登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
近期,中机车辆技术服务中心(以下简称“中机中心”)发布的一则通知在业内引起了不小的震动。该通知称,国家工信部相关部门已经发布前五批新能源汽车推广应用推荐车型目录(以下简称“推荐目录”)集体作废,将全部按照最新要求重新审查。
2016年12月份,国家工信部相关部门接连发布了第四、五批推荐目录。很多业内人士认为,第四、五批推荐目录赶在新版新能源汽车补贴政策出台之前发布,意在解决新能源汽车商品积压问题和明确已售新能源车按原版补贴标准执行。现在看来并非如此。
在该通知的产品技术要求部分,中机中心要求参与重新审查的新能源汽车企业和产品必须符合财建[2016]958号《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的要求,也就是业内所称的新版补贴政策的要求。
政府相关部门对新版补贴政策的重视程度由此可见一斑。。那么,在新版补贴政策所带来的新的技术要求下,未来动力电池的材料和构型会受到哪些影响呢?
电池材料上 三元电池不一定力压磷酸铁锂
在新版补贴政策中,新能源乘用车和非快充类新能源客车的补贴标准与电池系统能量密度直接挂钩。电池系统能量密度越高,补贴系数越大。其中,纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。非快充类纯电动客车电池系统的质量能量密度不低于85Wh/kg,对高于115Wh/kg的按1.2倍给予补贴。
由此,有业内人士分析,补贴系数与电池能量密度挂钩将使三元电池相对磷酸铁锂电池的优势更为明显,三元电池将进一步普及。
然而,随着业界对新版补贴政策的消化和理解,有业内人士提出了不同的观点。
中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬在相关场合表示,新版补贴政策所依据的电池能量密度是指电池系统的能量密度。三元电池虽然在电芯级别上能量密度和生产技术成熟度上有优势,但是从电池组和电池系统级别来看,相比磷酸铁锂电池,三元电池不一定具有优势。
王子冬指出,以18650三元电池为例,新能源汽车采用18650电芯的电池组能量密度并不高。世界知名电动汽车品牌特斯拉所采用的18650三元电池电芯能量密度约为236 Wh/kg,电池组能量密度却只有104 Wh/kg左右,比一些采用方形磷酸铁锂电芯的电池组能量密度(110 Wh/kg)低。另外,18650三元电池在循环寿命、梯次利用和废旧电池回收方面相比磷酸铁锂电池更没有优势。特斯拉之所以选择18650三元电池,是因为特斯拉当时选择电池时并没有出现方形电池和软包电池,而电池类型一旦选择后,体系无法轻易改变。
国内某大型动力电池负责人也表示,磷酸铁锂电池的电芯在系统集成以后的能量密度可能高于三元电池组。新版补贴政策出台之后,部分业内人士认为政策倾向于三元电池,这样的理解不太全面。
另外,该负责人提出,新版补贴政策对动力电池,尤其是电动客车动力电池的安全提出了很高的要求,很多人对这个问题并没有全面的认识。目前,三元电池要满足电动客车的安全技术要求非常难。
“2016年年初,政府相关部门宣布三元电池暂停在电动客车上的推广应用后,对电动客车的安全技术标准进行了提升。提升之后的标准对三元电池的技术要求很高,加上相关部门对电池的测试由送检(检查送检产品)变成强检(检查产线产品),目前,三元电池想通过检测进入电动客车领域实际上非常困难,在短期内甚至不太可能。”该负责人表示。
电池构型上 圆柱、方形、软包各有优势
如果说未来三元材料电池不一定力压磷酸铁锂,那么,在新版补贴政策的影响下,未来动力电池的构型走势又将如何呢?
