企业应注重研发、设备、工艺改进 潜心研究锂电安全

自汽车形成工业，价格战的硝烟从未真正褪去。1908年，福特T型车在美国上市，售价850美元，是同期汽车售价的一半。数年内，福特开启大规模降价，1913年更是推出全球第一条汽车流水线，将T型车价格压低至265美元，将汽车从贵族阶层的玩具，变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业，正处于一场由价格战

被业界称为“史上最严电池安全令”的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）近日发布，并将于2026年7月实施。新国标首次将动力电池热失控后“不起火不爆炸”纳入强制标准，一场关乎“安全”的技术竞赛已经展开。标准全面升级！热失控后“不起火不爆炸”日前，工业和信息化部组织制定的强制

北极星储能网获悉，日前，上海市发改委发布人大代表“关于进一步加强新能源汽车废旧锂电池回收体系的建议”的答复，上海发改委表示，将加大对符合条件的动力电池循环利用以及废旧动力电池综合利用等项目的支持力度，引导新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用规范化、产业化、规模化发展；强化梯次利用储能

北极星储能网获悉，6月5日，广东惠州开展2025年惠州市推动新型储能高质量发展（支持制造业方向）资金项目入库工作。原文如下：关于开展2025年惠州市推动新型储能高质量发展（支持制造业方向）资金项目入库工作的通知各县（区）工业和信息化主管部门：根据《惠州市推动新型储能产业高质量发展行动方案》

“绿电直连”11类应用场景测算（来源：微信公众号“孙小兵”作者：孙小兵）2025年6月4日2025年5月，国家发展改革委、国家能源局印发了《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》（发改能源〔2025〕650号）（以下简称“650号文”）。作者结合近期在零碳园区策划上的实践和思考，对绿电直连专线缴纳输

北极星氢能网获悉，近日，盐城市人民政府办公室关于印发盐城市国家碳达峰试点建设推进方案的通知。文件指出，推动新能源规模开发利用。强化新能源资源管理，加强陆上风电和海上光伏资源有序开发和合理利用。加快推动海上风电和市场化并网光伏发电项目建设，推进能源供给清洁替代和能源消费电能替代。建

全球新能源产业进入高速增长期，但政策不确定性、技术迭代加速、国际竞争加剧等因素导致法律风险频发。近年来，全球新能源产业呈现爆发式增长态势。然而，行业高速发展背后暗藏多重法律风险。（作者：莫泰京北京市盈科律师事务所律师）新能源行业法律风险白皮书——合规挑战与应对策略目录一、行业趋势

4月15日，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，工业和信息化部表示修订《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），将于2026年7月1日起开始实施。该标准被称为中国史上最严电池安全令。相比2020版本，新规从“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”变为“不起火、不爆炸（

近期固态电池市场再度升温，行业关注点也经历深刻转变。据观察，相较于以往对固态电解质技术路线的讨论、主机厂与电池制造商的布局、量产时间表的预期以及eVTOL等新兴应用的探索，当前市场的目光更聚焦于若干核心层面。具体来看，以固态电解质膜为代表的关键材料革新、以硅碳负极为核心的负极材料迭代

尽管磷酸铁锂电池在全球动力市场高歌猛进，三元正极材料产业并未沉寂，反而正经历一场深刻的“转型”。GGII数据显示，今年1-2月，全球磷酸铁锂动力电池的装机份额首次达到49.9%，以微弱优势领先于三元动力电池。尽管如此，两者差距极小，市场竞争格局依然胶着。在此背景下，2025年第一季度，中国三元正

动力电池出货量同比增长41%，储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所（GGII）初步调研数据显示，2025Q1中国锂电池出货量314GWh，同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh，同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量（GWh）说明：动力锂电池含乘用车、商用车、工程

配套前列的动力电池企业有宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、国轩高科、盟固利、力神、微宏动力、桑顿新能源等。8月6日，工信部发布了2019年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共包括94户企业的273个车型，其中纯电动产品共88户企业242个型号、插电式混合动力产品共9户企业17个型号、燃料电池产品共

