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一、能源战此起彼伏
提到新能源汽车,很多人都会想到电动汽车。没错,在特斯拉的带领下,电动汽车是当前最受欢迎的新能源汽车。但是当前的新能源汽车并不仅仅只局限于电动汽车,各种新的能源汽车开始冒出来。
1、氢能源开始挑战电动能源
近日,同济大学与武汉市政府、中国地质大学(武汉)三方签订了共建氢能汽车产业创新发展平台的协议,共同推动燃料电池汽车技术的产业化,这种氢燃料电池汽车(FCV)相较于锂电池的电动汽车而言,存在诸多优势。
一方面,他们的补给时间非常短,一般只需要3-5分钟就能加满氢燃料,而目前电动汽车最快也需要近1个小时;另一方面他们也拥有更远的续航里程,氢燃料电池汽车的续航里程普遍超过500公里,远远超过电动汽车的平均100多公里;最后一方面就是他们对于环境污染更少,电动汽车的锂电池含有重金属镍、钴、砷等有毒污染物,必须回收处理。
当然,这种氢燃料汽车的制造成本、加氢站修建成本、氢燃料电池催化剂成本等都要远高于锂电池电动汽车,这在一定程度上阻碍了这类汽车的发展。以至于当前市面上很少有这种氢能源汽车出现,仅仅只有丰田 Mirai、本田 Clarity、现代 ix35 FC等少数几款车型。
但是对于新能源的追求也让很多汽车厂商都开始关注氢能源,今年 10 月,美国通用将推出一款雪佛兰科罗拉多 FCV 概念车;奥迪汽车在 2014 年 11 月洛杉矶车展上,推出了 A7 h-tron quattro 概念车;宝马汽车在 2015 年发布了基于 i8 和 5 系 GT 车型的 FCV 原型车,并宣布于 2020 年发布量产版;奔驰汽车此前就已推出过基于 B 系列的 FCV,在今年 6 月,该公司表示将于 2017 年推出新款 FCV 版 GLC;尽管福特汽车近年没有推出 FCV 产品,然而在今年 8 月,该公司获得了美国能源部提供的 600 万美元研发资金,用于加快 FCV 的研发。
2、太阳能也丝毫不服输
其实相比锂电池电动汽车,太阳能汽车的概念早已经流行了许多年,只是大多数都还停留在概念产品形态中,并没有真正实现量产。就连风靡世界的电动汽车特斯拉也着急忙慌地要推出汽车太阳能面板,目前特斯拉已开始在全球范围内建造光伏超级充电站,通过“光伏-储能-充电”的方式,对太阳能转换而来的电力进行储存,并有望对特斯拉提供24小时不间断的太阳能充电。
而德国的一家创业公司Sono已经研发出配有太阳能电池板的汽车Sion,单块电池可续航185公里,毫无疑问这种太阳能汽车的生产成本同样低,最为重要的是它拥有更环保的特点。
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据工信部消息,4月19日至21日,工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌带队赴上海重点企业现场调研,召开汽车产业发展座谈会,深入了解企业研发生产情况,分析产业运行态势,研究推动新能源汽车产业高质量发展的政策举措。调研期间,辛国斌听取了汽车协会、上海市经信委负责同志及企业代表关于汽车产业
当然现在日本等国家在大力发展下一代全固态电池,这方面我们还是有差距的。但是全固态电池技术产业化并对市场格局产生重要影响估计还要10年左右,我国电池领域研发队伍规模在全球遥遥领先。
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11月2日,国务院办公厅正式发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出,要突破整车轻量化等共性节能技术。近日发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》(以下简称《路线图2.0》)也明确了我国今后汽车轻量化的发展方向。据了解,新能源汽车每减重10%,续航里程可提升5%-6%,轻量化是新能源
10月27日,由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》(以下简称技术路线图2.0)在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上正式发布。中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李俊在开幕式上就技术路线图2.0的编制背景和内容进
核心阅读:2020年我国新能源汽车行业用户满意度指数达到78分,与燃油车仅差1分,达历史最高水平,但用户忠诚度仍待提升。新能源汽车要想对燃油车形成替代优势,需继续提升技术和经济性。“因为家里有充电桩,也有燃油车跑长途,所以对我来说,在城市中使用新能源汽车的体验特别好,性价比‘无敌’,每
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