登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
(焦点访谈):我们长途旅行的时候都有个体会,带的干粮最好分量轻又特别能充饥。对于新能源汽车来说也是如此,电池好比新能源车的干粮,车能跑多远,关键就看电池能用多久。那是不是多装几块电池就行了呢?也不行,一来车身体积有限,二来电池自身还有份量,所以最好电池又小又轻又经用。对于中国的新能源汽车企业来说,电池恰恰是最大的困扰。怎么破解这个难题呢?
在不久前的广州国际车展上,新能源汽车的比重占到了展出车辆的13%左右,成为各界关注的热点。长期以来,“里程焦虑”让消费者对国产电动汽车“想说爱你不容易”。我国大多数国产电动车续航里程都在200公里左右,无法满足消费者的日常需求。
然而,深圳比亚迪公司的2016款E6纯电动车,续航里程超过了400公里,已经可以和受到全球消费者热捧的特斯拉相媲美。那么,E6是如何做到这么长的续航里程的呢?
目前,深圳、香港等地的很大一部分出租车使用的就是比亚迪E6。作为新能源汽车的龙头企业,比亚迪具有天生的优势。业内人都知道:动力电池是电动汽车的心脏。从2003年开始,做电池起家的比亚迪就开始研究,怎么把电池装到汽车上面去。比亚迪每一辆电动汽车,都是整车设计人员和电池研发人员反复沟通磨合的结果。这种在研发过程中贯穿始终的紧密合作,是比亚迪电动车成功的关键。
2015年,比亚迪新能源车全球市场占有率约为11%,如今,比亚迪已经超过特斯拉,成为全球销量最大的新能源汽车厂商。然而,在全国范围内来看,和传统的燃油汽车相比,我国自主研发的新能源汽车的表现并不那么尽如人意。据统计,2016年,我国新能源汽车在北京的新车市场占有率为6.2%,在不限购地区的占有率仅为0.1%。之所以出现这样的现状,一方面是因为我国电动车续航里程普遍较低;另一方面,是因为电动汽车的购买和使用成本居高不下。以比亚迪E6为例,官方指导价为30万元左右,加上国家和地方的财政补贴,消费者也要18万元才能买到。目前,我国新能源汽车补贴政策正在实行退坡机制,补贴力度逐年减小,因此降低成本,减少对国家补贴政策的依赖,成为国内电动汽车行业最大的挑战。
一方面要努力提高续航里程,一方面要不断降低电动汽车的成本,这成为国内电动汽车行业面临的两大挑战。而解决这两大问题的关键,就在于动力电池所使用的材料。材料的能量密度越高,能储存的电量就越多,电动汽车的续航里程也就越长,成本也就随之降低。例如,美国生产的特斯拉使用的是镍钴铝三元材料,能量密度在230Wh/kg左右,而我国目前90%以上的电动汽车使用的都是磷酸铁锂材料,能量密度最大只能达到140Wh/kg。例如,一辆电动车要做到400公里的续航里程,使用磷酸铁锂材料,大概需要装600公斤的电池,而使用特斯拉的三元材料电池,大概只需要400公斤左右。电池能量密度低带来的问题是,为了追求更长的续航里程,必须多装电池,而多装了电池,又会加重车身重量,行驶过程中耗电量加大,造成使用成本增加。
近期,工信部即将出台《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》,到2020年,动力电池单体比能量要做到350Wh/kg,而目前我国绝大部分动力电池的比能量是140Wh/kg左右,特斯拉使用的动力电池比能量是230Wh/kg左右,如果我国能在2020年实现350Wh/kg的目标,对我国的新能源汽车行业具有非比寻常的意义。
要实现这样的目标,就意味着使用高能量密度的三元材料作为动力电池,成为新能源汽车行业的必然选择。然而,由于磷酸铁锂电池安全性好,三元材料安全性较低,我国此前制定的技术路线是,优先发展磷酸铁锂电池,等市场上对电动汽车有了一定接受度以后,再发展三元材料电池。因此,国内相关企业对于高镍三元材料的研发起步较晚,技术成熟度相对较低。目前,能够量产上市的三元材料电池汽车极为有限。可以说,用三年的时间实现电池能量密度从140Wh/kg到350Wh/kg的跨越,对整个行业都是一个不小的挑战,首当其冲的就是电池材料企业。
