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通过梳理2016年下半年(6-12月)最具代表性的兼并购事件发现,参与收购的上市公司涉及的行业绝大部分属于传统行业。其共同点是,整体经济下行的大环境下,这些身处传统制造领域的企业明显感受到危机,主营业务下滑、业绩利润萎缩,寻找新的增长点自然成为当务之急。
对于被收购方锂电企业而言,通过引入资本,可以扩建产线、提升产能,在大规模需求启动前尽早做好市场的卡位战,在大变革中谋求发展壮大。但同时需注意的是,资本逐利的天性或导致其会为了变现而铤而走险,在对于公司发展方向的认识上,在可持续发展的态度上,双方内部的分歧或许会接踵而至。
要正确看待资本,理性引入资本。对于打算引入资本的锂电企业而言,需要警惕和思考的是,资本会让企业真正变得强大,还是被看作短期的盈利工具?我们盘点了2016年下半年行业12大标志性兼并购事件,希望能够对行业内的企业有所裨益。
锂电池领域
对于动力电池企业选择被并购的发展路径,业内分析认为,动力电池前几年一直处于技术研发和前期投入阶段,尽管市场开始逐步启动,但企业的资金压力也开始越来越大,在市场升温的大背景之下,如果资金跟不上,将可能面临巨大的风险,从这个角度而言,有技术和市场实力的动力电池企业选择引进资本,是当下较为可行的战略选择。
1、奥特佳拟收购海四达100%股权
12月,奥特佳(002239)公告称,公司正在筹划重大资产收购事项,本次重组均拟通过发行股份及支付现金的交易方式收购标的公司江苏海四达电源股份有限公司(下称“海四达”)和广州信邦智能装备股份有限公司(下称“广州新邦”)100%的股权并募集配套资金。
据悉,海四达主营业务为锂离子电池及相关产品的研发、生产及销售,广州信邦主营业务为汽车自动化装备。公告显示,目前奥特佳已与上述标的公司主要股东共同签署了关于收购标的资产的《框架协议》。
2、长信科技81亿收购比克动力91%股份
11月11日,长信科技(300088)发布公告表示,将收购深圳市比克电池有限公司(下称“比克电池”)等股东所持有的深圳市比克动力电池有限公司(下称“比克动力”)合计91%股权。
今年8月,力合股份(000532)曾宣布出资3亿元增资比克动力后,获得其3.33%的股权。按照比例计算,比克动力当时估值约合90亿元。那么按照当时的估值,比克动力91%股权估值大约在81亿元。
资料显示,比克动力在动力电池领域主要致力于18650 三元材料锂电池的研发生产,专注于动力电芯、模组、PACK 和整包技术,除了提供全方位的电源解决方案外,还重点布局新能源乘用车。
3、尤夫股份先10亿收购智航新能源51%股权 再增资4亿
尤夫股份(002427)9月30日公告,公司以人民币10.098亿元收购江苏智航新能源有限公司(下称“智航新能源”)51%的股权。
据悉,智航新能源专业从事新能源汽车三元动力锂电池的设计、研发、生产、销售与服务,拥有三元正极材料、电芯和PACK系统的完整生产线,致力于为新能源汽车生产厂商提供动力电池的整体解决方案,已与东风汽车、华晨汽车、中植汽车、中船重工、江苏奥新等国内知名车企展开合作。
尤夫股份(002427)11月26日再次公告, 为了进一步促进动力电池企业智航新能源的发展,扩大其生产规模,建设新的生产线,公司拟2.04亿元向智航新能源增资,持有智航新能源49%的其他股东拟1.96亿元向智航新能源增资,两者合计增资4亿元。
4、科陆电子1.5亿投资北京国能电池子公司
10月,科陆电子(002121)发布公告表示,将投资1.5亿元对江西科能储能电池系统有限公司(下称“江西科能”)增资入股,获得该公司49%股权。9月27日,北京国能电池科技有限公司以现金的方式出资1.2亿元投资成立了江西科能,拥有其100%的股权。此次科陆电子出资后,北京国能电池持有江西科能的股权将被稀释至51%。
根据江西科能的规划,公司将在江西南昌小蓝经济开发区、江西新余市分宜县两地打造10亿安时全自动化的高性能锂离子电池全产业链生产线项目,项目一期计划投建4亿AH(安时)全自动高性能锂离子储能电池生产线,同时配套10000吨磷酸铁锂项目及相应的隔膜、极片制造工厂。
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1-4月锂电产业链规划扩产项目达123个经历了2024年的低迷,2025年锂电池产业链扩产又迎来一波小高潮。据高工产业研究院(GGII)不完全统计,2025年1-4月,锂电池产业链共规划123个扩产项目,总投资额超3400亿元。具体到环节来看,锂电池、锂电池回收环节扩产项目分别有35个、23个,占整体规划扩产项目的
