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据报道,8月15日,国际航空运输协会(IATA)与三家锂电池制造商和运输商的游说团体发布联合声明称,各国政府应当对违规生产和运输锂离子电池的生产商和出口商实施更严格的法规,并对通过货机违规运输锂电池的公司进行更严厉的处罚。
对于那些藐视相关法律的不法厂商,应该被处于大笔罚金甚至监禁。
IATA和上述游说团体都在着力加大对锂电池生产和采购的监管。他们称,禁止通过客机运输锂电池的规定可能会扩展到货机上。
IATA货运安全及标准助理司长Dave Brennan称:“我们早前就制定了相关法规,并定期加强这些法规。但令人失望的是,一些国家没有对违规行为进行干涉或实施法规。”他表示,有些国家的制造业发展速度超出了监管者检查相关标准的能力,而有些国家的航空监管部门只有在诉诸于法庭才能向违规方收取罚金。
2015年全球锂离子电池市场价值达到约160亿美元。据预测,在未来10年内,全球锂离子电池运输量的年平均增速约为20%。此前已经发生3起货机事故被证实与运输锂电池相关,包括2010年UPS货机坠毁致两名飞行员死亡的事故。
ICAO在行动
国际民航组织(ICAO)在2016年2月发布禁令,自4月1日起禁止客机对可充电锂电池进行货运。目前,ICAO还在研究新的锂电池包装性能标准,新标准预期于2018年出台。而不可充电的锂电池早在2004年就被禁运。
Brennan称,虽然与锂离子电池相关的小型事故必须报告给民航监管部门,但在航空公司的注册国以及货运物来源国,这些信息不必公开。他表示:“航空公司不必向我们报告,他们也不愿分享这些信息。即使责任不在航空公司身上,他们也不愿公开任何指示他们运载了危险物品的信息。”
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近年来,新能源汽车行业持续火爆,EV-Volumes的统计数据显示,2020年全球电动汽车销量为324万辆,同比增长43%。中金公司的研报指出,随着全球新能源汽车销量与渗透率加速提升,预计2022年电动车销量有望突破1000万辆。(本文来源:微信公众号“电池联盟”ID:zgcbcu)新能源汽车销量增加的同时,市场对
2021年1-2月,全国电池制造业主要产品中,锂离子电池产量29.5亿只,同比增长108.0%。
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在经济缩水明显、消费需求骤降、上下游供应链中断等一系列因素影响下,全球电动汽车销量出现大幅下滑,锂离子电池制造和供应链也受到一定影响。不过,业内普遍认为,今年锂在充电电池应用领域的需求增速将低于预期,但仍将保持缓慢增长,长期来看,需求仍将呈现增长的态势。英国大宗商品研究公司罗斯基
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格林美4月13日午间公告,4月9日,公司及控股子公司江苏凯力克钴业股份有限公司(以下合称“GEM-KLK”)与全球最大锂电池制造商三星集团(简称“SDI”)就有关锂离子电池正极材料关联业务签署了谅解备忘录。根据协议,双方为了锂离子电池事业的发展,将在通过技术交流、市场开拓来扩大商务合作机会等方面相互积极协助,将在新正极材料前驱体原料(氧化钴、NCM-P、NCA-P等,以下称“供应产品”)开发上积极合作。该谅解备忘录有效期为签约日至2016年12月31日。据公告,SDI是三星集团在电
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