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中国人口基数占全世界约1/5。由于人口众多,中国的电动车、储能及工业应用市场是一个让许多国家的跨国公司所垂涎的巨大市场。近年来中国政府对电动车及储能产业的发展高度重视,各类国家鼓励政策纷纷出台。中国产的钛酸锂电池系统在重庆及欧洲的混合电动大巴、张北的风光储示范站及深圳宝清储能电站已有了几年的商业化应用数据积累。另外,我国锂电产业链的上下游早已成气候,除了完备的电池材料供应与设备制造能力之外,锂电池产品的生产能力也与日、韩2国三分天下。这就使得我国的锂电生产厂家从传统锂电生产转型到钛酸锂电池产品生产具备了先天的条件。我国在钛酸锂材料生产方面早已有了像四川兴能、河北银隆、湖州微宏等既有实力、又有经验的企业。在钛酸锂电池生产方面脱颖而出的代表企业有湖州微宏、河北银隆、天津捷威等。这些企业都已经在国内外电动车及储能市场初步建立了自己的销售渠道。尤其值得指出的是河北银隆拥有从材料生产到电池制作及系统集成一系列专有技术与知识产权,目前中国锂电界尚属少见的拥有自主知识产权的生产厂家。
2.钛酸锂材料、电池及电池组制作的瓶颈
既然钛酸锂电池技术有诸多其他锂电无法比拟的优越性,那为何至今为止在中国能源行业乃至世界能源领域应用寥寥呢?原因有以下3个方面。
钛酸锂材料生产
钛酸锂材料的生产从原则上说并不复杂。但要用作锂离子电池的负极材料,不但需要讲究材料具有合适的比表面积、粒度、密度和电化学性能等,还必须能够适应于大规模锂电池的生产工艺。钛酸锂材料在很多传统锂电生产线上无法正常生产的原因之一就是材料的pH为11或12,吸湿性极强。这就使得钛酸锂材料在电池制作的前段工艺如配料、搅拌、涂布、滚压时随地点、气候、季节的不同而材料的吸潮量也不同,最终导致产品胀气、质量失控。笔者认为,如何降低材料的吸潮性,在钛酸锂材料表面包覆一薄层憎水性材料同时又不阻挡锂离子与电子的进出应该是一个很值得研究的课题。
钛酸锂电池制作
在事实上,将常规锂离子电池生产线直接用来生产钛酸锂电池产品并不像仅仅把石墨换成钛酸锂材料那样简单。因为钛酸锂材料对湿度的要求比常规锂离子电池生产要高得多。为了控制湿度,有些制备工艺需要做相应的调整以适应钛酸锂电池产品生产的特殊要求。另外,有些生产设备也需要做相应的改进。如果有条件的话,最好能专门为钛酸锂电池产品重新设计一条结构紧凑、体积小巧、全封闭式的自动化生产线。
钛酸锂电池组
与常规锂离子电池不同,目前国内外生产的钛酸锂电池在成组投入应用一段时期后常会看到软包的单体电池内有微量的气体产生。这些气体与新鲜电池化成时产生的气体不同。前者能够通过电池生产工艺来去除。但后者则是在电池使用过程中产生的,或者说在目前的工艺条件下很难避免。以软包电池为例,一般钛酸锂电池组是靠两端结实的夹板压力来保持电池极片之间的均匀接触以维持电流密度的均一性,无论产气与否。过多的气体产生显然会影响其性能发挥。这时东芝的铝壳钛酸锂电池就显示出其优越性了,硬壳可以将少量气体保持在电池内而不产生过大的形变。然而,铝壳电池做大之后(如50 Ah)硬体外壳抵御气压的功效也就减弱了。笔者认为,研究循环时气体产生的化学反应机理应该不失为一个很好的科研题目。
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