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后补贴时代新能源汽车发展趋势(下):安全隐患及对策

2016-12-22 09:03来源:电动汽车资源网关键词:新能源汽车新能源汽车产业新能源汽车充电设施收藏点赞

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作为导电性、机械性能都很优异的材料,素来有“黑金子”称的石墨烯由于尚未产业化,从实验室研制的量非常少,在市场上的价格近10倍于黄金,超过2000元/克。大规模的应用为时尚早。

四、低速电动车企业规范为微型电动车

2016年4月14日,国家标准化管理委员会在其网站上将《四轮低速电动乘用车技术条件》,列为2016年第一批拟立项国家标准项目公开征求意见。

在《征求意见》稿中指出:低速电动车是指行驶速度低、续驶里程短,电池、电机等关键部件技术水平较低的电动乘用车。因具有小型化、配置简单、价格低廉等特点,满足了部分群众,特别是低收入群体的交通出行需求,在部分中小城市迅速发展,并逐步向大城市蔓延。据统计,目前全国共有低速电动车生产企业超过100家,产能超过100万辆,产业规模近年来持续快速增长。

“低速电动车存在一些突出问题:一是生产企业多为没有汽车生产资质的中小规模企业,缺乏汽车研发生产所必备的设施条件,大多数产品不符合国家相关标准,没有经过必要的实验验证,安全性能较差。二是驾驶人员大多未取得机动车驾驶证,安全意识差,违法行为多,驾车上路后给自身和其他车辆造成严重安全隐患。三是使用的铅酸电池对环境污染较大。四是大部分地方对低速电动车的生产、使用缺乏管理制度和措施,有些地方已出台的使用、报废等管理办法不符合相关法律法规规定。

2016年10月13日国家工信部发布《关于十二届全国人大四次会议第2136号建议的答复》一文,国务院批复同意工信部、发改委、科技部、公安部、交通部上报的《关于低速电动车管理有关问题的请示》,提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路。

“升级一批”就是对达到常规纯电动汽车各项要求的微型电动车企业,支持其按照《新建纯电动乘用车企业管理规定》,升级为常规纯电动乘用车生产企业。

“规范一批”就是以推进供给侧改革,满足多样化出行要求、服务经济社会发展为出发点,尊重市场需求,在保证道路交通安全、维护消费者合法权益的前提下,对近年来出现的小型、短途电动车这一类新生事物进行界定,制定相应产品技术标准,明确微型电动车产品应该满足的安全技术性能,建立健全微型电动车市场准入好监督制度,以及相应的使用管理措施。

“淘汰一批”就是开展集中整治工作,依法依规坚决取缔和淘汰不符合要求的微型电动车企业和产品,净化市场环境,实现规范化管理

微型纯电动车与纯电动乘用车标准的比较

原标题:陈全世:后补贴时代新能源汽车未来发展趋势(下):安全隐患及对策
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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