王子冬表示,纵观新版补贴政策,实质上对动力电池提出了如下几大方面的要求:1、电池组内部电芯布置得当,空间利用率高,电芯之间低电阻连接,热管理合理,电芯之间的温差小,以达到电池组的高可靠性、高稳定性以及高能量密度;2、电池组循环寿命长,包括不同温度环境下的使用寿命、大电流充电寿命和日历寿命(基本达到使用寿命一万次、日历寿命15年);3、电池组安全性好,能防止过充和内部短路,保证不爆炸、不着火。
另外,结合近期政府其他相关部门的要求,未来动力电池还必须实现重复连接方便,便于梯次利用。最后,动力电池要方便回收分解,分解效率和制造效率基本相当,实现自动化分解等等。
众所周知,目前,锂离子动力电池的构型,大致可分为圆柱金属壳电池(18650、26650、32650、20700/26800等)、方形铝塑膜软包电池、方形硬壳电池(金属壳、塑料壳)三种。
王子冬表示,这三种构型的电池各自都有其优缺点。其中,圆柱形金属壳电池的主要优点在于自动化生产工艺成熟,电芯产品生产效率高,但是极片应力大,成组工艺复杂,组成后的能量密度下降比较大,空间利用率低,可靠性低,电池内阻高;方形硬壳锂电池结构强度高,承受机械载荷能力好,电池内阻小,采用叠片工艺极片应力小,组成后的能量密度下降小,空间利用率高,但是工艺复杂,自动化生产设备不成熟,电池散热难度大;方形铝塑膜软包电池不容易发生爆炸,电芯级别能量密度高,延展性好,但是尺寸一致性不稳定,成本较高,承受机械载荷能力差,成组工艺复杂,组成后的能量密度下降较大,空间利用率低。
由于三种构型电池的优缺点比较明显,加上各个企业的技术积累、资本运作、客户需求等都不尽相同,现阶段不同企业的产品发展路径有较大差异有其合理性。可以想见,未来不同电池技术路线的企业将在已有的技术积累上,积极向补贴新政的要求靠拢。但是,未来的动力电池市场是一种电池技术路线一枝独秀,还是几种电池技术路线并驾齐驱都将存在可能,最终将由市场来给出答案。
延伸阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,5月17日上午,国轩高科在第13届科技大会上发布超快充产品G刻电池,采用5C超级快充技术,可实现充电9.8分钟补能80%,充电一刻钟补能90%。据悉,G刻电池支持纯电、增程混动等全场景应用,涵盖磷酸铁锂、磷酸铁锰锂和三元体系。国轩高科工研总院副院长曹勇在发布会上宣布,G刻电池发布
近日,工信部针对第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品进行公示。公告显示,本批次共申报92款(按照产品型号统计数量,部分是同一款车型)新能源乘用车车型。其中PHEV车型33款、BEV车型59款;SUV车型69款,轿车23款;65款搭载磷酸铁锂电池,三元锂电池26款。本批次有三款换电车型,均为三
◎比亚迪2023年的年报体现了其在全球新能源汽车行业的持续成长势头,尽管面临外部挑战,但仍通过产品创新、市场扩张和成本控制策略,实现了财务指标的积极增长。其23年的毛利率达到20.21%,较前一年度增长了18.66%,这也反映出了比亚迪成本控制和产品定价策略的有效性。◎中国中车2023年的年报展示了中
全球新能源的快速增长带来了能源的随机性、波动性和间歇性,加深了电力供应安全方面的隐患。然而激增的不只是新能源发电装机,还有新能源汽车。两者的结合对全球能源结构转型起到相辅相成的作用。本文将探讨电动汽车(EV)大规模普及对储能需求的影响,目前发展趋势,以及包括V2G(车网互联)技术如何
近日,中国科学院大连化物所能源催化转化全国重点实验室动力电池与系统研究部(DNL2900)陈忠伟院士团队在退役动力电池的可持续回收方面取得进展,突破现阶段萃取-沉淀-煅烧复杂三步法工艺,基于可持续浸出和共沉淀的再生策略,提出一步法退役锂离子电池正极高质量再生方案和向下一代动力电池正极材料
北极星储能网获悉,5月15日,华南唯一的国家新能源汽车动力电池及电驱动系统质量检验检测中心(广东),在金湾区三灶镇青湾新能源产业园揭牌成立。据悉,该中心位于广东珠海市金湾区,占地20000㎡,配备电驱动系统电波暗室、十米整车电波暗室、高转速电机实验台、电池充放电测试系统、三综合振动试验台
5月15日,2024年新能源汽车与储能消防安全技术研讨会在兰考县召开,并举行了新能源汽车与储能消防安全联合创新中心成立仪式。中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深、中国汽车工程学会副秘书长赵立金、应急管理部上海消防研究所所长薛林,市委常委、兰考县委书记陈维忠,县领导杜国超参加研讨会。陈
北极星储能网获悉,亿纬锂能5月15日在投资者互动平台回答“美国最新的关税政策对公司电池产品的影响”时表示,动力电池部分,公司目前没有直接出口美国的产品,新关税政策对公司没有影响;非动力电池部分,新关税自2026年开始加征,公司已提前布局马来西亚工厂,规划了消费电池和储能电池产能,预计在2
