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新能源汽车行业政策摇摆不定 导致上下游企业苦不堪言

2016-10-08 09:50来源:高工产业研究院关键词:新能源汽车新能源汽车补贴新能源汽车政策收藏点赞

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国补细则尚未出台,电动物流车领域遇冷

2015年我国纯电动物流车车销量4.5万台,市场反馈较好,今年上半年电动物流车的订单已经达7万台,市场年初的预测电动物流车2016年规模在10万台左右,但是由于国补迟迟没有落地,导致电动物流车今年1-8月份总产量不足一万台。大部分的电动物流车企业由于无法确定最终的售价,订单都不能接收,处于停产半停产的观望状态。

骗补核查中,“有车无电”以及“标示不符”中对换电模式影响较大

“换电模式”中,由于采用“车电分离”的销售方式,这就会产生一种情况:由于电池采取了单独租赁方式,电池配套成本的支付对象从整车厂转为购车方(或第三服务方),因此也就在车辆销售合同、及财务报表上,不会再体现出车辆配套电池的采购与成本。因此,相关部门在审查骗补中时,很容易把这类车辆“误认”为“无电池车辆”,也就认定为骗补行为。

事实上,真正“未安装电池”的骗补行为,实际上是“去年某些企业部分车辆不安装电池、座椅等设备,光就造个车架子,再低价销售出去,但无法运营。”也就是说,利用不带动力电池的空车壳来获取补贴的行为,这才叫做“骗补”。

本次骗补核查中将换电模式与“未安装电池”的模式混为一谈,导致部分坚持换电路线的企业受影响较大,本年的规划中企业对该模式也很困惑,等待政策的进一步落实。

根据高工电动车研究所本次的调研,新能源汽车市场呈现两极分化的态势,如比亚迪、中通、宇通、厦门金龙、厦门金旅等龙头企业对政策的理解较为超前,市场布局较为积极,在本次骗补核查中基本没有影响或影响较小,目前都是在四季度积极布局。另外部分车企由于上述各项政策影响,大多处于观望状态,等待国补政策落地,政策的进一步明朗。 

原标题:新能源汽车行业政策摇摆不定,导致上下游企业苦不堪言
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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