深度 废旧动力电池回收行业报告

起点研究院（SPIR）测算，2025年中国新能源汽车动力电池退役回收规模达45万吨。（来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj）动力电池回收行业的兴起来源于新能源车的推广，其行业的发展与市场容量取决于新能源汽车整体情况。据起点研究院（SPIR）整理数据统计，2018年全年中国新能源汽车产

目前，我国已成为全球最大的锂电池市场，锂资源消费占全球40%以上。与此同时,由于对原材料金属矿产资源的需求持续攀升，导致碳酸锂供给偏紧、钴价持续狂飙，全球锂矿、钴矿资源争夺日趋激烈。随着锂电池产业原材料端“涨声不断”，加之动力电池集中报废期的来临，不少企业把目光投向“城市矿山”，在动

目前，我国已成为全球最大的锂电池市场，锂资源消费占全球40%以上。与此同时,由于对原材料金属矿产资源的需求持续攀升，导致碳酸锂供给偏紧、钴价持续狂飙，全球锂矿、钴矿资源争夺日趋激烈。随着锂电池产业原材料端“涨声不断”，加之动力电池集中报废期的来临，不少企业把目光投向“城市矿山”，在动

2010年开始，在国家产业政策提供的沃土上，新能源汽车产业的增长势如破竹，为中国汽车产业的发展带来了革新性的变化。与此同时，受使用寿命(5至8年)的影响，电动汽车动力电池在近两年将迎来退役潮。机遇与挑战并存的同时，动力电池的回收体系建设迫在眉睫。到2020年，动力电池报废回收将迎来大规模增长

动力电池平均使用年限为5-8年，其性能随着充电次数的增加而衰减，当电池容量衰减至额定容量的80%以下，动力电池不再适用于电动汽车。但退役的电池经过检测、维护、重组等环节，仍可进一步在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等诸多领域进行梯次利用。当电池无法进行梯次利用时，则需要进行回

动力锂电池报废ldquo;狂潮rdquo;的脚步似乎越来越近了。据公安部统计数据显示，截至2017年底，全国新能源汽车保有量达153万辆。到2020年，这一数字将有望变成500万辆。在日渐庞大的新能源汽车保有量背后，隐藏着另外一个市场。以6-8年的寿命为准，第一批新能源汽车上搭载的动力电池已逐渐进入报废期。

2018年1月4日，中国铁塔公司在京与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业，举行了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议签约仪式，积极加强与汽车制造、电池生产、公交运输、回收利用等行业骨干企业合作，有效推动产业链上下游一体化合作，加强协同创新，共谋

中国有句老话叫ldquo;过犹不及rdquo;，一件事物如果太多了，那便会成灾，进而后患无穷。近年来，随着社会的不断演进，自行车、摩托车、电动车、汽车的总量越来越多，迭代更新的速度也越来越快。大街小巷，不断窜出的摩托车、电动车只增不减，参加汽车摇号的人群逐月递增，ofo小黄车甚至还在去年底成功

随着新能源汽车的大力推广，动力电池报废潮也即将到来，未来巨大的回收市场将对我国的回收体系和技术形成挑战。近两年，新能源汽车发展势头迅猛。从全球范围来看，2015年全球新能源汽车销量为52.8万辆，2016年为77万辆，同比增长率为42%，2017年1～11月全球新能源乘用销量累计突破100万台，预计全年销

动力锂电报废高峰期将至，2020年市场规模将超100亿我国新能源汽车产业已进入黄金发展期，根据数据，我国新能源汽车销量从2012年开始大幅增长，销量从1.2万辆增长到16年的50.7万辆。新能源汽车产销量爆发推动锂电池用量提升，2016年锂电池市场规模1115亿，动力锂电池需求605亿，同比增长65.8%。新能源汽

9月已过半，特斯拉Model3的“大批量产期”也已过半，按照此前特斯拉公布的生产计划，第四季度Model3的产量将逐渐提升到5000辆/周，争取到今年年底实现月产2万辆。2018年交付完成已有的50万辆订单。如此庞大的目标计划，对应的是强大的资金供给以及稳定的资源供应链。记者特别梳理了与特斯拉锂电池产业

