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电动汽车电池管理系统保护 电子保险丝不可轻视

2016-09-12 14:02来源:电子发烧友作者:Duke关键词:电池管理系统锂离子电池力特公司收藏点赞

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其一,充放电状态。当充放电状态在一定范围内时电池才能安全可靠地运行,高放电和过充电会降低锂离子电池的效率和寿命,理想的荷电状态为最大充电量的20%至90%左右;

其二,安全电池工作电压。保持电池电压在最低2 V和最高4.2 V之间,过高的电池电压会导致过多的电流流动,在最坏的情况下,短路会破坏电池;

其三,热管理。温度控制尤为重要,因为过高的温度可能会在负极过程中导致一种联锁反应,从而导致因可能的电极短路以及可燃气体从有机溶剂(电解液)中除气而发生危险情况。

要使电池工作在可靠和安全的状态,就必须管理电池的充、放电状态,及监管电池的安全工作电压,目前大多采用的是主动均衡和被动均衡技术。查勇补充到,对于保护器件保险丝而言,小体积,高电压仍是一个技术难点。

安全性方面该如何把控?

锂离子电池需要通过电池管理系统进行仔细监测和调节,对电池管理系统本身进行保护是保证这一重要的系统在所有情况下(组装、保养、正常操作)安全可靠。

在短路情况下,会在电力线上引起强大的电流。查勇表示,针对这样的情况,推荐使用具有较高分断能力的保险丝的合适的熔断技术,如力特公司的0HEV系列。电池管理系统通常通过高阻抗感应线连接,因此短路电流会显著降低,允许使用电子保险丝,电当然压高低要求取决于电池结构。

针对电池保护,力特保险丝和TVS二极管保护具有很大的优势:

1) 作为全球保护器件的领导者,力特提供全系列的保护器件,包括Fuse、PPTC TVS Diode、TVS Diode Array,同时提供不同的保护方案;

2) 所有器件满足AEC-Q101和AEC-Q200汽车认证;

3) LAB 能针对客户提供多样的测试需求。

查勇指出,随着越来越多的汽车应用(如电池传感器线路保护)依赖电子保险丝,在目前汽车中使用的电子保险丝没有定义官方标准的情况下,力特根据 AEC-Q200 准则制定了一项测试计划,对保险丝在汽车应用的适用性和可靠性进行测试,这项测试计划包含18项测试,例如1000小时高温高湿测试、1000循环温度冲击测试、特殊机械冲击及振动测试等,所用的样本量也有更加严格的要求。“只是一次测试做到了还不够,如何保证每批货都通过这个测试?整个质量控制体系才能保证高品质的一致性和持续性,这是某些厂商所不具备的,需要特别注意。”

原标题:电动汽车BMS保护,电子保险丝不可轻视!
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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