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一家创业公司从免费到收费需要多久?特斯拉告诉你,3年。
近日,特斯拉官方宣布2017年1月1日之后订车的用户不能再免费使用超级充电桩网络。从进入中国以来,特斯拉承诺永久免费提供的充电桩网络是用户买车后续服务的重要一部分。相比昂贵的油耗成本,免费充电是吸引客户的重要筹码。
虽然特斯拉每年仍然免费给新用户提供400千瓦时电量,约行驶1600公里,大约能够给特斯拉modelS充满4次电。相比之前不限次数,车主普遍认为可免费充电的电量过少。
作为新一代的创业神话,3年前刚进入中国市场的特斯拉一度被寄予厚望:现代化的造型设计、理想的续航里程,加上可以终身免费使用的充电设施网络,特斯拉一入华便圈粉无数。
虽然3年后,特斯拉不论产品数量还是充电桩服务都有着一定程度的飞跃,但经历了几轮的人事更迭后,在华热度渐失,销售局面更几番面临考验。有分析称,特斯拉本次对充电服务收费的背后,除了一方面反映出特斯拉面临到成本压力,另一方面也将更有利于充电桩市场的竞争。
充电桩麻烦
自2016年以来,特斯拉开始对收费格外执着,并且收费项目多是围绕充电桩展开。继充电收费之后,特斯拉又于2016年12月17日宣布,将对充满电后,仍继续占用充电桩的车主收取“超时占用费”,中国内地是2.6元/分钟,收取费用没有上限。在细则中,特斯拉官方说明“超时占用费”在车充满电后就开始计费,如果五分钟内离开则可免收。
不少车主认为5分钟的挪车时间过短,而占用费又过高。一辆特斯拉ModelS充满电需要80分钟,其间车主不免需要休息或处理其他事务。如果有事耽搁1小时,将会收取156元占用费,有车主表示:“有的特斯拉充电桩在荒郊,如果上厕所耽搁了,那可能要交出天价停车费。”
特斯拉的花样收费不止于此,另据媒体报道,此前特斯拉售卖的低版本ModelS60,就需要再支付2500美元才能免费使用超充站。而2017年收取的充电桩使用费,也是只对2017年后订车的客户征收,老顾客则可免收。差别对待客户,似乎成了特斯拉收费的常态。
而花样收费的背后,反映出的则是超充站运营成本在不断攀升。目前,Model3的预订量已达37.3万辆,充电站承载能力明显不足,而新充电桩的扩张也明显滞后。2016年7月,特斯拉第100座超级充电站在北京华贸中心开放使用,但在规划中,这本应在2015年前就要完成。
目前,特斯拉在全国有一百余座超级充电站,502个超级充电桩及1400余个目的地充电桩,遍布包括拉萨、稻城亚丁、青岛等全国72个城市。不过,时代周报记者采访到特斯拉中国官方负责人,其并未给出2017年详细的超级充电站建设规划,仅仅表示“这个数据依然在不断地增加中”。
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“超倍速”是指电池充电倍率高。现有电动车充电最快达到半小时续航200km,超倍速电池技术则以最快6倍的充电速率做到“充电5分钟,续航200公里”,是目前全球充电速度最快的电池技术。
数据显示,目前,特斯拉在全球范围内拥有超过25000个超级充电桩。
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北极星储能网获悉,近日,奥地利一位34岁男子在网上购买了特斯拉圆柱电池,为了储存屋顶光伏的发电想要自制储能系统。报道称,该男子将电池单元组合在约30X50厘米的板上,由于电池无法成功运行,他将其暂时放在了屋内客厅,随后开始吸烟。当天14点30分左右,电池突然冒烟,他试图举起冒烟的电池跑出客
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北极星储能网获悉,2月26日,美国三大股指隔夜收盘走势分化,大型科技股普跌,特斯拉股价大跌超8%,市值蒸发约6470亿元人民币。当地时间2月25日,道琼斯指数上涨0.37%,纳斯达克综合指数和标普500指数分别下跌1.35%和0.47%,连续第四个交易日走低。特斯拉当日跌幅显著,盘中一度跌超10%,收盘报每股302
大圆柱电池风潮卷土重来。先是特斯拉在2024全年实现自供4680装机量从0.1GWh提高至8GWh的飞跃,再是近日宝马集团再强调,2025年宝马创新大圆柱电池即将上车。其中,特斯拉作为推动大圆柱电池上车的关键角色,在2024年自供装机量跃升以及干法正极技术的突破,将为其得克萨斯州、内华达州两大超级工厂百GW
2月19日,美国车企新势力氢能和电动卡车制造商Nikola已根据破产法第11章申请破产,目前约有4700万美元现金。尼古拉此前曾试图筹集资金、削减成本和重组,但最终未能克服财务挑战。Nikola成立于2014年,总部位于亚利桑那州凤凰城。公司专注于氢燃料电池和纯电动卡车的研发与生产,曾被视为“卡车界特斯
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