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退出补贴?地方新能源汽车政策未来可能的四种场景

2016-08-25 08:50来源:第一电动网关键词:新能源汽车新能源汽车补贴充电设施收藏点赞

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2、私人领域随着总量增大取消、公共领域随国家补贴退坡

当前私人领域新能源汽车消费已占主流,越卖越多意味着越补越多,地方政府已意识到这一点,例如上海已经对单家车企可接受补贴的销量上限进行限制。

在公共领域,每个城市公交车总数及每年更新量是有限的(根据城市大小不同,一般2000-20000辆,单车八年报废),补贴电动公交车有助于缓解环保压力还能支撑面子工程,这也是石家庄取消所有补贴也要保留对电动公交补贴的原因。

从这点上看,对大多数地方政府而言,未来私人领域先于公共领域退出补贴是个大概率事件,当前未补贴政策的地方政府也可能迫于形势及压力单独对公共领域提供支持。

3、补贴政策从购买环节向使用环节转移

在需求端,补贴购买环节可最大程度的获取增量,当新能源汽车保有量崛起,补贴从购买环节向使用环节转移是必然趋势。

日前、合肥最新出台的2016补贴政策最具代表性,政策对电动车使用环节做了大量细致的支持,包括充电费用补助、私用充电设施安装补助、交强险补助、免收牌照费、市区道路临时停车给予优惠、黄标车换购补助、分时租赁、车辆共享业务运营补贴、充电桩建设、管理补贴、电池回收奖励。

原标题:退出补贴?地方新能源汽车政策未来可能的四种场景
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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