回顾2018年锂电市场这些企业资本动态，从布局投资锂矿到生产电池材料、再到电池PACK、中标参与储能项目，哪些企业出镜率最高？本文来源：材料科学与工程技术微信号ID:CLKXYGCJS2018年1月雄韬股份：与海外公司签48V锂电池重大订单，总额3.17亿元川化股份：2亿投资锂矿领域，加快布局动力电池银禧科技：1

明年新能源汽车补贴整体退坡40%已是大概率事件，起点研究院（SPIR）预测，2019年将进一步鼓励高续航里程，相应地对能量密度要求进一步提升，预计获得补贴的门槛将上调到120Wh/kg，达到160Wh/kg—180Wh/kg之间获得1.1倍补贴，达到180Wh/kg以上可获得1.2倍补贴。（来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID

新补贴政策即将在下个月公布，而近半年来，网上一直流传：“2019年新能源汽车补贴将整体退坡40%，可获得补贴的新能源汽车电池能量密度门槛上调至140wh/kg”的消息，该消息一直未经证实。但是工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》中，的确要求2020年动力电池单体能量密度要达到300Wh/kg。由于补贴退

2018年，对许多动力电池企业来说，注定要经历一场生死劫，一场资金链断裂的瘟疫在产业内迅速蔓延。先是曾经全国动力电池装机量排名第三的沃特玛，因资金问题停产、员工放假6个月;打开潘多拉盒子后，紧接着南京银隆被建成后被查封，后又被解封，容一电动宣布解散倒闭，猛狮科技财务账户被冻结而就在几个

摘要：沃特玛和银隆的危局，也是整个动力电池行业的危机，看似风光背后，一招不慎便满盘皆输。在扩充产能的同时，如何保证充足的订单，才是摆在动力电池企业面前最现实的问题。这世界轰然倒塌了不是轰然一响，而是唏嘘一声今年电池界发生的一件大事，是曾经的巨头沃特玛轰然倒塌了。沃特玛的危局表明看

近日，国家工信部公示了第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，其中陆地方舟和新日公司的二款新能源车型颇为引人关注，因为其搭载的动力电池，是由遨优动力生产并提供配套的全球首款富锂锰基软包电池。据悉，此款软包电池单体能量密度达260Wh/kg，已经通过国家强检认证。遨优动力销售总监

前言：政策层面对动力电池单体比能量和系统能量密度要求2020年不低于300wh/kg和220wh/kg的指标。另一方面，在补贴退坡的压力之下，主机厂和电池厂都在进行产品的换代升级，为2020年补贴完全退出之后与燃油车展开竞争提前准备。无论是国家政策导向作用还是竞争后补贴时代，电池单体比能量达300wh/kg都已

摘要：政策助推电池向高能量密度方向发展，能量密度成为动力电池企业攻坚的重要目标。6月12日新的补贴政策已正式实施，新政将重点扶持续航里程长、电池密度高的企业，对能量密度高于160Wh/kg的加大补贴力度。乘用车能量密度高于160Wh/kg的补贴系数由1.1提高到了1.2倍，能量密度低于105Wh/kg的则取消了

近日，IEEE《光谱》杂志在官网发表文章称，美国马萨诸塞州的固体能源系统公司(SolidEnergySystems)有望成为第一家销售半固态电池的公司。该公司第一批半固态锂电池已经亮相，计划今年晚些时候用于无人机，2019年进入可穿戴设备领域，2021年用于电动汽车领域。据悉，该公司将纯锂箔制成的超薄阳极涂上一

2018年7月10日，国家工信部发布新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第7批)，共包括342款车型。其中新能源乘用车49款，新能源客车163款，新能源专用车130款。图1：第7批推荐目录新能源汽车各车型分布情况数据来源：动力电池应用分会研究部据电池中国网梳理统计，本批推荐目录中的342款车型共涉及配套