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新能源汽车发展中的问题和挑战
新能源汽车的产业链:从售后服务延伸下去,将是另一个非常庞大的市场。2014年以来,有大量的新能源汽车运营公司诞生,在运营环节做非常多的有益尝试,并产生了许多新的商业模式,如微公交,分时租赁,专车等,拓展了新能源汽车的应用,加快了普及速度。
随着越来越多的电动汽车上路运行,以及一些产品本身的不成熟和用户对于车辆的滥用等,后端市场对于售后服务和回收利用的需求日益强烈。根据传统燃油车的后端市场来看,这一块的蛋糕是非常巨大的,甚至可能超过前端市场的规模。
由于电动汽车的特殊性,如动力电池系统非常复杂,安全风险高,一般意义上的4S店和维修店是不能承担电动汽车,尤其是动力电池系统的维护工作的,这将推动一批专门从事售后服务的企业诞生,在故障诊断、定期维护、缺陷修复、寿命延长、软硬件升级、远程监控、数据采集等方面为整车和运营企业提供非常专业和高效的服务。
这些企业的商业运作方式也会非常灵活,可以为电池企业、整车企业、运营企业服务,可以总承包某一企业的业务,也可以总承包某一区域的业务。那些能够在专业性,安全性,及时性方面非常突出的企业,将会脱颖而出。
如何破解新能源汽车全产业链的健康发展这个难题:2016年8月国网电动汽车服务有限公司与北京新能源汽车股份有限公司在北京正式签署了战略合作协议,双方将进行涵盖充电、销售、服务、租赁等产业链全方位的深度合作。此举在解决用户痛点—后市场的缺失--的同时,也标志着北汽新能源纯电动汽车产品即将跨入崭新的生态理念。同时,双方将联手努力探索一条适合自身发展的新能源汽车之路。
双方将加强电动汽车移动用电终端合作,联合成立实验室,共同推动“车联网、互联网、智能电网”三网互通。营造新能源汽车全新生态环境,推动价值链重组,带动整个行业发展。
创新产业链联盟建设的关键是“创新”:在联盟内既要合作,又要充分竞争。要不断将具有创新精神和竞争优势的企业、技术和人才吸收到联盟内,同时对技术陈旧、缺乏创新精神和市场竞争力的企业、技术和人员淘汰出去。使联盟始终保持不断创新精神和强大的竞争力。许多联盟之所以“昙花一现”的主要原因就是缺乏不断创新和市场“大浪淘沙”的机制。
新能源汽车产业领域的热点问题
一、未来汽车生活将会有什么变革?
国际著名科技领域的战略分析师--比尼迪克森˙艾文的分析和预测:在未来的几十年中,我们已经非常熟悉的汽车将会迎来天翻地覆的变化。
1.从燃油内燃机向电力驱动的转变,会大大减少汽车内部机械部件的复杂性。
2.分享经济--按需租车或将改变销售和汽车配: 汽车分享经济的崛起也将会给汽车产业带来改变,很多消费者将会开始考虑自己是否真的有购车的需要,许多消费者将会用打车或是租车服务代替自己购买汽车,汽车将会越来越多的卖给租车企业。
自动无人驾驶汽车将普及:如果无人驾驶汽车普及开来,不仅限于减少交通事故,也将会有可能大大改变当前的汽车分享市场。汽车的自主驾驶属性越高,它对分享经济的贡献就越高,用车成本将会大大降低。
汽车功能会像智能手机那样升级、进化:汽车的升级,也应该像电脑或是手机一样,每1--2年升级一次系统,而不是每10年彻底换一辆车。
二、新能源汽车充电设施的建设
充电设施建设的重要性:对3种新能源汽车-纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车都非常重要。它是新能源汽车的能源供给系统,研究证明,燃料电池汽车动力系统的最佳配置是:燃料电池与动力电池的混合,即电(FC)-电(Battery)混合,即燃料电池发电系统作为增程器使用。
充电设施的建设和运营一定要纳入“能源互联网”系统以及智慧城市建设等未来国家和城市发展的综合系统中予以考虑,要制定近期—中期—长期发展目标,统筹做出规划,分步予以实施。
充电设施的建设涉及的部门、行业和领域非常多,关系错综复杂,单靠一个强势部门很难搞定。没有地方政府的强力介入和各个相关部门和行业的通力配合是不可能成功的。
无论是充电站、充电桩或者换电系统的建设和运营,都要将社会效益和经济效益结合起来考虑:系统的合理性一定要遵循可持续发展的理念,毕竟企业或者系统有一定盈利能力才能支持其持续发展。
充电设施建设的最终目标(理想的充电模式):
