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新闻回放:沈阳市民刘女士本着节能环保、降低油耗的想法购买了一台新能源电动汽车,却没想到车买了一年,因没地方充电只能烧油跑。记者走访沈阳市区内9处电动汽车充电站,基本都赋闲成“摆设”。车企、经销商、专家、业内人士等也深入分析距离电动汽车充满电上路还需要走多远。
新能源电动汽车要想快速推广发展,除了增加普及数量外,更需国家制定相关统一标准和政策的引导扶持。
昨日,记者针对沈阳乃至全国各地出现的新能源汽车“叫好不叫座”的情况,采访了多家新能源汽车生产、经销以及建设配套设施的企业。
充电桩都是谁来建?
多为车企自建希望市场配建
电动汽车不被车主看好的主要原因就是,充电等配套系统不完备,导致油电混合车只能烧油不能用电,纯电动车就得“趴窝”。
据了解,目前沈阳街路边已经建成的少量充电桩设施,多为宝马等少数生产新能源汽车的车企以及国家电网等企业配建,不仅数量不够,并且没有统筹设置规划,部分点位相对重复建设。
记者从宝马一经销企业处了解到,目前仅在万象城、万象汇等商场,以及铁西新区的宝马新工厂以及城区内部分宝马4s店等地方配套设置了充电设施。现在新能源汽车在市场上销售额微乎其微,大都是宝马企业内部工作人员在驾驶。
多数新能源汽车经销单位均表示,现在基本都是汽车企业配建充电设施,或者在购车时配给充电设施。希望今后城市能够统一设计充电设施的规划,合理布局;还能够鼓励扶持相关企业用市场手段来配建这些充电设施。
为何充电接口规格不一?
车企有各自标准望出台“国标”
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