据了解,比亚迪目前正在研发三元材料的动力电池,预计两年内会有三元材料的电动汽车上市。在研发过程中,他们需要与上游的材料企业贝特瑞公司保持紧密联系。深圳贝特瑞新能源材料股份有限公司是比亚迪重要的合作伙伴,这里研发并生产动力电池所需的各种材料,除了比亚迪,韩国的三星、LG、日本的松下等企业都从这里采购电池材料。
这种黑色的粉末就是一种镍钴铝三元材料,对贝特瑞公司来说,生产高品质的镍钴铝三元材料已经不是什么高科技难题,镍钴铝三元材料不仅在研发上已经取得成功,今年更是已经达到了可以量产的水平。虽然目前,国内各大材料企业也在紧锣密鼓地研发高镍三元材料,但真正能够实现量产规模的,还是凤毛麟角。
2010年贝特瑞投资近亿元成立了新能源技术研究院,提升自主研发和创新能力。采用与三星、松下等国际大客户共同开发的模式,来实现产品的创新。正是因为与国际客户的紧密合作,贝特瑞在技术上紧跟国际步伐,成为了国内材料企业的领头羊。在国家提出2020年能量密度的战略目标时,贝特瑞已经做好了准备。特斯拉使用的是日本松下生产的高镍三元材料电池,而贝特瑞正是松下重要的供货商之一。
可以说,目前的新能源材料行业就像是一场技术创新大赛,贝特瑞这几年始终保持了比国内同行快半步的节奏。在电池材料中,原始材料的核心资源比如石墨的产地主要集中在我国,然而,很长一段时间以来,我国的原始材料都是以极低的价格出口到日韩等国家,经过加工提纯等工艺后,再以高于原料价格数十倍甚至上百倍的价格进口回来。
从2000年成立之初,贝特瑞就开始研发具有科技含量的深加工成品材料,并试图把这些成品材料卖到国外去。当时,全球顶尖的电池制造商都集中在日本和韩国,他们的全球市场占有量在70%以上。贝特瑞要想发展壮大,必须拿下这些国际客户,最开始,韩国三星成为他们的突破口。在08年之前,三星从未考虑过从中国进口深加工的成品材料,然而08年金融危机时,他们不得不开始寻找价格相对低廉但又能保证品质的电池材料。
在与三星合作的第一年,贝特瑞在痛苦的磨合中飞速地成长。在新能源材料领域,贝特瑞拥有100多项发明专利,并打破了国外企业在锂电池负极材料上的垄断,实现了负极材料市场占有率全球第一的跨越。这几年,贝特瑞陆续拿到了三星、LG、松下、索尼等企业颁发的品质金奖,其中,松下和三星都是第一次把品质金奖颁发给中国的材料企业。
然而,从电动汽车整个产业链来看,虽然我国的材料技术已经达到了国际领先水平,但在动力电池制造以及电池系统集成等方面,还跟国际顶尖企业有一定差距。要真正实现2020年350Wh/kg的目标,可以说是任重而道远,需要相关企业的共同努力和不断创新,才有可能真正实现。
新能源汽车是个新兴产业,但是产业健康发展也一样要降成本、补短板,降低生产成本,补上技术短板。目前,我国能够掌握三元材料动力电池核心技术的企业并不多。有数据统计,2015年至今,我国在动力电池领域的新增投资额超过1000亿元,动力电池企业的数量也从2014年底的50家左右快速飙升到2016年的接近150家,增长到原来的近3倍。巨大的增速之下蕴藏着低端产能过剩的风险,正基于此,工信部提升了产业标准,加大了技术创新的难度。那些技术水平低端落后的企业,将被市场淘汰,而具有核心技术的企业将在大洗牌中生存下来,并成就中国品牌。
延伸阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,4月29日消息,欧洲汽车巨头Stellantis与美国初创公司FactorialEnergy联合研发的FEST固态电池成功通过车规级验证。据了解,FEST固态电池容量为77Ah,能量密度达到375Wh/kg,理论上可使电动车续航突破1000公里。经600次充放电循环后仍保持90%以上容量,达到车规级耐久标准。具备4C放电
