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8月28日，中国航空发动机集团在北京挂牌成立，标志着我国航空发动机产业将形成全新格局，对我国航空工业未来发展具有重要意义。
资料图：国产大涵道比涡扇发动机展出模型。
新挂牌成立的中国航空发动机集团，是由国务院、北京市人民政府、中国航空工业集团公司、中国商用飞机有限责任公司共同出资组建的国有控股集团公司。注册资本人民币500亿元，下辖职工9.6万人，包括中国科学院和中国工程院院士6名、“千人计划”6人以及一批专家学者、杰出技术技能人才。
新成立的中国航空发动机公司将集中致力于发动机设计、制造、试验、相关材料研制等方面，建立中国航空动力研制和生产的完整产业链，以提升我国航空发动机整体水平，立足自主创新解决中国航空动力。
中国航发研究院院长刘廷毅：探索形成小核心、大协作、专业化、开放式的一种研发生产体系。真正走出一条从基础研究到关键技术突破，到战略性航空发动机产品研制这么一条自主创新研制的发展道路，同时也带动我国科学技术和工业技术水平的提升。
航空发动机由于研制难度高，技术含量高，产业回报高的特点，被誉为是现代工业“皇冠上的明珠”，迄今为止，世界上也只有少数几个国家掌握先进航空发动机的研制和生产技术。我国将通过建立中国航空发动机集团，集中力量发展航空发动机。
中国工程院院士尹泽勇：航空发动机是飞行器的心脏，飞行器的划时代的突破，都直接和航空发动机的技术进步有关系。最明显的例子是民用航空，正是有了大涵道比涡扇发动机，我们才能够在24小时以内，通过航空工具到达世界上任何一个地方，真正实现了地球村的概念。正是由于航空发动机的发展，改变了我们人类的生活方式。
尹院士告诉我们，航空发动机的研制覆盖空气动力学、燃烧学、结构力学等多个学科，研制周期和产业链长，但一旦研制成功，对经济和科学技术的带动作用也尤其巨大。
中国工程院院士尹泽勇：有人统计过，每单位重量产生的价值来说，假设船舶的产品价值为1，小汽车是9，电视机是50，飞机只有800，航空发动机可以高达1400。通过这些数据也可以看到航空发动机的巨大的经济带动作用。
目前，全世界能够研发航空发动机的只有美国、俄罗斯、英国、法国和中国，而这些国家也一直将航空发动机放在工业领域最为优先发展的位置。中国正在研制的C919大型客机、运-20大型运输机以及未来的宽体客机，都对中国航空发动机的研制提出迫切需求。
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