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业内人士指出,如果第四季度补贴问题还未解决,可能有部分电池企业将陷入生死存亡的境地。在这种情况下,车企会开始对电池供应商的抗风险能力、经济实力等综合实力进行评估和梳理,对优质供应商进行筛选。那些在技术研发、资金投入方面都有能力的供应商将会脱颖而出。
部分材料企业第四季度冲量压力大
尽管国家补贴至今仍未下发,企业的回款情况也没有大幅好转,但上游锂电企业仍然感受到了来自下游市场的需求增长,为第四季度冲量做各方面准备。
高工锂电网调查了解到,目前已有多家动力电池和锂电材料企业开始做库存,提升产能利用率。一部分是为了完成之前未交付给客户的订单,另一部分则是为准备在第四季度冲量完成全年销售目标。
“目前公司的正极材料产能已经满负荷生产,同时正在加快产能扩充项目建设。”国内一家大型正极材料生产企业高层对高工锂电网表示,公司几个大型客户的正极材料需求量都出现大幅增长,其中磷酸铁锂的需求量上升更为明显。
“现在正极材料企业开始冲量出货了,我们的出货量也在增加。”天津斯特兰能源科技有限公司常务副总经理李积刚认为,目前行业内的态度是,不管补贴何时下发,但新能源汽车发展的趋势不会变。企业对未来的发展也比较有信心,很多锂电企业的生产都开始转入正轨。
同样的情况也出现在负极材料、电解液和碳酸锂等锂电材料领域。加上第四季度为传统的销售旺季,材料企业的销售业绩将会迎来一个增长高潮。
“我们客户的经营情况比较正常,公司的回款情况也比较良好。” 湖南星城石墨科技股份有限公司总经理皮涛指出,负极材料行业格局相对稳定但竞争却依然激烈,市场高度集中导致具有实力大型负极材料企业将占据更多竞争优势。
需要注意的是,对于大型材料企业而言,有望在第四季度出现业绩大幅增长的情况,但仍有很多材料企业面临着回款困难、竞争加剧等诸多压力。
“电池企业基本上都采用银行承兑的方式回款,期限长达半年甚至一年。与此同时,正极材料企业在采购碳酸锂依然需要现款支付,并且又开始涨价了,因此企业在第四季度的面临的压力也非常大。”一位正极材料企业高层如是说。
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