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【视角】开放电力市场 构建电能交易新模式

2016-12-30 08:58来源:新浪财经关键词:电能交易电力市场分时电价收藏点赞

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我们应该更加的提倡,从电力系统给电动汽车充电,也可以在高峰负荷的时候返向电力市场,整个电网白天高峰时期卖给,也就是充电桩做的不太妥,我们充电桩只是给充电的,不考虑让汽车把电卖给电网,老百姓失去了买卖电的权利。所以我们现在的电力市场还有待充分。我们希望能够开发平时有的,充电桩不要叫充电桩,充电桩和卖电桩两个功能应该合在一个电桩上。老百姓可以在这个电装亿上做买电和卖电的操作。老百姓很快就可以看到,电动汽车不光是一个交通工具,还是一个炒电很好的工具。当人们意识到这一点的时候,电动汽车会好卖的多。电动汽车淘汰下来的电池之所以淘汰,是因为作为汽车不合适了,汽车的能源不合适了,如果把这些电池放在家里面,作为储能的工具,用它去买电卖电的话,那么我们现在电蓄电池的利用价值会极大的提高。我觉得我们在电力市场方面,特别是让老百姓进入电力市场是一个很重要的事情,对热力市场也是同样的。

刚才说到发电和用电的平衡问题,我们在储能这个角度还可以有很多新的思路。比如说公共交通。北京电动汽车用的比较多,可是真正节能的,真正环保的是无轨电车,或者是无轨电车加一部分电池这样的公交汽车。

另外一个,储电于民。老百姓要储电。另外是分布式电源与特高压电网,无限充电方式与储能的组合等等,我们要更新一下概念,我们说电动车退步开,大家去山东就会发现,现在北京老年代步车在街上到处横冲直撞。到山东地界的时候你们就会发现,那里不是老年代步车,是普通的代步车,有很大的销售市场,这个不能不引起引起我们的反思。低速的电动车在山东是睁一只眼闭一只眼。利用电动车进行充电的削峰填谷。我一说到这个,这个能储多少电。北京的车500万辆,如果把这些车都变成电动车,光是北京的车就会成为几个三峡。你要建立一个三峡规模的扬水电站需要耗费多少国家投资,而如果老百姓家家户户用电动车去储能的话,我们无形在老百姓当中就有了很大的储电能力。

我们电的价格还可以以不同的方式去制定。我可以给大家讲这样一个例子。在国外电是怎么卖的。一个企业说我的企业白天、晚上都同样用电,是不是电力系统可以给我让一点价,电力系统说可以,因为白天晚上同样用。然后他又说了,星期一到星期五用电,星期六、星期日同样用电,你是不是应该给我们企业同样的优惠,电力系统说,当然了。不仅仅是冬天和夏天用电,而且春天和秋天也用同样的电,是不是应该给我更多的优惠呢?电价就依据他的用电方式,价格就得到了改变。一个是用于交通,另外一个就是储电,让电价有差,晚上充电,白天卖电,让老百姓参与。

另外,最后一条请大家关注,领导用车使用电动车。很多高层领导用的不是电动汽车,只有一小部分领导用的是电动汽车。共产党、执政党领导人他们如用电动车的话,将有很大的示范作用。为什么很多私企老板要买奥迪?他说国家政府的领导都开奥迪,所以我们也想用奥迪得瑟一下。

这是另外一个例子。我们要买别的电网的电可不可以,电网公司实际上就是一个快递。从淘宝买到公司易货靠快递送到另外一个地方,电网公司只是这个作用。这样一来的话,就看你的电价制定是多少,如果电价加运费,跟淘宝买东西一样,你买的东西加运费,有的地方说淘宝这个地方免运费,你是不是就比较爱美。如果我们买远方的电,远方的电价加上电网输电的成本就可以了。

我们现在知道,淘宝如果要卖电,实际上有许多老百姓家里,电动汽车可以充电,也可以用别的方式,比如说太阳能电池板,我发了电是不是只能卖给电力公司,现在是这样。可是将来我们的机制改变了以后,你可以通过淘宝去卖给远方,你可以买广州的,买武汉的,或者买云南的都可以,只要电价便宜,运费合理,加起来核算就可以在淘宝中拍卖你的电,而卖家就不一定是电力公司,可以是远方的电力公司,也可以是私人的,也就是C2C个人之间的交易做电能的买卖,所以电力市场的开拓还有很长的路要走。

当然,这样的故事清洁能在分时电价的基础上才可以实现。主要就是我们的政策和机制真正使得电力市场推向老百姓,给老百姓开大门,才真正有可能实施。当电能的自由买卖实现以后,人们将会有能源这一投资渠道,就不要炒房子了,不要炒股票了,与其这样说,电力市场比炒房子、股票更有市场,我们这个市场就能真正开拓,热力市场也能真正开拓,我们的雾霾治理才有可能往前再走一步。谢谢大家!

原标题:蔡国雄建议开放电力市场
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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