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第二个问题是充电基础设施也可能引起事故。当充电机跟电池合在一块之后，就有可能出现各种各样的问题，比如，能不能充电、充到什么程度，这都是由电池管理系统发指令的，电池管理系统告诉充电机该启动了、充多少了。但是如果充电机质量不过关，让它启动它不启动，让它充50A，它充70A，就容易发生安全问题。

此外，充电机行业的总体水平在电池行业、充电机行业和整车行业三个行业中间是比较差的。而且，充电机行业在产品准入方面、质量保证方面还存在一些问题，因为很多企业都是新进入的公司，整体产品质量参差不齐。虽然说充电桩产品技术都是成熟的，但是这项成熟技术做得好不好，好多成熟技术也不能一定能做好，因为它还有工艺、技巧、质量保证、规范等问题，因此，一个成熟技术的产品要做好也很不容易。

此外，在地下车库建充电桩也是敏感问题，地下车库的充电桩安全要求比地面更高。因为地下车库低，车辆密集。第二是地下车库在下大雨的环境下容易进水。第三是大家都在晚上充电，一旦有一辆车发生事故，会引起连锁反应。所以，它对充电机和充电桩的施工标准要提高。

对于充电产业来讲，无线充电是充电领域的新技术，新一代电力电子器件的出现，使得无线充电技术发展突飞猛进，它的效率在提升，传统的充电方式效率达到90%以上就非常好了，现在无线充电效率也可以达到90%以上。成本方面，目前的无线充电当然要比传统电池高，但是也不会高很多。无线充电会在安全性、便利性方面带来很多好处，充电体验就会比现在好很多。另外，使用无线充电，下了车直接走人就行了，用户体验更好。

第三个问题是整车问题。整车集成有几个问题，第一个是高压电器安全问题，第二个是碰撞安全问题，第三个是防水防尘的问题。现在很多安全事故，是电器安全事故导致的，比如说我们的驱动电机控制器电力电子器件IGBT损坏、短路。这不是内短路，而是外短路，大电流的短路容易造成事故。碰撞安全，比如电池碰撞之后就会变形，变形之后就会撕裂，撕裂之后就会短路，短路就会引起事故。

在防水防尘方面，泡水试验，有半进水、全浸泡、还有小孔灌水试验等各种各样的试验。标准IP67可以浸到水里一米、一小时的试验。但是，现在这种泡水试验，光做电池是不够的，必须做整车才行，为什么?因为车的环境是动态的，放在实验室是静态的，静态的试验没问题，但是一放进车里可能就出问题，这需要做大量的试验。

通过欧阳明高的介绍，可以看出关于解决我国电动汽车安全性问题的思路已基本清晰，这一方面需要新技术的继续突破，一方面需要良好的监管机制，保证产品品质。因此，本届百人会夏季论坛以安全、创新、管理为主题，希望借此机会引起社会对安全问题的注意，并通过技术的创新突破及建立保证产业良性发展的安全质量管理体系，从根本上解决电动汽车安全性问题。

原标题：百人会：解决电动汽车安全性问题还需从这三方面突破

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2013年风电防雷专题研讨会成功举办（组图）
风电防雷是一门综合性的学问。不但需要技术人员有防雷知识，还需要了解风电机组的构造和风电场的布置。近些年来，随着我国风电装机规模越来越大，各地不时发生风电机组被雷击造成损坏的事件。业界内对风电防雷的重视程度越来越高。研讨会现场2013年8月8日，风电业界第一次专业防雷专题研讨会在成都举办。本次研讨会由中国农机工业协会风能设备分会、中国可再生能源学会风能专委会共同主办，四川中光防雷科技股份有限公司承办，南京菲尼克斯公司和国际铜业协会协办。中国农机工业协会风能设备分会杨校生理事长、中国标准化协会高建忠秘书长、中国标准化协会张秀春主任、北京交通大学汪至忠教授、
风电防雷风电机组风电场2013-08-15

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