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第一个阶段是丰富资源基础,也称为积累阶段。一方面社会各界推广应用电动汽车,比如2020年电动汽车要增加500万辆,同时加强充换电站等配套设施的规划与建设;另一方面,加快电动汽车核心技术研发,优化电动汽车各项性能,提升电动汽车相对于传统能源汽车的核心竞争力,扩充电动汽车的体量规模,为参与能源互联网打下基础。
第二阶段是参与电力市场。电动汽车如何参与电力市场?一是通过实时电价政策智能充电,国家给实时电价,消费者智能充电,优化电动汽车自身用电成本,同时作为低谷负荷参与需求响应,改善整个电网负荷曲线,推动清洁能源消纳;二是借助互联网平台参与辅助服务市场,为电网、售电公司以及终端用户提供应急供电、调峰调频、备用等辅助服务,进一步获取合理收益。
第三阶段推动主体集成。随着电动汽车和电力系统发输配用环节的深度融合,尤其是电动汽车集成运营商的出现,将有望整合终端用户、能源零售商、网络运营商等不同市场参与者的角色,进而推动能源互联网各类商业模式的形成。
至于电动汽车的发展策略,一是市场层面的策略,二是技术层面的策略。
市场层面策略,第一是完善电动汽车自身市场,首先要在现有试点基础上进一步扩大电动汽车覆盖范围;其次要重点加快电动汽车在私人领域内的应用覆盖;再次是要优化电动汽车的市场环境,包括凝聚品牌号召力、形成市场竞争格局等。第二要推动电动汽车参与电力、能源市场,首先针对电动车的管理调控协调机制要开展一些课题研究,形成一种“分散布局、集成管理”的电动汽车管控格局;其次要以需求响应为突破口积极参与电力市场,并推动电动汽车作为储能设备向电力系统其他环节渗透、融合。
技术层面策略,一要进一步发展车载电池技术,二要研究充换电站规划技术,三要重点攻关V2G技术。所谓V2G技术的内涵,就是通过车辆用能分析和用户行为的开放交互,实现电动汽车即插即用及移动储能系统状态的自主评估与分析,通过车辆集群及智能控制,实现电动汽车与分布式电源、终端用户之间的协同增效,推动电动汽车与电网的协同优化运行。
(本文根据作者在中国电动汽车充电技术与产业联盟成立大会暨首届研讨会上的发言整理)
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