北极星储能网在天眼查APP获悉,4月27日,东营时代新能源科技有限公司成立,法定代表人为曲涛,注册资本20亿元,经营范围包含:新兴能源技术研发;电池制造;电池销售;电子专用材料制造;电子专用材料销售等。股东信息显示,该公司由宁德时代全资持股。值得注意的是,近几个月,宁德时代在山东接连注册
动力电池出货量同比增长41%,储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2025Q1中国锂电池出货量314GWh,同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh,同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量(GWh)说明:动力锂电池含乘用车、商用车、工程
北极星储能网获悉,4月25日晚间,振华新材发布公告,公司于2025年4月24日召开董事会和监事会,审议通过了《关于募集资金投资项目重新论证并暂缓实施的议案》。根据该议案,公司将暂缓实施正极材料生产线建设项目(义龙三期)。根据公告显示,义龙三期项目原计划总投资62.45亿元,其中使用募集资金10亿
4月27日,宁德时代获得两张GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(以下简称“新国标”)检测报告,成为国内首家通过新国标的企业。其中,通过检测的产品含电池单体与电池包。GB38031-2025新版动力电池安全强制性国家标准于2025年3月28日发布,将于2026年7月1日正式实施。此次送检产品是麒麟电
LG新能源4月29日宣布,与法国环境服务商Derichebourg成立电池回收合资企业,将投建电池回收工厂。按照计划,两家公司在合资公司中的持股比例各为50%,电池回收工厂选址于法国北部瓦兹河畔布吕耶尔,预计2026年动工,2027年投产,年处理能力超2万吨。随着新能源汽车行业的蓬勃兴起,动力电池回收正逐渐
4月28日,佛山市发展和改革局佛山市财政局关于印发《佛山市2025年大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知,通知指出,积极争取超长期特别国债资金支持高水平废弃物回收循环利用项目,重点支持回收体系建设和废钢铁、废有色金属、废纸、废塑料、废旧纺织品、废旧家电、废旧汽车、退役动力电池
中国动力电池行业的扩张步伐正在持续,头部企业中创新航与国轩高科近期的投资动作再次印证了这一趋势。与此同时,一个显著的并行现象是,围绕大圆柱电池、固态电池及其相关新材料的产能布局正变得日益密集,呈现出“拥挤”的态势。中创新航公布了大规模的扩产计划。其成都项目二期已于3月底动工,该项
北极星储能网获悉,4月28日,工信部发布2025年汽车标准化工作要点。其中提出,分析评估前沿技术发展趋势和潜在应用场景,识别研判未来汽车标准化发展方向,推动制定及发布车用人工智能、固态电池、电动汽车换电等标准子体系,启动数据治理及应用等新领域标准体系建设,超前开展飞行汽车等新业态标准化
北极星储能网获悉,4月28日,鹿山新材在投资者互动平台上表示,公司硅碳负极功能粘接材料(PAA)可用于液态/半固态/固态锂电池中硅基负极极片的粘接。已通过3C电子客户的系统性验证,能够有效提升硅碳负极的循环稳定性与电池续航,已批量供货。在动力电池应用方面,已完成汽车领域知名企业小试验证,目
北极星储能网获悉,4月26日,赣锋锂业发布签订合同的公告,显示赣锋锂业与杭州市拱墅区人民政府、杭州市能源集团有限公司分别签署《框架合作协议》《战略合作协议》,三方发挥各自优势,实现资源互补,全面开展产业培育和长效发展合作,建立共赢的长期战略合作发展关系。约定公司拟在杭州拱墅区投资建
