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征求意见稿-编制说明
一、 工作简况
1、任务来源
目前产业化的动力电池电化学体系只有少数几种,但在具体产品方面,尚没有统一的规格尺寸,由此带来许多问题:一方面增加了电池生产企业的生产研发成本,不利于电池生产企业的大规模制造、市场投入及材料技术创新;另一方面,增加了电池集成企业和整车企业的研发成本,无法实现电池单体快速选型,技术积累难度大,削弱了整车产品的竞争力。另外,电池规格尺寸不统一,也增加了电池回收利用方面的困难性和复杂性。因此,电池生产企业、系统集成企业、整车企业以及电池回收利用企业,都希望进一步统一电池规格尺寸。
2013年12月份,国家标准委下达该国家标准制订计划,计划编号20132235-T-339,计划名称GB/T XXXX-XXXX《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》。
2、主要工作过程
2013年底,国家标准委下达了电动汽车用动力蓄电池国家标准制定计划,由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会(SAC/TC114/SC27)秘书处下属电动汽车用动力蓄电池标准研究制定工作组(以下简称工作组)承担标准制定任务,工作组成员主要包括电动汽车整车企业、电池单体生产企业、电池系统生产企业、检测机构和高等院校等50余家单位。工作组系统地开展了电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸标准的制定工作。
标准制定过程主要分两个阶段进行:
(1)第一阶段(2014年初-2015年9月):考虑从现有的众多电池单体尺寸形式出发,运用数据统计分析的方法得出有代表性的尺寸,广泛征求电池生产企业和整车企业的产品尺寸数据,共收到有效反馈包括:圆柱形电池19款,方形电池104款,软包电池76款,在动力电池工作组会议上将统计分析的情况进行了多轮讨论。本阶段一方面充分调研了电池行业现状,了解了产业应用的电池尺寸种类;另一方面在分析的过程中,也发现从海量数据中得到有代表性的尺寸难
度大,统计分析得到的尺寸与实际产品联系较弱,需要调整工作思路。北极星储能网整理发布。
(2)第二阶段(2015年10月至今):本标准的定位是推荐有代表性的电池单体尺寸,供电池生产和整车等企业选择使用,在新产品开发时选择市场占有率高的电池尺寸类型,降低生产研发成本,提高产品成熟度。基于这一考虑,工作组进行了标准研究思路的调整。通过“车辆生产企业及产品公告数据库”和“汽车动力蓄电池生产企业管理系统”两个数据统计渠道,选择市场占有率高、销量大的单体型号,分析时按照乘用车用和商用车用市场配套量前15的电池进行筛选,主要的筛选原则包括市场占有率、配套量、比能量、配套车型技术条件以及未来整车技术发展趋势等,进一步减少尺寸数量,征求意见稿包含了圆柱形电池2款,方形电池8款,软包电池8款。
在单体电池尺寸的基础上,根据电池模块成组规律,形成模块的推荐尺寸列表,并与电池回收利用企业沟通,推荐电池模块应选用12V倍数的电压等级。此外,考虑到电动商用车布置空间灵活性大于乘用车,本标准还推荐了电动商用车蓄电池标准箱尺寸,结合电动商用车市场占有率的情况,推荐了5款蓄电池标准箱,供电动商用车企业设计时参考选用。
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