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当前中国的新能源汽车充电设施主要包含分散式充电桩和集中式充换电站,分散式充电桩对于新能源汽车相当于加油机对于燃油车,集中式充电站的功能则类似加油站。但充电桩与传统加油机在能量来源及能源补给时长等方面存在差异,在能量来源方面,加油机依靠传统柴油或汽油,而充电桩则依靠电能;在能源补给时长方面,应用加油机几分钟便可完成加油,而即使是快速充电桩也需要1-2小时能够完成充电,慢速充电桩则更慢。较长充电时长可能成为新能源汽车产业链的瓶颈,但也为充电设施运营提供增值空间。
在使用频次上,分散式充电桩高于集中式充换电站。
中国新能源汽车充电桩种类多样
中国的新能源汽车充电桩按照不同的维度可以分为5类:
按充电设施使用场景,可以将新能源汽车充电桩分为住宅小区、办公区域、公交场、出租车停车场、高速公路、城市公共区域、物流园区、产业园区、环卫公司及商场超市等不同使用场景;
按安装方式分,可将新能源汽车充电桩分为壁挂式及落地式两类;
按充电接口分,可将新能源汽车充电桩分为一桩一充及一桩多充两类;
按充电方式分,可将新能源汽车充电桩分为有线充电及无线充电两种充电方式,其中有线充电方式充电桩又可分为交流充电桩、直流充电桩及交直流一体充电桩,直流充电桩技术门槛相对较大,进入壁垒高;而无线充电技术将开拓未来新能源汽车充电新生态;
按充电速度分,可将新能源汽车充电桩分为快速充电桩及慢速充电桩,其中慢速充电桩一般为交流充电桩,一般需要5-10个小时充满;而快速充电桩一般为直流充电桩,一般需要1-2个小时充满。
“交流充电桩+车载充电机、直流充电桩”构成新能源汽车核心充电系统
“电网+交流充电桩+车载充电机+高压配电盒”及“电网+直流充电桩+高压配电盒”构成新能源汽车核心充电系统。其中直流充电桩功率较大,充电时间短,技术门槛高,可分为一体式直流充电桩及分体式直流充电桩;交流充电桩功率较小,充电时间长,技术门槛低,可分为壁挂式交流充电桩和落地式交流充电桩。
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据中国充电联盟统计,截至2025年3月底,全国充电基础设施累计保有量达1374.9万台,同比增长47.6%。其中,公共充电桩保有量为390.0万台,包含178.5万台直流充电桩与211.4万台交流充电桩;随车配建充电桩保有量为984.9万台。公共充电桩整体情况自2024年年底至2025年3月,全国累计新增公共充电桩32.1万台
近年来,随着全球电动汽车(EV)保有量的持续增加,充电基础设施的建设压力日益凸显。传统充电站依赖电网供电,面临用电高峰期电力紧张、扩容成本高、新能源消纳能力不足等问题。在此背景下,“光储充”一体化技术应运而生,通过“光伏发电+储能调节+智能充电”,成为调节电网稳定性的有效途径,并逐渐
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