电动船舶已成为船舶行业新的发展热点，不少电池企业正加速涌入。近日，由我国自主设计建造的国内首艘两千吨级集散两用新能源运输船在浙江长兴交付。该船配备由亿纬锂能提供的3400kWh大容量磷酸铁锂电池组，一次充电仅需4至5小时，可供船舶满载航行300公里；船舶无油污水排出、噪声低，年运营成本仅为传

近日，市场研究公司SNEResearch日前公布了2022年1-2月的动力电池出货量数据。数据显示，今年1-2月全球动力电池出货量合计为53.5GWh，较上一年度增长超过100%。排名方面，宁德时代的出货量和市场份额分别为18.4GWh和34.4%，名列榜首；LG新能源出货量为7.4GWh，同步增长了37.6%，位列第二名；比亚迪击败

2021年国内动力电池企业共获得国内外车企共计46笔订单/项目定点。其中，国内车企订单22笔，国外车企订单24笔，交付量与交付周期以大单、长单为主。（本文来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg-lb）回溯2021年，在碳中和基调下，新能源汽车销量呈现爆发式增长。市场端，电动化突破明显提速。工信

北极星储能网获悉，12月23日，豪森股份披露收购预案，公司拟收购新浦自动化100%股权，以完善在动力锂电池智能生产线领域的布局。

导读：首艘锂电池动力游船在嘉兴正式开工建设。该游船采用相对安全的磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池以其高安全性、长寿命、低成本、性能均衡等多方优势成为现阶段船舶用动力电池的最优选择。电动化的浪潮在船舶领域正加速席卷。电动船舶具有绿色环保、零污染、安全以及使用成本低等优点。随着环保政策日趋

宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、安驰科技等大批磷酸铁锂电池企业都在积极开发船舶电池产品，后期将会有更多电池企业围绕这一锂电新细分市场展开竞争。10月13日，中国船级社（CCS）向国轩高科正式颁发了“磷酸铁锂电池、电池管理系统”型式认可证书，这标志着国轩高科生产的磷酸铁锂电池产品获得了进入

年初以来，受疫情影响，国内动力电池厂开工率低迷，相对的动力电池订单也不如去年。不过，今年在电动船舶、储能、电动两轮车等细分市场订单出现明显增长。据起点锂电大数据不完全统计，今年上半年宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、力神等企业，除了在新能源汽车领域拿下订单以外，还在船舶、储能、电动两

6月23日晚，国内最大全电动客船“君旅号”在长江武汉段首航。这标志着长江绿色能源船舶时代开启，将有力践行长江大保护战略。据悉，“君旅号”由中国船舶集团有限公司第七一二研究所、第七〇二研究所联合研制，武汉旅游发展投资集团投资建造，长53.2米、宽14.3米，2层，可搭乘300名游客。（来源：公众

数据显示，2016年国内电动船的市场规模已达到56.3亿，预计到2021年这个规模将扩展到96.3亿，到2024年，全球电动船舶市场规模预计将达450多亿元。（来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj作者：刘泽）船舶电动化带来的锂电池需求有望从今年开始进入快速增长期，预计从2019年的1.14GWh提升

近日，中国自主设计建造的首艘海上危险品应急指挥船“深海01”轮在广州顺利下水。据电池中国网了解，该船采用3台柴油发电机组加2组磷酸铁锂动力电池的“油电”混合动力推进，续航里程可达1000海里。这是国内首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船，相关技术应用填补了国内锂电池在海洋领域应用的

动力电池第一梯队中，孚能科技异常“专情”：创立11年只坚定软包电池一条路线。事后证明，这是十分有洞见的。继与北汽“联姻”创造行业佳话以后，孚能电池与戴勒姆的“牵手”，将助其在国际市场向新一代霸主迈进。说到动力锂电池市场，人们总免不了要津津乐道其“三分天下”的格局：出于形状和材料的差