横生变数 第五批目录发布时间成谜

11月22日工信部网站发布的《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿，后简称为《2017年规范条件》)牵动着新能源从业人员的神经。在该文件中，电池企业的准入门槛被大幅提高，就锂离子动力电池单体企业而言，文件要求其年产能力需不低于80亿瓦时才能达标。唯有达标才能进入工信部电池目录，也唯

在国家各种支持政策的刺激下，我国新能源汽车产量快速增长。动力电池应用市场的迅速扩大，对电池品质提出了更高的要求，电池制造将朝着三高三化的方向发展，即高品质、高效、高稳定性和信息化、无人化、可视化。因此，我国电池企业必须通过技术创新、生产自动化和管理规范化，加快推进电池的智能制造步

原本被业界公认在9月份会对外公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》第五批企业目录，至今却迟迟未能出台。高工锂电网了解到，尽管已有多家动力电池企业自发申报了第五批电池目录，但工信部等主管部门对目录的申报审查工作却还未正式开始。目前业内对第五批目录具体的申报截止时间、材料审查等进展几乎

随着部分骗补名单被公布，新能源汽车行业经历了一次小的震荡，不过总体影响有限，无法左右大局，新能源汽车国家策略依旧向前迈进。近日，中国汽车工业研究院北京分院院长刘英在深圳透露：2016年新能源汽车补贴有望于10月落地。从去年年底的跃进式爆发到年初的滑落，听到这个消息，沉闷了近一年的新能源

公司已经向工信部申请进入《汽车动力蓄电池行业规范》企业目录，相关材料已经报送，目前在等待审批部门审核结果。近日，雄韬股份在接受投资机构调研时对外表示，其正在积极布局锂电池业务，并已经申报第五批动力电池目录。在产品路线选择上，雄韬股份锂电池产品为磷酸铁锂材料的锂电池，主要应用领域为

从6月份第四批动力电池规范目录公布至今已然过去了3个月了。而众人翘首以盼的第五批目录还未公布。时至今日，不少申请第五批目录的企业内心是不安的，对于第五批目录推迟公布的原因有业内人士猜测是受典型车企骗补公布的影响，或者是第五批目录将会有大的改动。针对此，小编先给大家来一个电池目录大起

2014年底，工信部正式对社会各界公开征集《汽车动力蓄电池行业规范条件》，标示着我国动力电池行业准入规范出现。2015年3月，装备司正式公告《汽车动力蓄电池行业规范条件》，我国动力电池准入规范全面拉开序幕。据不完全统计，2015年我国约有150家企业生产的动力电池实现了批量装机，而截止目前符合《

已经上市的新车和一些研发已经进入后半程的车辆，更换电池至少需要一两年时间，现在更换电池有点不太实际，电池目录也在持续更新，后续可能出现转机;而一些刚刚开始研发的车型，只能尽可能在已经公布的电池目录中寻找合适的供应商。传言中要在8月份公布的第五批动力电池规范目录迟迟未能出现，让原本躁

从6月份第四批动力电池规范目录公布开始，中国新能源汽车电池行业就再也没能恢复此前的平静。延伸阅读：第四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录时至8月底，距离相关部委给部分新能源车企开出的时间大限7月1日前解决所用电池非目录企业产品的问题已经过去了近2个月，网开一面的沉默和即将公

从六月份第四批动力电池白名单公布开始，中国新能源汽车电池行业就再也没能恢复此前的平静。8月，距离相关部委给部分新能源车企开出的时间大限7月1日前解决所用电池非目录企业产品的问题已经过去了一个多月，网开一面的沉默和即将在本月公布的第五批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，带来的是

近期，动力电池“天价维修”再次在新能源汽车用户群体引发热议。多家媒体集中报道，当新能源汽车需要更换动力电池时，更换电池的价格至少是新车落地价的50%以上，引起了新能源车主的困惑与不满，“开电车省得油费全没了”，“新能源汽车买得起、修不起。”相关报道指出2022年起，天价维修的新闻开始屡

