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从2014年9月1日开始, 工信部装备工业司开始发布<免征车辆购置税的新能源汽车车型目录> (以下简称"免税目录")，截止2016年 为止, 总共发布了九批目录, 保持了每年发布3批的规律。与<新能源汽车推广应用推荐车型目录>相比, "免税目录"里面列出了主要的电池包参数, 从里面的一些关键参数可以看到当前中国的电池发展技术水平。
从车辆的种类来看，乘用车(PHEV和BEV)和大巴(PHEV和BEV)的比例大约为1: 8，大巴的车型在数量上占据了绝对优势，这与目前市场上的实际表现也相符。在乘用车里面，PHEV和BEV的比例为1: 4.5，BEV的车型在数量上也占据优势，车厂在车型的开发上似乎更愿意开发BEV，这也与“十二五”《电动汽车科技发展规划》提出的“纯电驱动”技术战略是一致的，这一技术战略在2016年12月下旬召开的百人会论坛新闻发布会上也再次被提到了。
下面仅从乘用车BEV 和PHEV数据来看一下电池能量方面的发展状况。
图1纯电动的续驶里程分布
从BEV的续驶里程数据来看，“免税目录”中大于160km的车型占据35.64%，在200km以上的车型占比20%，还有2.91%的车型续驶里程超过了300km(图1)。从电池包的比能量(Wh/kg)来看，2014年平均值大约为88Wh/kg，2015年上升到100Wh/kg左右，2016年略微增加到103Wh/kg，3年时间该指标提高了约17%(图2)。
图2 电池包比能量分布
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北极星储能网获悉。5月19日，赣锋锂业召开业绩说明会。会议上表示，赣锋锂业二代混合固态锂电池以金属锂为负极，能量密度可以达到400Wh/Kg以上。同时还提到，一代固态电池能量密度可以做到260Wh/kg以上，一代固态电池目前设计产能为4GWh/年，正在进行产能爬坡，应用场景包括动力电池、储能等领域。
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北极星氢能网获悉，12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局发布关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告。其中燃料电池汽车技术要求如下：1.燃料电池系统的额定功率不小于50kW，且与驱动电机的额定功率比值不低于50%。2.燃料电池汽车所采用的燃料电池启动温度不高于-30°C。3.燃料电
6月28日，工信部发布了2021年汽车标准化工作要点，其中指出：在新能源汽车领域。聚焦燃料电池电动汽车使用环节，推动燃料电池电动汽车能耗及续驶里程、低温冷启动、动力性能、车载氢系统、加氢枪等标准制修订。
领袖说中国的主要矛盾已经转化为“人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”，这个矛盾在电动汽车上是如何体现的呢？我总结有关键的三点矛盾：续驶里程、充电和电池质量。（来源：微信公众号“鲍教授说电池”作者：储电侠）续驶里程百度百科上续驶里程的定义：汽车油箱装满后在一定
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新能源汽车补贴政策的调整正在牵动所有汽车企业和动力电池企业的神经。近期，有媒体报道称补贴将与电池能量密度挂钩，更是让钛酸锂电池生产企业感到不安。据了解，目前，动力电池主要是磷酸铁锂、三元锂及钛酸锂电池，相比前两个，具有快充优势的钛酸锂可谓是一个新的技术路线。在近日于北京举行的2016
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