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“行业将加速洗牌,一大批不符合条件的车企将被清退。”针对工信部近日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》(以下简称《新规》),湖南省汽车流通协会会长马湘滨如此表示。随着新规的实施,新能源汽车制造业将加速洗牌,而“准生证”也或将引来一波资本大战。
门槛抬高,更重研发能力
《新规》的一个较为直观的变化,就是将“规则”升级为“规定”,国家对车企的约束力将有所提高。
从内容上看,此次《新规》主要对新能源生产企业准入和产品准入进行了调整,而生产企业准入条件趋于严苛已成方向。
“对企业在设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保障能力、售后及产品安全保障能力作了更详细的规定。”马湘滨认为,新规更注重企业的研发能力。
此外,新能源汽车的概念明确为包括纯电动、插电式混合动力和燃料电池等几个领域;去除了节能汽车、清洁汽车、一般混动汽车车型,删去了“混合动力汽车”、“其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车”等类别产品。
大批车企将被清退
“行业将加速洗牌。”马湘滨认为,随着新规的实施,将有一大批不符合条件的新能源车企被清退。
中汽协常务副会长董扬介绍,工信部的目标是提高新能源汽车生产门槛。其中,新建立的新能源整车制造商数量将控制在10个。据了解,目前国内119家整车企业中,约有三分之二数量的企业可达到条件;而现有85家自制底盘的改装类企业中,只有约10%可达到条件。据介绍,目前已有北汽新能源和长江汽车获得准入资质。
“新规将有利于新能源汽车企业的良性竞争。”省经信委装备工业处处长马天毅告诉记者,目前我国新能源汽车核心技术方面仍缺少重大突破,产销激增背后存在忧患,“准入门槛提高后,不仅那些没有相关技术的车企将被拒之门外,原本依靠简单组装、虚报里程等方式来骗取国家补贴的现象也将得到有效遏制。”
此外,还有业内人士表示,新规对新增车企将把关更严。“准生证或将引发一波资本大战。”近日,格力就发公告拟收购珠海银隆新能源有限公司股权。
本地车企受威胁小
“新规对本省的新能源车企,威胁不太大。发展新能源汽车已成趋势,也成为湖南汽车工业新的增长点。”马天毅告诉记者,新规将对那些没有相关技术的小企业影响很大,但由于目前我省的新能源车企都是国内一些大型车企,且自己已拥有相关的新能源汽车技术,被清退市场的可能性相对较小。
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