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一场新能源汽车大战已经在悄然打响,尽管当前比亚迪在电动汽车的销量上暂时领先,但是这个数量还非常小,未来谁能成为这个领域最终的赢家还不好说。不管是已经杀入进来的还是没有杀入进来的,都表现出了焦躁不安的情绪。
四、电动汽车引发污染新担忧
本来推动新能源汽车的发展很大程度上就是为了减少污染,可如今倒好,来自英国《金融时报》报道,欧盟专家警告称,电动汽车的蓬勃发展意味着欧盟将不得不考虑建设近50个发电量相当于英国欣克利角核电站规模的发电站,这可能造成严重的污染问题。欧洲环境署(EEA)的研究显示,如果电动汽车所使用的电力全部来自燃煤电厂,那么这些车辆寿命周期内的碳排放量要高于汽油或柴油车辆。由此看来,电动汽车的锂电池污染存在三个问题:
一个问题是电池生产来源,这种锂电池如果是高污染能源生产的话,必然会存在较大污染;
第二个问题就是充电,给电动汽车充电的充电桩是用什么发的电?这个也有可能存在污染;
第三个问题则是锂电池的回收问题,即便回收后如何处理也是一个不小的问题,这种锂电池往往都比较难处理,处理不好就会有严重的污染。
五、满满的都是伤痕、痛点
在新能源汽车狂躁的背后,带给用户们的却满满的都是伤痕和痛点。
首先是续航里程的问题。很多智能手机厂商都标榜手机能通话时长有多长,事实上基本都达不到,电动汽车厂商同样如此。很多电动汽车都标榜最大里程在180公里,有的甚至标榜250公里,可是真的能达到吗?万一天气热开个暖风,天气冷开个空调怎么办?
其次是充电时间的问题。当前几乎大多数的电动汽车要充满电都需要几个小时,即便是特斯拉鼓吹的只需要45分钟就能充满也是一个漫长的等待过程。如果是在路上没电了,那车主就需要等待漫长的时间等充满电后才能去办理事情,这可能耽误上班时间或者工作。
其三则是电池寿命的问题。手机电池往往使用一段时间之后效果会非常不好,电动汽车也是如此。经过一段时间的使用,电池性能就会逐渐衰减,储电量的能力也会逐渐流失,但更换汽车锂电池可不比更换手机电池。
最后则是充电桩的问题。目前在很多城市中,充电桩的普及程度还非常低,电动汽车充电往往都需要跑到一个固定的充电点才能充电。此外,大多数的充电桩往往都没有一个统一的充电标准,这对于汽车电池也是有损伤的。
由此看来,多方因素推动了新能源汽车的火热,但是在其狂躁的背后也涌现出了诸多问题,新能源汽车要想真正全面走向市场,还需要一段漫长的过程,它还有很多烦恼需要处理。
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