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晚上在自家车库给电动汽车充好电,第二天一早开着去上班,如果忘记充电也没关系,单位同样配备有可充电的停车位。周末去趟杭州、上海,也无需担心开到半路会因为没电而“抛锚”,高速公路各服务区的快充站可以补给能源。当马路上跑的传统燃油汽车全部被新能源汽车替代,我们的生活将有更多蓝天白云。
这样的生活正向我们走近。今年初以来,我市大力促进新能源汽车推广应用,今年全市计划推广1200辆。“十三五”期间,力争增至6000辆以上。
目前我市新能源汽车应用的现状如何?推广应用的“瓶颈”在哪里?如何打通“瓶颈”,让市民广为接受新能源汽车和新的出行方式?
新能源公交车应用初具规模
近年来,随着以特斯拉、比亚迪为代表的电动汽车兴起,不少嘉兴人对电动汽车早有耳闻。不过,周围朋友圈普遍开的仍然是汽、柴油汽车。
实际上,嘉兴已经有市民开上了新能源汽车,家住秀洲区高照街道的沈旭华就是其一。一年前,他托深圳的朋友买车,再把车过户到自己名下。为了解决充电问题,他请电力部门帮忙,在自家车库安装了一套简易的充电设备。
沈旭华的这辆车是油电混合动力,他每晚给汽车充电,早上拔下电后可以在纯电动模式下行驶80公里左右,上下班足够了,偶尔远行的话,就用油。总的来说,这辆车让沈旭华省了不少油钱。
“原来我用车一个月的成本大概1200块钱,现在基本上用电不用油,一个月的电费也就200块钱,省掉了1000块钱,一年可以省1万多块钱。”沈旭华说,之所以到深圳买车,是因为当时嘉兴没有地方购车补贴政策,几乎买不到新能源汽车,而深圳是国家第一批新能源汽车推广示范城市,补贴非常高。
“享受的国家补贴是3.15万元,还有深圳地方补贴4.5万元,还免购置税,总共能省下差不多10万块钱。”沈旭华说,综合下来,他的这辆原价接近30万元的车,自己只出了20万元左右。
据了解,像这样从外地过户而来,是目前嘉兴新能源车应用的多数情况。不过,嘉兴新能源公交车的应用已初具规模。
去年12月,市区首次迎来新能源公交车,80辆气电混合动力公交车分别被投放到7路、9路、96路、242路等8条公交线上。相比同等大小的柴油公交车,新能源气电混合动力公交车能节能30%左右,车辆加气充电后,可以跑约500公里。乘坐这样的公交车,起步稳、声音小、舒适度更高。最重要的是,气电混合动力新能源公交车发动机配置均为国V排放标准,PM排放几乎为零。
各县(市、区)也积极推广应用新能源公交车。2015年底,平湖市在嘉兴范围内首次购买使用纯电动公交车,截至今年9月初,该市拥有新能源及清洁能源公交车141辆,占总数的60%。今年5月份,海宁市也投放了首批6辆纯电动公交车,该市大元公交公司各类清洁能源公交车的比例也达到了61%。
据统计,全市范围内已有700多辆新能源汽车。
充电设施不完善、购车成本高
是推广应用的“瓶颈”
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