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8月12日，由中国化学与物理电源行业协会、电池中国网联合主办的“动力电池：大市场VS‘小’问题”主题沙龙在京举行。妙盛动力科技有限公司(下文简称妙盛动力)董事长邱则有在沙龙上介绍了公司在锂电安全性研究方面的相关情况。
邱则有首先介绍了妙盛动力在对外交流中总结出的各国电池行业优点。他说，近两年来，妙盛动力与日本、韩国、美国、欧洲的一些企业进行了多次交流，其中，韩国的自动化生产设备、动力电池做得都很好，在软包等复合工艺上也很少会出现问题，电池一致性、安全性都很高;美国在综合控制系统、管理系统方面的研究比较深;欧洲的宝马、菲亚特等企业则非常注重技术交流，会仔细与到访企业分享每个生产环节中的成功经验与失败教训，共同促进技术提升。
通过总结对外交流经验，邱则有表示，现阶段我国动力电池企业应该以更加平和的心态来看待国内外差距，要从材料研究、设备研发、电芯技术、系统开发等多个层面推进相关技术研发工作，并且要有足够的自信来应对下一步的市场竞争。
长期以来，妙盛动力秉承“不急功近利”的原则，从研发、设备、工艺改进等多个层面着手，潜心研究电池安全问题，目前已在全球十多个国家的汽车产区申请了多项发明专利，并且公司现在生产的电池已基本上可以做到恒温控制。“锂电池是电化学与热化学相结合的一个‘活体’，因此肯定有规律可循。只要能把规律控制好，就可以稳定地防御热失控问题，让锂电池变得更安全”，邱则有如是说，“此外，为了更好地推进锂电池生产，妙盛动力还成立了专门的设备技改部门，对采购的先进设备根据实际需要进行改造，以便更好地提高生产效率、产品质量、电芯一致性等”。
据了解，妙盛动力是一家专业从事动力聚合物锂离子电池及电池包、BMS、高功率启动电池的研发、生产和销售的高科技企业。产品应用领域包括客车、乘用车、城市物流车、插电混合电动车等。今年6月，妙盛动力凭借过硬的技术和优异的产品性能，顺利进入国家工信部第四批动力电池公示名单，成为湖南省唯一通过国家工信部《汽车蓄电池行业规范条件》公告目录的新能源汽车锂离子动力电池企业。
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近期，动力电池“天价维修”再次在新能源汽车用户群体引发热议。多家媒体集中报道，当新能源汽车需要更换动力电池时，更换电池的价格至少是新车落地价的50%以上，引起了新能源车主的困惑与不满，“开电车省得油费全没了”，“新能源汽车买得起、修不起。”相关报道指出2022年起，天价维修的新闻开始屡
妙盛动力科技（集团）有限公司宁乡经开区生产基地设计年产能10亿WH，目前已满负荷运行。现拟建设沈阳生产项目，厂房筹建已完成，正式进入生产线筹建。沈阳项目设计总产能：60亿WH/年,拟向社会公开征集以下设施、设备方案，供生产线的设备采购招标。具体如下：一、沈阳基地产能规划：二、基本要求：1．
2016年，风风火火的新能源汽车行业变得有些煎熬与纠结。骗补大行其道、政策断档、产销不及预期、车企和消费者也不禁开始观望与疑惑这一年，阵痛感和不确定性似乎笼罩整个业界。然而，正如所有颠覆性革命都需经历波折一样，国内汽车界的新能源革命也只是遭遇了起伏。起伏背后，整个行业将迎来一场淘汰赛
今年3月，湖南本土新能源企业妙盛动力总投资50亿元的沈阳超级电池工厂和长沙高新区超级电池工厂同时开工建设，预计项目竣工后，公司年产能将达200亿瓦时，产值超300亿元，将极大地推进湖南新能源汽车及上下游产业链的发展。一个年产60亿瓦时超级电池工厂的产值规模相当于年产20万辆汽车的整车厂。妙盛
这几天，湖南妙盛动力科技集团有限公司长沙高新区产业园工地上，机器作业声不断。按照计划，今年8月，这片产业园将建成试产，待正式投产后，这里将有10条高功率锂离子动力电池生产线，年产能达60亿瓦时，年产值达100亿元。由于具有节能无污染等特点，新能源电动汽车一直广被看好。然而，就目前来说，续
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