从技术战到价格战再到品牌战，动力电池产业链竞争从过去较为单一的产品力竞逐，向技术产品、智能制造、产业链生态构筑、绿色可持续发展、全球化与本地化能力、品牌营销等多维度要素转变，考验企业综合竞争力锻造能力。从近一年电池企业的发展变化来看，从内在的产品研发、增效降本到外在的品牌战略、市

北极星储能网获悉，10月22日，福州市工业和信息化局征求《关于支持罗源锂电新能源产业基地发展若干措施》（以下简称《措施》）的通知。《措施》指出，给予厂房补贴。由市属国有企业建设适当规模的厂房及设施，落地需租用厂房或经营性用房的企业（含台企）可优先承租，若其项目设备实际投资达40亿元及以

当地时间10月2日，丰田汽车发言人表示，该公司已将其首款美国制造电动汽车的投产时间推迟至2026年，但表示计划在未来两年内在美国销售多达7款全电动汽车。据悉，丰田最初的目标是明年年底前在肯塔基州乔治敦的一家装配厂开始生产一款三排座、电池驱动的SUV，但目前已推迟几个月至2026年。此外，丰田还

此北极星储能网获悉，9月19日，内蒙古自治区人民政府办公厅印发内蒙古自治区低空经济高质量发展实施方案（2024—2027年）》（以下简称《方案》）的通知。《方案》指出，发展低空制造产业。发挥呼和浩特市、包头市、通辽市、鄂尔多斯市等地区装备制造业优势，集中引进一批具有核心竞争力的头部企业，发

近日，据外媒报道，瑞典电池制造商Northvolt正在放缓其加拿大电池工厂的进度。该公司位于蒙特利尔南岸的电池大型工厂原定于2026年投产，不过最近确认有可能延迟长达18个月至2028年投产。消息显示，政府正在对Northvolt进行持续的战略审查（预计将于今年秋天得出结果）。Northvolt对其表示，目前该项目

2024年1-7月全球动力电池装车量约为434.4GWh，同比增长22.4%，其中，中国电池企业全球市场份额突破65%。9月4日，韩国研究机构SNEResearc公布全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2024年1-7月全球动力电池装车量约为434.4GWh，同比增长22.4%，增速基本与上半年保持一致，其在企业排名方面，除了中国

北极星储能网获悉，8月31日，四川时代八期动力电池生产项目在宜宾的四川长江工业园开工。据了解，四川时代八期项目规划建设年产30GWh动力电池生产线及相关配套，预计2025年12月建成投产，达产后预计带动就业约2000人，助推宜宾加快打造世界一流动力电池产业集群。此前宁德时代在宜宾已签约四川时代1至6

地处欧亚两大洲“十字路口”的土耳其，正成为中国企业争相投资的热土。截至目前，包括比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、赣锋锂业、华为、奇瑞、创维汽车、上汽、长城汽车等在内的众多厂商，都已经或计划到土耳其投资建厂。为吸引更多的企业在电动汽车、电池等领域的投资，土耳其已经出台了规模达300亿美元

比亚迪董事长王传福曾言,“中国不能从被石油的卡脖子，转变到被金属镍、钴卡脖子”。但是，王传福可能没有意识到，中国电池企业或有可能被磷矿卡脖子。近几年，不含钴金属的磷酸铁锂电池在中国市场大放异彩，当前在动力电池的市场渗透率已达70%。不过，作为制造磷酸铁锂材料的磷矿资源，中国却并不丰裕

2024年7月动力电池月度信息产量方面：7月，在新能源汽车市场带动下，我国动力和其他电池合计产量为91.8GWh，环比增长8.6%，同比增长33.1%。1-7月，我国动力和其他电池累计产量为521.8GWh，累计同比增长36.2%。销量方面：7月，我国动力和其他电池销量为86.3GWh，环比下降6.4%，同比增长49.9%。其中，动