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到2020年,充电基础设施将保障约2.3万辆电动汽车的充电需求。作为规划的重点任务,石家庄还将促进京津冀充电基础设施的互联互通。
去年,石家庄市第一座电动公交车快速充电站投入使用。
石家庄市是新能源汽车推广应用的示范城市,近日,石家庄市发展和改革委员会发布《石家庄电动汽车充电基础设施发展规划(2016-2020)》(纲要)。据悉,2013-2015年,石家庄市共推广新能源汽车不到4000辆,按照该规划,到2020年,充电基础设施将保障约2.3万辆电动汽车的充电需求。作为规划的重点任务,石家庄还将促进京津冀充电设施的互联互通。
电动汽车基础设施跨越式发展
随着低碳经济成为我国经济发展的主旋律,电动汽车成为新能源战略的重要组成部分。而重污染天气,新能源车不限行,也促成了近年来,石家庄电动车市场的发展,甚至还带动了本地电动汽车租赁的兴起。
据权威调查,2013-2015年,石家庄市共推广新能源汽车3888辆,其中纯电动汽车3343辆,混合动力汽车545辆。与此配套的电动汽车充电基础设施也在增加——截至2016年6月,石家庄市已建充电站44座,充电桩1013个(含站内桩),在建充电站49座,充电桩建设1022个(含站内桩)。
据悉,河北省、石市已连续发布了一系列推动电动汽车推广、充电基础设施建设的政策,在充电设施建设补贴、配建标准、充电价格、服务费等多方面给予政策支持,促进了新能源汽车及充电基础设施建设的推广应用。
而根据国家、省新能源汽车推广应用相关政策要求,结合石家庄市新能源汽车推广计划,按照上述发展规划,预计“十三五”末,石家庄市电动汽车保有量将达到10万标准车,按照新能源标准车折算关系表,至“十三五”末,石家庄市电动汽车约为23000辆,其中:公交车3600辆;专用车7400辆;私人乘用车12000辆。为满足新能源汽车的上述发展目标要求,届时,石家庄市将配建电动汽车充电桩24150个,充电站318座。
充电难等问题制约电动汽车发展
“价格便宜,重污染时出行还不限号,我是真想买个电动汽车,但现在充电不方便、充电时间长是很大问题。”石家庄市民刘女士说,虽然她一直在挑选电动汽车,但一直没能下决心购买。
截至今年6月底,石家庄市电动汽车充电基础设施建设取得了一定成绩,但确实也存在着一些难点及问题。据调查:充电基础设施与电动汽车发展不协调,有车无桩、有桩无车,车桩不能高效相匹配的现象已经凸显。
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