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后补贴时代新能源汽车发展趋势(下):安全隐患及对策

2016-12-22 09:03来源:电动汽车资源网关键词:新能源汽车新能源汽车产业新能源汽车充电设施收藏点赞

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新能源汽车发展中的问题和挑战

新能源汽车的产业链:从售后服务延伸下去,将是另一个非常庞大的市场。2014年以来,有大量的新能源汽车运营公司诞生,在运营环节做非常多的有益尝试,并产生了许多新的商业模式,如微公交,分时租赁,专车等,拓展了新能源汽车的应用,加快了普及速度。

随着越来越多的电动汽车上路运行,以及一些产品本身的不成熟和用户对于车辆的滥用等,后端市场对于售后服务和回收利用的需求日益强烈。根据传统燃油车的后端市场来看,这一块的蛋糕是非常巨大的,甚至可能超过前端市场的规模。

由于电动汽车的特殊性,如动力电池系统非常复杂,安全风险高,一般意义上的4S店和维修店是不能承担电动汽车,尤其是动力电池系统的维护工作的,这将推动一批专门从事售后服务的企业诞生,在故障诊断、定期维护、缺陷修复、寿命延长、软硬件升级、远程监控、数据采集等方面为整车和运营企业提供非常专业和高效的服务。

这些企业的商业运作方式也会非常灵活,可以为电池企业、整车企业、运营企业服务,可以总承包某一企业的业务,也可以总承包某一区域的业务。那些能够在专业性,安全性,及时性方面非常突出的企业,将会脱颖而出。

如何破解新能源汽车全产业链的健康发展这个难题:2016年8月国网电动汽车服务有限公司与北京新能源汽车股份有限公司在北京正式签署了战略合作协议,双方将进行涵盖充电、销售、服务、租赁等产业链全方位的深度合作。此举在解决用户痛点—后市场的缺失--的同时,也标志着北汽新能源纯电动汽车产品即将跨入崭新的生态理念。同时,双方将联手努力探索一条适合自身发展的新能源汽车之路。

双方将加强电动汽车移动用电终端合作,联合成立实验室,共同推动“车联网、互联网、智能电网”三网互通。营造新能源汽车全新生态环境,推动价值链重组,带动整个行业发展。

创新产业链联盟建设的关键是“创新”:在联盟内既要合作,又要充分竞争。要不断将具有创新精神和竞争优势的企业、技术和人才吸收到联盟内,同时对技术陈旧、缺乏创新精神和市场竞争力的企业、技术和人员淘汰出去。使联盟始终保持不断创新精神和强大的竞争力。许多联盟之所以“昙花一现”的主要原因就是缺乏不断创新和市场“大浪淘沙”的机制。

新能源汽车产业领域的热点问题

一、未来汽车生活将会有什么变革?

国际著名科技领域的战略分析师--比尼迪克森˙艾文的分析和预测:在未来的几十年中,我们已经非常熟悉的汽车将会迎来天翻地覆的变化。

1.从燃油内燃机向电力驱动的转变,会大大减少汽车内部机械部件的复杂性。

2.分享经济--按需租车或将改变销售和汽车配: 汽车分享经济的崛起也将会给汽车产业带来改变,很多消费者将会开始考虑自己是否真的有购车的需要,许多消费者将会用打车或是租车服务代替自己购买汽车,汽车将会越来越多的卖给租车企业。

自动无人驾驶汽车将普及:如果无人驾驶汽车普及开来,不仅限于减少交通事故,也将会有可能大大改变当前的汽车分享市场。汽车的自主驾驶属性越高,它对分享经济的贡献就越高,用车成本将会大大降低。

汽车功能会像智能手机那样升级、进化:汽车的升级,也应该像电脑或是手机一样,每1--2年升级一次系统,而不是每10年彻底换一辆车。

二、新能源汽车充电设施的建设

充电设施建设的重要性:对3种新能源汽车-纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车都非常重要。它是新能源汽车的能源供给系统,研究证明,燃料电池汽车动力系统的最佳配置是:燃料电池与动力电池的混合,即电(FC)-电(Battery)混合,即燃料电池发电系统作为增程器使用。

充电设施的建设和运营一定要纳入“能源互联网”系统以及智慧城市建设等未来国家和城市发展的综合系统中予以考虑,要制定近期—中期—长期发展目标,统筹做出规划,分步予以实施。

充电设施的建设涉及的部门、行业和领域非常多,关系错综复杂,单靠一个强势部门很难搞定。没有地方政府的强力介入和各个相关部门和行业的通力配合是不可能成功的。

无论是充电站、充电桩或者换电系统的建设和运营,都要将社会效益和经济效益结合起来考虑:系统的合理性一定要遵循可持续发展的理念,毕竟企业或者系统有一定盈利能力才能支持其持续发展。

充电设施建设的最终目标(理想的充电模式):

1.方便、快捷、经济:“20年后,我们驾驶的汽车会是什么样子?”2010 年时任通用汽车中国公司总裁甘文维描述了这样的都市交通景象:繁忙的城市中,车辆在智能交通网络指挥下迅速而有序地穿梭移动,即便是盲人,也能自如地驾驶(即自动驾驶);汽车不再“喝”油,绿色充电站遍布城市的大街小巷,人们可以随时为爱车充电。汽车将依靠纯电力驱动,电力或氢气是汽车的燃料,由精密电子设备和软件整体操控。借助无线通信,城市内车与车之间,车与建筑物之间,以及车与城市基础设施之间实现互联互通。

2.尽可能利用电网晚间的低谷电和太阳能、风能、水电等绿色能源充电:晚间在居住小区的停车位利用交流充电桩进行慢速充电(从晚上11:00—早上6:00),或者在白天工作单位的停车场上进行慢速充电。在一些公共场合,例如,加油站、大型停车场、机关门卫等建设应急快速直流充电站,对某些临时由于改变行车路线而电量不足的车辆进行10—20分钟的大电流快速补电。

原标题:陈全世:后补贴时代新能源汽车未来发展趋势(下):安全隐患及对策
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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