1.方便、快捷、经济:“20年后,我们驾驶的汽车会是什么样子?”2010 年时任通用汽车中国公司总裁甘文维描述了这样的都市交通景象:繁忙的城市中,车辆在智能交通网络指挥下迅速而有序地穿梭移动,即便是盲人,也能自如地驾驶(即自动驾驶);汽车不再“喝”油,绿色充电站遍布城市的大街小巷,人们可以随时为爱车充电。汽车将依靠纯电力驱动,电力或氢气是汽车的燃料,由精密电子设备和软件整体操控。借助无线通信,城市内车与车之间,车与建筑物之间,以及车与城市基础设施之间实现互联互通。
2.尽可能利用电网晚间的低谷电和太阳能、风能、水电等绿色能源充电:晚间在居住小区的停车位利用交流充电桩进行慢速充电(从晚上11:00—早上6:00),或者在白天工作单位的停车场上进行慢速充电。在一些公共场合,例如,加油站、大型停车场、机关门卫等建设应急快速直流充电站,对某些临时由于改变行车路线而电量不足的车辆进行10—20分钟的大电流快速补电。
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6月29日,人民日报发表金社平文章《在破除“内卷式”竞争中实现高质量发展》,点名:光伏组件、新能源汽车、储能系统的内卷式竞争。文章以光伏行业的现状为例,剖析“内卷”产生原因:一边,行业各环节年产能均超1100吉瓦,出现阶段性供大于求。企业疾呼,产品价格像“坐滑梯”一样,从多晶硅、硅片、
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日前,虹口区系列绿色低碳标准发布仪式在2025上海碳博会虹口展区举行。本次活动由绿色金融60人论坛(GF60)承办,聚焦“双碳”战略,发布《绿色低碳文旅活动评价技术指南》《道路侧电动汽车混合式充电站建设技术规范》两项团体标准,为虹口区文旅、交通领域绿色低碳转型注入新动能。绿色低碳标准是推动
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2月17日从国网浙江省电力有限公司获悉,目前该公司已打造1315个“绿色充电桩”,服务40.71万辆新能源汽车用上绿电,累计用绿电超4000万千瓦时,达4037.2万千瓦时。2024年,浙江电力交易中心与国网浙江电动汽车服务有限公司共同制订了“浙江省电动汽车消费绿色电力试点工作方案”,在杭州、湖州试点打造
近些年自驾出行已经成为春运期间的主力,如何做好公路沿线充电服务保障方面工作?交通运输部运输服务司负责人高博表示,已建设充电设施的高速公路服务区占比从2023年底的85%提升到了97%,除少数高海拔服务区外,基本实现了全覆盖。国新办8日就2025年春运形势和工作安排举行新闻发布会,高博在会上作如
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12月3日,湖南麻城市发展和改革局对江中心委员提出的《关于加强新能源汽车充电基础设施建设的建议》做出答复,其中指出,要加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车设施等的统筹协调,要依托“互联网+”智慧能源,提升充电基础设施智能化水平。同时明确在充电价格方面,2025年底前,对实行两
北极星售电网获悉,湖北省麻城市人民政府发布关于对市政协十届三次会议第103164号提案的答复函,其中指出在充电价格方面,2025年底前,对实行两部制电价的集中式充换电设施用电,免收容量电费。其他充电基础设施按其所在场所执行分类目录电价。充电基础设施用电实行我省峰谷分时电价政策,鼓励充电基础
近年来,河南省紧抓黄河流域生态保护和高质量发展、中部地区崛起战略机遇,大力发展新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业和高技术产业,加快形成绿色低碳、环境优美、城乡宜居、生态安全、保障有力的美丽河南建设新格局。国网河南省电力公司坚决贯彻河南省委省政府决策部署,加快推进新能源汽车
随着新能源汽车产业蓬勃发展,陆续出现“找桩难”“油车占位”等问题。为进一步规划充电建设任务和公共充电基础设施的大力建设,近日,包头市人民政府印发《推进公共充电基础设施建设管理实施方案》,为日后更好地加快公共充电基础设施规划建设和管理运营,更好满足人民群众对公共充电基础设施的需求。
北极星储能网获悉,10月18日,广东揭阳市住建局关于揭阳市七届人大四次会议代表建议第3号代表建议答复的函。对于当前规划布局充电配套设施存在的问题,文件提出,一是按照《揭阳市12345政务服务便民热线关于涉及既有住宅小区停车库安装电动汽车分散充电设施诉求办理的协调意见》,住宅小区停车库建设安
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