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2016年8月30日,在北京新浪总部,北汽新能源充电部门副总监陈保江、北京华商三优总工程师丁晓伟、电庄总裁兼CEO先越、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动。
作为新能源汽车销售终端环节,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市场,更是充满了诸多困境,不为外界所熟知。
那么,作为中国最大新能源汽车市场,北京的充电桩发展目前处于何种状况,北京模式发展的瓶颈是什么个?有何值得借鉴的地方?又该如何去避免失误和纠正?政府、车企、消费者在这一产业链终端中,分别又该担任何种角色?
电动生活创始人 魏士钦
以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录:
黄山:魏总,刚才你从用户的角度,同时您也是媒体人的角度,可能跟这三位嘉宾的角度不一样,您从媒体和用户身份的角度讲一讲,您发现了这些问题之后,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率?
魏士钦:其实我们一直在琢磨这件事,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说,这两点是能够解决掉的。首先第一个,支付。就像刚才先总说的,有个银联一样的东西,接下来有个第三方,或者接下来大家都使用微信支付,不管是充电桩也好,app也好,还是当时的扫码也好,还是微信也好,支付宝也好,能通过手机支付,基本上都能解决掉,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题,我们把支付给它想办法统一了。不一定统一到一个里边去,大概两三个,大家都在用,这就没问题。
第二,这就相对更难一些了,应该是有一些第三方平台真正站出来,能够收集所有的真正的准确的信息,其实当时我们自己在做app的时候,就是在做摸点的时候,我当时就矛盾,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点,后来琢磨来琢磨去,通过很多用户的反馈,我定义出要摸一个最准的点,不要最全的。准是什么概念?第一,我找得到,第二,我到那去一定能用得上。如果我找到它了,也到那去了,但根本没法用,那就没有用了。所以如果站在媒体角度,我希望不见得是谁,也许是个媒体,也许是另外一个平台,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起,但是它也不一定是最全的,但是它是这些所有的里面最准的,每一个用户都能找到桩,而且有百分之百的体验把电充上。
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