动力电池出货量同比增长41%,储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2025Q1中国锂电池出货量314GWh,同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh,同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量(GWh)说明:动力锂电池含乘用车、商用车、工程
北极星储能网获悉,4月25日晚间,振华新材发布公告,公司于2025年4月24日召开董事会和监事会,审议通过了《关于募集资金投资项目重新论证并暂缓实施的议案》。根据该议案,公司将暂缓实施正极材料生产线建设项目(义龙三期)。根据公告显示,义龙三期项目原计划总投资62.45亿元,其中使用募集资金10亿
北极星储能网获悉,4月25日,国轩高科发布2024年度业绩报告。报告称,2024年,公司实现营业收入3,539,181.71万元,同比上升11.98%;实现营业利润128,344.97万元,同比上升31.58%;实现利润总额126,310.97万元,同比上升33.22%;实现净利润115,413.42万元,同比上升19.09%,其中,实现归属于母公司所有
芳源股份17日公告,决定终止投资不超过30亿元的“电池级碳酸锂生产及废旧磷酸铁锂电池综合利用项目”,并将在股东大会审议通过本次终止投资事项后办理后续芳源锂业注销等有关事项。公告称,该决定旨在优化资源配置、降低经营风险,提高公司运营效率,不会对公司业务发展产生不利影响。历时两年,战略性
日韩企业将指望以大圆柱电池弯道超车。海外电动化集中押注,大圆柱电池风潮愈演愈烈。4月初消息,三星SDI官宣量产新一代46系大圆柱电池,主要供应美国市场,用于微型移动设备应用,完成首批交付后计划扩大供应群体,向电动汽车客户供应;亿纬锂能匈牙利工厂也在近期获得建筑许可,配套宝马的大圆柱电池
北极星储能网获悉,3月31日,容百科技在投资者互动平台上表示,2024年,公司9系以上超高镍产品销售超2.7万吨,公司的高镍及超高镍系列产品技术与生产规模均处于全球领先地位。9系超高镍三元正极材料是固态电池未来的主要方向,公司在固态电池领域持续投入,其中,半固态电池用超高镍正极材料保持稳定出
北极星储能网获悉,4月1日,振华新材在投资者互动平台上表示,2025年,公司重点加快推进完成6系三元材料在主要客户需求计划的同时,在钠电、磷酸锰铁锂方面加速推进产业化,紧密围绕固态电池、低空经济等领域所需材料加大研发力度,持续降本,生产高附加值产品,提升公司的核心竞争力。
北极星储能网获悉,在今日举办的中国电动汽车百人会论坛2025上,宁波容百新能源科技副总裁兼中央研究院院长李琮熙透露,容百科技固态电解质业务聚焦在硫化物与卤化物两大技术路线,第一代全固态电池正极材料产品处于吨级验证阶段,计划年内完成材料定型;处于前期开发的第二代产品超高镍三元材料容量可
自去年以来,全球新能源车市场对磷酸铁锂电池的需求呈现爆发态势,不少跨国车企与国内外电池厂商密集签订长期协议,开始供货时间大部分集中于今年和明年。就在上个月,福特汽车与宁德时代签订5年供货协议,锁定2026-2030年磷酸铁锂电池稳定供应,包括神行超充电池,2026年起应用于新车型。此前,雷
北极星储能网获悉,3月17日,湖南裕能在其投资者关系活动中表示,2024年,公司磷酸盐正极材料销量创下公司历史新高,其中,应用在储能领域的产品销量占比已提升至约41%。新产品方面,CN-5系列、YN-9系列和YN-13系列在2024年下半年合计销售约11.13万吨,在2024年下半年的总销量比例约27%。今年以来,行
中国三元材料将有望通过韩企于2025-2027年在全球市场放量,尤其是在北美市场。近期,韩国电池厂接连与中国三元材料企业签发订单。结合行业动向,中国三元材料将有望通过韩企于2025-2027年在全球市场放量,尤其是在北美市场。3月10日,当升科技宣布与LG新能源(LGES)签订长期供货协议,约定2025-2027年
