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随着充电设施的大规模建设,新能源汽车的用车安全上也引起广泛关注,近几年有关电动汽车的安全事故也为新能源汽车的购买使用蒙上了一层“阴影”。
■2011年4月11日,众泰纯电动车出租车杭州街头自燃,成为了新能源汽车推进示范以来的首起安全事故。这次事故的最终鉴定认为,是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求,在应用过程中出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况且未能及时发现引发事故。
■2011年5月12日,美国高速公路安全管理局(NHTSA)对雪佛兰沃蓝达(Volt)进行了侧面碰撞测试,停在NHTSA测试中心的沃蓝达突然起火。2011年11月,NHTSA联合能源部开展沃蓝达电池碰撞测试,三次测试中有两次再现了类似5月电池起火的现象。
■2012年5月26日凌晨3时08分,一男子载三女驾驶一辆红色日产GT-R跑车,高速撞上两辆同方向行驶的出租车。其中一辆比亚迪E6电动出租车起火燃烧,一名男性出租车司机连同两名女性乘客被困火中当场死亡。虽然专家称此情况为极端偶发,但很多人也对电动汽车安全性提出质疑。
■2013年10月到11月,特斯拉Model S电动汽车五周内三次起火,Model S在客舱下方安装有巨大的电池组,由厚约0.6厘米的钢板包裹。专家认为,如果路边碎片能够刺穿钢板并破坏电池组,就会引发电弧,从而导致起火。
■2014年,一辆Model S在多伦多一车库中起火,随后的调查指出问题来自于汽车的壁挂充电器。
■2015年,6周之内先后有3辆特斯拉电动车发生燃烧事故,燃烧均和锂电池有关。
■2016年6月26日,北京三里屯一辆江淮iEV5纯电动发生自燃,起火位置在该车后轮,已被烧得面目全非,被殃及的车辆也损伤不小。由于消防人员及时赶到将火扑灭,事故未造成人员伤亡。
国内外安全标准各异
长期以来,汽车行业的标准都掌握在欧美国家受众,导致产业发展受制于人。借助发展新能源车,中国抓住“弯道超车”的机会,充电标准并未与欧美接轨。比如实际使用中,特斯拉超级充电站其充电标准所采用的“美标”与国内标准不一致,无法实现共享互通。
充电桩的功能类似于加油站的加油机,在电动汽车使用中扮演着重要角色。为了缩短用户充电时间,充电桩普遍采用高电压、大电流的工作方式,这对安全提出了极高的要求。
目前,我国电动汽车直流接口、控制导引电路、通信协议等国家标准与美国、欧洲、日本并列为世界4大直流充电接口标准,显著提升了中国在国际充换电领域的影响力。
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