、输电业务、供（配）电业务，新兴能源技术研发，新能源汽车电附件销售，智能输配电及控制设备销售，新能源汽车换电设施销售，太阳能发电技术服务，储能技术服务等。股权

4月28日，内蒙古电力集团迎来巴彦淖尔供电公司与巴运集团正式签署电动汽车充电战略合作协议，标志着内蒙古电力集团首个集团化充电服务项目成功落地。这一创新合作不仅填补了内蒙古电力集团在电动汽车集中充电服务领域的空白，更为行业提供了“供电+增值服务”的全新样板。该项目依托巴彦淖尔供电公司95

3月15日，国轩高科与日本爱迪生能源（EdisonPowerCo.,Ltd.）达成战略合作协议，双方将携手开拓日本储能和回收市场。稍早之前，新能源电池梯次利用迎来“新玩家”。华体科技携手深圳市昭文实业有限公司共同成立合资公司四川华体绿能科技有限责任公司（以下简称“华体绿能”）。华体绿能将整合两家股东单

北极星储能网获悉，8月19日，工信部正式印发新版《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，据此前报道，新版管理规定删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求。新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（2017年1月6日，工业和信息化部令第39号公布，根据2020年7月24日工业和信息化部

案头有两则消息，一则是，最近2019世界新能源汽车大会在海南博鳌召开，国家主席习近平致贺信，对大会的召开表示热烈祝贺。另一则是，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，同时下发的通知明确指出，中央财政重点对纯电动汽车等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。读完

本篇报告在国内外对比动力电池与梯次利用体系、规模的同时，回顾近年我国政府、地方针对动力电池回收与梯次利用所出台政策，同时根据动力电池服役年限，测算动力电池回收市场空间逾百亿规模，相关企业有望迎来高速增长黄金期。摘要动力锂电池回收政策出台提速，积极引导和规范动力电池回收行业发展。20

6月24日，工信部发布公告称，为进一步贯彻落实党中央、国务院关于转变政府职能和深化“放管服”改革的精神，决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号）（以下简称《规范条件》），第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。随即有某车

参考《中国汽车产业中长期发展规划》2020年动力电池单体比能量需要达到300Wh/kg以上，目前市场上主流的三元523材料电池能量密度可以达到160-200wh/kg，而三元622材料可以达到220-230wh/kg，NCM三元电池里面未来只有811有望实现300Wh/kg的目标，政策层面对于高能量密度和高续航里程的大方向仍维持不变。

长期以来，动力电池回收问题成了产业之殇。（来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj作者：陆子言）通常来说，新能源汽车上的动力蓄电池剩余容量降低到初始容量的70%-80%时便无法满足汽车使用要求，就要“退役”。而随着新能源汽车使用量的不断加大，动力电池“退役”量也将持续创新高。

在全球汽车行业，中国似乎已经不再拘泥于弯道超车，而是以改变策略为突破口，实施换道超车。事实证明，策略的变革很成功。中国汽车工业协会日前发布的数据显示，我国新能源车产业今年以来保持了高速增长。1-5月，新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。其中纯电动汽车产销

自2009年以来，国家已相继颁布出台数十项规章政策，政策密集出台正在加快2020年以前电池回收实现商业化。经测算，2018年开始动力电池报废量将呈翻倍式增长，2018-2020年报废量分别为3.95万吨、15.27万吨和27.73万吨，合计近50万吨。目前我国动力电池回收产业仍然极不成熟，未来有望逐步完善：(1)电池回

从早期的寥寥无几，到如今的处处开花，汽车电动化势头已起。相信四十年前人们很难想象到大街上可以看到、买到新能源汽车。那时候中国轿车加上越野车年产量也不过5000辆，甚至比不上国外大车企一天的产能。然而随着改革开放的进程，中国不但一步步成为全球第一大汽车市场，也成为了世界新能源，特别是纯

随着新能源汽车行业的爆发式发展，储能电池同时也面临着回收和梯次利用等问题。相关的成本与环境压也创造了新的产业机会。今天兔子君跟大家探讨动力电池回收相关产业的现状与未来。前言政策酝酿回收商业化路径，2018年市场启动自2014年以来动力电池销量实现超高速增长，电池回收问题浮出水面。电池回收