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为何新能源汽车被补贴成扶不起的阿斗?

2016-09-01 14:28来源:新浪汽车综合关键词:新能源汽车补贴骗补电池成本收藏点赞

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真正造新能源汽车的,反而不能从新能源政策中收益多少,25万的车没人买啊! 造假骗补的,反而最贴合政策,你让企业怎么干?

补贴按照里程,车本身的成本越低,定价越高越赚钱,车企做烂车,关联公司买反而是利益最大化的方案。在这种政策引导之下,就是政府花了几百亿,引导企业做了一大堆离开补贴一辆卖不出去的烂车。把宝贵的资源浪费掉了。

二、正确的补贴政策应该顺应市场

新能源有很好的机会,现在技术方面已经没有瓶颈、发展对了方向,十年扶持一两个世界领先水平的企业是可以的(规模是特斯拉的几十倍)。但是要认清需求和市场。

新能源的真实市场其实分三块:

第一块纯电动只在公交和出租有前途,里程足够长,油电池差价才能解决电池成本问题。公交和出租还有有政府提供的集中充电,公交和出租系统集中,电池还容易的做到梯次利用。解决电池处置不当的污染问题。

第二块主流家用只有插电混合动力有前途。一是以后插电和燃油差价会越来越小,最后成本差几万相当于高配的价格。二是插电在纯电动下可以做出燃油无法相比的优势,噪音,震动,加速能力,动力的线性等等。10万买福克斯级别的舒适,15万买凯美瑞级别的舒适,福克斯rs级别的加速,市内摩托车级别的费用,这才是插电的方向。

第三块是低速电动车,这块应该订低于汽车的专用标准,允许部分道路行驶。3万块,一公里几分钱,在县城自己院子充电,或者车位安装个插座。县城可以跑好几圈。这是典型使用场景。高速,省道,大城市不允许进去。政策应该围绕这三块来补。

三、如何才能补出中国的特斯拉?

汽车是个产业链很长,很成熟的产业。汽车的质量与供应链的水平关系很大。优质汽车是10000多个优质配件组合而成。要设计一辆出色的车,砸钱就可以办到。 要小规模手工造几十辆超越特斯拉ModelS的车,几十亿投资的互联网企业也可能做到。要造几万辆,几十万辆量产的比特斯拉ModelS更好更便宜的车就 没有那么简单了。

原标题:为何新能源汽车被补贴成扶不起的阿斗?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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