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新闻回放:沈阳市民刘女士本着节能环保、降低油耗的想法购买了一台新能源电动汽车,却没想到车买了一年,因没地方充电只能烧油跑。记者走访沈阳市区内9处电动汽车充电站,基本都赋闲成“摆设”。车企、经销商、专家、业内人士等也深入分析距离电动汽车充满电上路还需要走多远。
新能源电动汽车要想快速推广发展,除了增加普及数量外,更需国家制定相关统一标准和政策的引导扶持。
昨日,记者针对沈阳乃至全国各地出现的新能源汽车“叫好不叫座”的情况,采访了多家新能源汽车生产、经销以及建设配套设施的企业。
充电桩都是谁来建?
多为车企自建希望市场配建
电动汽车不被车主看好的主要原因就是,充电等配套系统不完备,导致油电混合车只能烧油不能用电,纯电动车就得“趴窝”。
据了解,目前沈阳街路边已经建成的少量充电桩设施,多为宝马等少数生产新能源汽车的车企以及国家电网等企业配建,不仅数量不够,并且没有统筹设置规划,部分点位相对重复建设。
记者从宝马一经销企业处了解到,目前仅在万象城、万象汇等商场,以及铁西新区的宝马新工厂以及城区内部分宝马4s店等地方配套设置了充电设施。现在新能源汽车在市场上销售额微乎其微,大都是宝马企业内部工作人员在驾驶。
多数新能源汽车经销单位均表示,现在基本都是汽车企业配建充电设施,或者在购车时配给充电设施。希望今后城市能够统一设计充电设施的规划,合理布局;还能够鼓励扶持相关企业用市场手段来配建这些充电设施。
为何充电接口规格不一?
车企有各自标准望出台“国标”
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6月5日,国务院新闻办举行新闻发布会,介绍《关于深化提升“获得电力”服务水平全面打造现代化用电营商环境的意见》有关情况并答记者问,国家能源局副局长宋宏坤、国家电网有限公司总经理庞骁刚、中国南方电网有限责任公司总经理钱朝阳、国家能源局市场监管司司长郝瑞锋等出席会议。文字实录如下:国家
北极星售电网获悉,近日,陕西省汉中市发展和改革委员会发布《汉中市电力高质量发展实施意见(草稿)》,其中提到,县级以上人民政府及其有关部门应当因地制宜推动储蓄、火电、水电等多种电源与新能源发电协同运营,有序发展多能互补项目;健全多能源发电协同调度机制,统筹优化调峰电源运行,保障新能
6月5日,国务院新闻办举行新闻发布会,国家能源局副局长宋宏坤表示,为提升电力系统对新能源消纳能力采取了一系列有力措施:一是统筹推进网源协调发展。有序推进大型清洁能源基地以及跨省区输电工程核准建设,推动一批满足可再生能源接入的电网主网架工程及时纳入规划,督促电网企业优化接网流程,为可
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