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动力电池出货量同比增长41%,储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2025Q1中国锂电池出货量314GWh,同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh,同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量(GWh)说明:动力锂电池含乘用车、商用车、工程
4月21日以来,碳酸锂期货价格再次连续大跌!21日跌破7万元/吨心理防线,22日跌破6.9万元/吨,23日一度跌破6.8万元/吨。海外矿价下跌,美国关税带来的需求增量担忧,以及宁德时代“钠电池”的量产与技术替代,这三大因素的叠加导致碳酸锂市场接连遭遇成本坍塌、需求未卜、技术替代的“打击”。下一步,
4月17日,海南矿业公告,近日布谷尼锂矿采矿权转移事项已获得马里政府相关部门审批,证书已登记至其控股子公司LMLB名下,初始有效期为10年(即2025年—2034年),采矿权证到期后可依法延续。据了解,2024年11月海南矿业控股子公司KMUK及其全资子公司FM、LMLB,此前与马里政府就Bougouni锂矿(简称“布
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美国是中国以外的全球第二大储能市场,正处于快速增长阶段,主要驱动力包括可再生能源发电比例提升、税收优惠及储能补贴等政策支持、储能成本下降、电力系统需求(调峰、调频)等,市场增长性确定。高工产研(GGII)数据显示,全球储能电池出货量预计将由2024年300GWh,增长至2030年1400GWh,复合年增
作者:陈海生1李泓2徐玉杰1徐德厚3王亮1周学志1陈满4胡东旭1林海波1,2李先锋5胡勇胜2安仲勋6刘语1肖立业7蒋凯8钟国彬9王青松10李臻11康飞宇14王选鹏15尹昭1戴兴建1林曦鹏1朱轶林1张弛1张宇鑫1刘为11岳芬11张长昆5俞振华11党荣彬2邱清泉7陈仕卿1史卓群1张华良1李浩秒8徐成8周栋14司知蠢14宋振11赵新宇16
在磷酸铁锂电池强势坐稳“头把交椅”的同时,上游材料领域却呈现出“分裂”图景:一边是部分新建或现有磷酸铁锂相关材料项目停工、暂缓的消息频传,另一边则是头部电池厂商的订单公告纷至沓来。自今年年初,磷酸铁锂动力电池占比首超80%以来,其与三元动力电池的市场份额就始终保持二八开格局,三月占
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受供需突变、债务高企、技术竞争力不足、供应链脆弱、地缘政治加剧贸易与投资不确定性等多重因素冲击,锂电产业链公司正经历前所未有的生存挑战,行业分化加剧,洗牌步入深水区,一场关乎存续与出局的战役已经打响。“红海”搏杀从高歌猛进到销声匿迹2025年全球电池行业破产、退市事件频发。在国际市场
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春分而登天,秋分而潜渊。2025年上半年的碳酸锂市场,正是处于一种阴沉、隐忍的氛围之中。市场总体供需两旺根据ICC鑫椤锂电统计,2025年全球锂资源产能达到190-195万吨(LCE当量),由于各种原因,实际产量约为160-165万吨,仍高于实际需求约20万吨左右,供大于求的格局并未改变。在此背景下,2025年上
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近日,四川省经济和信息化厅发布经信系统重点调度的2025年500个重点工业和技术改造项目名单,项目总投资17048.9亿元,2025年计划投资3291.6亿元。其中包含川投泸州天然气发电及配工程项目、四川华电内江白马2×475兆瓦燃机示范项目、四川达州燃气电站二期工程、国家电投川东北高效清洁煤电综合利用一体
自汽车形成工业,价格战的硝烟从未真正褪去。1908年,福特T型车在美国上市,售价850美元,是同期汽车售价的一半。数年内,福特开启大规模降价,1913年更是推出全球第一条汽车流水线,将T型车价格压低至265美元,将汽车从贵族阶层的玩具,变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业,正处于一场由价格战
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