豪鹏科技发布的2025年第一季度业绩预告显示,公司预计2025年第一季度营收11.5亿元~12.5亿元,比上年同期增长15.74%~25.81%;归属于上市公司股东的净利润为3000万元~3500万元,比上年同期增长846.70%~1004.48%。资料显示,豪鹏科技创立于2002年,公司致力于锂离子电池、镍氢电池的研发、设计、制造和销
北极星储能网获悉,英国固态电池技术公司Ilika近日宣布,其与英国电池工业化中心(UKBIC)的合作取得重要进展,成功展示了Goliath电池制造关键步骤的规模化能力。这一技术突破有望降低电池成本,提升电动汽车续航里程,并缩短充电时间。此次制造示范在千兆规模工厂环境中使用行业标准设备完成,标志着I
步入2025,竞争不再是拼产能,而是拼实力、拼未来。回顾2024年年初,国内新能源市场曾掀起一轮激烈的价格战。当时,行业内主要以车企们的价格“血拼”为竞争主题。然而当我们站在2025年起点回望时,却发现价格战反倒并未成为全年焦点,这一年中,技术、产品力的提升以及全球化布局的拓展一跃成为更重要
北极星氢能网获悉,12月22日,朝阳市首台醇氢电动商用车正式下线,朝阳醇氢商用车科技有限公司揭牌成立,并向朝阳环境集团、凌发投集团交付首批醇氢电动专用车。辽宁省副省长王利波表示,醇氢新能源是未来燃料领域的重要发展方向之一,朝阳市作为辽冀蒙区域交通枢纽、先进制造产业基地和陆海双向开放节
北极星储能网获悉,据日前发表在最新一期《先进材料》杂志上的论文,瑞典查尔姆斯理工大学研究团队在“无质量储能”研究方面取得进展,开发出一种多功能碳纤维结构电池。据资料显示,这种电池可以将笔记本电脑的重量减半,或者将电动汽车单次充电的续航里程提高70%。公开资料显示,2018年,该团队首次
电阻通常是电池性能监测中被忽视的一个变量,因为它不是由BMS直接测量的。这很遗憾,因为它会在短期和长期内悄无声息地影响资产性能和安全性。因此,正确跟踪电阻的发展可以释放机会来提高资产效率和寿命。“电阻”对电池来说到底意味着什么?它如何工作,如何影响资产绩效?它应该如何影响资产管理策
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
2023年第四季度,新能源汽车制造商比亚迪的纯电车型季度销量首次超过特斯拉,这展现了中国企业在全球电动汽车市场上的实力,也意味着这家以造电池起家的汽车公司已经成为中国第一大汽车制造商。比亚迪的成长也可以看作我国新能源汽车发展的缩影。2023年,我国新能源汽车销量达到949.5万辆,同比增长37.
LG化学正着手建设将成为全球电池材料市场生产根据地的美国正极材料工厂。计划在当地生产最适合北美电动汽车的正极材料,并携手核心客户从开发到供应链展开合作。12月19日,LG化学正极材料工厂开工仪式在美国田纳西州举行。工厂占地总面积约170万平方米,第一阶段LG化学拟投资约2万亿韩元建设年产6万吨
本周,两股冷空气接连来袭,影响区域主要集中在北方。第一股冷空气已于5日“发货”,强度较强,将给北方多地带来大风降温、雨雪及沙尘天气。9日前后,第二股补充冷空气接踵而至,北方多地将再迎降温。15~40℃是电动汽车动力电池比较合适的工作环境。当环境气温低于10℃时,电池电芯的内阻就会开始逐步
中国科学院院士欧阳明高在近日召开的第三届电动汽车充换电设施技术创新大会上表示,我国新能源汽车正进入保有量高速增长阶段。在此背景下,目前我国充换电行业也面临车网互动、超级充换电技术发展带来的巨大挑战和机遇。利好政策频出据了解,随着产业发展,我国充电技术水平迅速提升,目前已经形成传导
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!