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通过梳理2016年下半年(6-12月)最具代表性的兼并购事件发现,参与收购的上市公司涉及的行业绝大部分属于传统行业。其共同点是,整体经济下行的大环境下,这些身处传统制造领域的企业明显感受到危机,主营业务下滑、业绩利润萎缩,寻找新的增长点自然成为当务之急。
对于被收购方锂电企业而言,通过引入资本,可以扩建产线、提升产能,在大规模需求启动前尽早做好市场的卡位战,在大变革中谋求发展壮大。但同时需注意的是,资本逐利的天性或导致其会为了变现而铤而走险,在对于公司发展方向的认识上,在可持续发展的态度上,双方内部的分歧或许会接踵而至。
要正确看待资本,理性引入资本。对于打算引入资本的锂电企业而言,需要警惕和思考的是,资本会让企业真正变得强大,还是被看作短期的盈利工具?我们盘点了2016年下半年行业12大标志性兼并购事件,希望能够对行业内的企业有所裨益。
锂电池领域
对于动力电池企业选择被并购的发展路径,业内分析认为,动力电池前几年一直处于技术研发和前期投入阶段,尽管市场开始逐步启动,但企业的资金压力也开始越来越大,在市场升温的大背景之下,如果资金跟不上,将可能面临巨大的风险,从这个角度而言,有技术和市场实力的动力电池企业选择引进资本,是当下较为可行的战略选择。
1、奥特佳拟收购海四达100%股权
12月,奥特佳(002239)公告称,公司正在筹划重大资产收购事项,本次重组均拟通过发行股份及支付现金的交易方式收购标的公司江苏海四达电源股份有限公司(下称“海四达”)和广州信邦智能装备股份有限公司(下称“广州新邦”)100%的股权并募集配套资金。
据悉,海四达主营业务为锂离子电池及相关产品的研发、生产及销售,广州信邦主营业务为汽车自动化装备。公告显示,目前奥特佳已与上述标的公司主要股东共同签署了关于收购标的资产的《框架协议》。
2、长信科技81亿收购比克动力91%股份
11月11日,长信科技(300088)发布公告表示,将收购深圳市比克电池有限公司(下称“比克电池”)等股东所持有的深圳市比克动力电池有限公司(下称“比克动力”)合计91%股权。
今年8月,力合股份(000532)曾宣布出资3亿元增资比克动力后,获得其3.33%的股权。按照比例计算,比克动力当时估值约合90亿元。那么按照当时的估值,比克动力91%股权估值大约在81亿元。
资料显示,比克动力在动力电池领域主要致力于18650 三元材料锂电池的研发生产,专注于动力电芯、模组、PACK 和整包技术,除了提供全方位的电源解决方案外,还重点布局新能源乘用车。
3、尤夫股份先10亿收购智航新能源51%股权 再增资4亿
尤夫股份(002427)9月30日公告,公司以人民币10.098亿元收购江苏智航新能源有限公司(下称“智航新能源”)51%的股权。
据悉,智航新能源专业从事新能源汽车三元动力锂电池的设计、研发、生产、销售与服务,拥有三元正极材料、电芯和PACK系统的完整生产线,致力于为新能源汽车生产厂商提供动力电池的整体解决方案,已与东风汽车、华晨汽车、中植汽车、中船重工、江苏奥新等国内知名车企展开合作。
尤夫股份(002427)11月26日再次公告, 为了进一步促进动力电池企业智航新能源的发展,扩大其生产规模,建设新的生产线,公司拟2.04亿元向智航新能源增资,持有智航新能源49%的其他股东拟1.96亿元向智航新能源增资,两者合计增资4亿元。
4、科陆电子1.5亿投资北京国能电池子公司
10月,科陆电子(002121)发布公告表示,将投资1.5亿元对江西科能储能电池系统有限公司(下称“江西科能”)增资入股,获得该公司49%股权。9月27日,北京国能电池科技有限公司以现金的方式出资1.2亿元投资成立了江西科能,拥有其100%的股权。此次科陆电子出资后,北京国能电池持有江西科能的股权将被稀释至51%。
根据江西科能的规划,公司将在江西南昌小蓝经济开发区、江西新余市分宜县两地打造10亿安时全自动化的高性能锂离子电池全产业链生产线项目,项目一期计划投建4亿AH(安时)全自动高性能锂离子储能电池生产线,同时配套10000吨磷酸铁锂项目及相应的隔膜、极片制造工厂。
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2024年中国磷酸铁锂正极材料行业呈现出如下特点:1)加工费和价格触底,2025年初触底回升;2)高性能磷酸铁锂材料出货快速起量;2)在正极材料中占比进一步扩大。1、加工费和价格触底,2025年初价格开始回升。高工产研锂电研究所(GGII)数据显示,2024年磷酸铁锂正极材料价格低于4万元/吨,部分低端产
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近日,在行业周期性调整的挑战下,盐湖股份发布了一份逆势增长的年报。其2024年度财务报告显示,全年净利润达到了46.63亿元。尤为值得注意的是,在锂业务板块,盐湖股份同样实现盈利,且毛利率高达51.86%,远超行业同行。这家被外界称为“资源之王”的企业,究竟是凭何在逆境中稳扎稳打,实现逆势突围
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近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队,意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出,团队的总规模在200人左右,涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月,第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂,主要从事研发岗位。值得注意的是,捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。
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