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21、公司氢氧化锂项目的20亿人民币的投资资金都是用自有资金吗?会不会造成资金紧张带来项目放缓的风险?
答:谢谢您的提醒,这个可能也是我们前期做项目可行性研究非常关注的问题,经过我们比较谨慎的判断,我们觉得这种可能性不大,我们还是比较有信心能够按期对这个项目进行计划中的投入的,而且现在资金计划也是做得比较详细了,每个阶段需要多少资金做什么事,公司都有详尽的安排计划。
22、公司在氢氧化锂海外客户的扩展方面有什么规划?
答:因为我们在氢氧化锂项目筹建的时候主要还是考虑海外客户比较多,主要的目标还是我们之前重复过的,高性能的动力电池客户方面的需要,所以针对它们的品质要求上面,规格指标也做了特别的考虑,我们还是非常希望能跟海外的客户有长期稳定合作的。
23、公司下半年和2017年对碳酸锂的价格展望是怎么样的?
答:目前的价格其实也在公司的预期范围内,我们在前面价格出现比较剧烈波动的时候也反复表达过这个问题,价格肯定是市场供需关系形成的;随着下半年如果有新项目的投放、下游需求的增长跟原来预期不同,肯定会价格有影响,但是目前来说,我们觉得发展的趋势跟我们年初的一些判断还是比较吻合的。
24、公司选择扩产的氢氧化锂,主要是三元材料方面,请问公司怎么看磷酸铁锂、碳酸锂、甚至是氢燃料电池在新能源汽车行业的应用前景,未来会不会也会往这三方面进行布局或者是扩产?
答:现在动力电池如果用三元材料,用氢氧化锂尤其是海外用户应该多一些;磷酸铁锂的话,目前看来用电池级碳酸锂也比较多,有少量的国外客户用氢氧化锂,所以在应对磷酸铁锂需求上,目前公司已经有约2.5万吨电池级碳酸锂的有效产能,我们觉得应该足以满足大部分优质客户的需求了;燃料电池方面的布局,我们当然对燃料电池的技术发展也是一直在关注,并形成了对未来技术发展的时间和趋势的一定判断,但到目前为止我们还没有在这方面投资的打算。
25、公司如何看待电池级碳酸锂和工业级碳酸锂两种产品未来的发展方向?公司未来主要将布局哪一块?工业级和电池级的价格联动性能够做一个说明?
答:碳酸锂是公司的主要产品,碳酸锂肯定是以电池级为主,工业级我们也根据客户的需求做,但是我们的核心产品是电池级碳酸锂,所以,我们应该主要针对应用项目是电池。未来的发展方面,工业级碳酸锂主要还是应用在传统的领域,比如说玻璃陶瓷这种行业上面,所以增长的态势肯定是没有用在电池尤其是动力电池上面的电池级碳酸锂快速,所以对电池级碳酸锂的需要才是行业内比较关注的增长点。然后,这两个价格联动的话,还是市场供需决定的,如果是动力电池方面的需求持续快速增长的话,对电池级碳酸锂的需求肯定是增长比较快的,但是这种需求增长,在价格上体现也会以某些形式传导到对工业级碳酸锂的价格上面,因为整体来说,有的客户觉得是不是可以买工业级的碳酸锂做一个精加工或者其他做法,然后整体自然趋紧的话,肯定就会对碳酸锂和其他的化工产品都会产生影响,这个应该说从去年下半年开始我们市场上的发展也是印证这个趋势的。
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春分而登天,秋分而潜渊。2025年上半年的碳酸锂市场,正是处于一种阴沉、隐忍的氛围之中。市场总体供需两旺根据ICC鑫椤锂电统计,2025年全球锂资源产能达到190-195万吨(LCE当量),由于各种原因,实际产量约为160-165万吨,仍高于实际需求约20万吨左右,供大于求的格局并未改变。在此背景下,2025年上
自汽车形成工业,价格战的硝烟从未真正褪去。1908年,福特T型车在美国上市,售价850美元,是同期汽车售价的一半。数年内,福特开启大规模降价,1913年更是推出全球第一条汽车流水线,将T型车价格压低至265美元,将汽车从贵族阶层的玩具,变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业,正处于一场由价格战
新能源汽车产业链是否可以“逃出内卷”?整个锂电池产业又将利好几何?6月10日夜至11日晨,比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、一汽、广汽、东风汽车、长安汽车等多家汽车生产企业陆续发表声明,承诺“支付账期不超过60天”。这对于作为汽车上游供应链的锂电产业无疑将是重大利好。然而,从目前接近半年
文|中关村储能产业技术联盟根据CNESADataLink全球储能数据库的不完全统计,2025年5月,国内新增投运新型储能项目装机规模共计6.32GW/15.85GWh,同比+193%/+228%。其中表前储能新增装机6.17GW/15.38GWh,同比+213%/+248%;用户侧储能新增装机150MW/473MWh,同比-19%/+14%。相较去年同期,一季度新增装机
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5月20日,碳酸锂主力期货合约逼近6.1万元/吨的心理关口,尽管21、22日两日价格有所反弹,但是一个月的时间,价格下跌近万元已成不争事实。整个市场的价格底线再次被击穿,之前所谓的“盈亏”平衡线已经失去意义。海外锂矿依然在降价促销,港口锂矿库存依旧缓慢增加,碳酸锂的供应也持续强劲。尽管大家
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7万元/吨后,碳酸锂价格还在更剧烈地下跌。5月8日,电池级碳酸锂价格大跌1400元/吨,五一节后三日降幅超1800元/吨,现来到6.5万元/吨的关口。而期货价格已经跌破6.5万元/吨。5月8日,碳酸锂期货主力合约价6.3万元/吨,刷新历史最低。此前,7万元/吨被业内视为碳酸锂价格的成本线,但即便在目前击穿成本
4月21日以来,碳酸锂期货价格再次连续大跌!21日跌破7万元/吨心理防线,22日跌破6.9万元/吨,23日一度跌破6.8万元/吨。海外矿价下跌,美国关税带来的需求增量担忧,以及宁德时代“钠电池”的量产与技术替代,这三大因素的叠加导致碳酸锂市场接连遭遇成本坍塌、需求未卜、技术替代的“打击”。下一步,
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