5月15日,欣旺达与深圳港集团有限公司在深圳正式签署框架合作协议。深圳港集团总裁沈华新,欣旺达创始人、欣旺达动力科技董事长兼总裁王明旺出席并见证了这一重要时刻。深圳港集团副总裁彭洪波与欣旺达副总裁刘杰代表双方郑重签约,这标志着双方将携手并肩,共同迈向新的征程。根据协议,双方将发挥各
北极星电池网获悉,据“宁乡发布”消息显示,5月9日,湖南宁乡高新区在长沙举行坚峰新型SEV智能电动车总部及研发中心与生产基地项目签约仪式。据悉,此次签约的坚峰新型SEV智能电动车总部及研发中心与生产基地项目拟投资50亿元,规划建设新型SEV智能电动车总部、研发及生产基地。项目分两期建设,一期
北极星储能网获悉,据孚能科技消息,5月15日,孚能科技与印度Ingar签署了动力电池战略合作协议,双方将围绕新能源乘用车、二轮车、换电等领域进行深度合作,推动东南亚和南亚地区能源转型和产业升级,实现低碳交通运输与经济可持续发展。资料显示,Ingar成立于1988年,是印度最早进入新能源行业的公司
北极星储能网获悉,2月18日,广东省科技厅印发《广东省培育未来材料产业集群行动计划》。《计划》提出,面向清洁能源发电、新能源汽车、大规模储能、智能电网等领域重大需求,重点发展风电、光伏、核电、新型动力和储能电池、氢能等新能源领域未来材料前瞻技术和应用关键技术。其中新型动力和储能电池
北极星电池网获悉,近日江西福州市政府印发《抚州市新能源汽车及零部件产业链现代化建设行动方案(2023-2026年)》。《方案》提出,到2026年,全市新能源汽车及零部件产业规上营收达到1500亿元,加快构建以新能源汽车及零部件产业为核心增长极的融合发展现代产业体系,成为辐射带动全市制造业升级发展
7月26日,杭州市政府印发《加快推进新材料产业高质量发展的若干措施》。措施重点支持功能膜材料、高性能金属材料、先进半导体材料、生物材料、微纳材料等新材料。在高性能金属材料领域,重点发展高性能铝合金、动力电池铝箔、高温合金、特种合金等高端合金材料。杭州市人民政府办公厅关于印发加快推进
日前,唐山印发印发《加快唐山市高端装备制造产业融合集群发展工作方案(2023-2027年)》。《方案》提出,加快发展动力储能电池,支持企业为加快电池单体、电池系统关键核心技术突破,提升电池材料配套能力,促进动力储能电池与电池材料、新能源汽车等产业紧密联动,推进全产业链协同发展,不断提高动
6月19日,河南省工信厅印发关于开展2023年河南省制造业单项冠军企业遴选工作的通知。其中遴选重点领域涉及新能源电池材料、动力电池系统、锂离子电池及新能源汽车等。申报企业须在钢铁、有色、化工、建材、装备、汽车、轻纺、食品8大优势产业;新一代信息技术、高端装备、新材料、生物医药、新能源、智
格林美4月29日发布年度业绩报告称,2022年营业收入约293.92亿元,同比增加52.28%;归属于上市公司股东的净利润约12.96亿元,同比增加40.36%;基本每股收益0.26元,同比增加36.84%。2022年1至12月份,格林美的营业收入构成为:新能源电池材料占比74.16%,废弃资源综合利用业占比25.84%。值得注意的是202
日前,成都发布《成都市制造业高端化智能化绿色化发展行动计划》。《计划》提出,打造新型材料、动力电池等千亿级产业集群。支持绿色低碳产业集群发展。动力电池以提升在蓉企业国内动力电池装机量为导向,重点发展动力电池材料、电芯、模组等。全文如下:成都市制造业高端化智能化绿色化发展行动计划实
近日,湖南吉新锂能源科技有限公司发生工商变更,公司名称变更为湖南吉新锂业科技有限公司;原股东李嘉翌退出,新增吉利迈捷投资有限公司为股东,持股75%;注册资本由7000万人民币增至1.6亿人民币,增幅约128.57%。该公司成立于2020年12月,法定代表人为赵小宝,经营范围含新能源的技术开发、咨询及转
日前,合肥市生态环境局发布关于安徽巡鹰新材料科技有限公司《安徽巡鹰新材料科技有限公司年产20万吨新能源动力电池材料循环利用项目》的受理公示。项目信息如下:项目名称:年产20万吨新能源动力电池材料循环利用项目建设单位:安徽巡鹰新材料科技有限公司项目性质:新建建设地点:合肥循环经济示范园
据“乐普钠电上海”公众号报道,近日,乐普钠电(上海)技术有限公司(下称:乐普钠电)完成数千万天使轮融资,本轮募集资金主要用于钠离子电池前沿技术开发以及项目运营建设,本轮融资后,公司将进一步加大技术研发力度,加快产线工艺调试进度,不断提升产品品质,尽快实现产业线满产。据公开资料显示
北极星储能网获悉,8月24日,格林美发布2022年半年度报告称,公司实现营业收入约为139.24亿元,同比增长74.04%;归属于上市公司股东的净利润约为6.81亿元,同比增长26.77%,均创历史新高。公告显示,报告期内新能源电池材料业务实现营业收入约105.22亿元,同比增长88.71%,占公司总营业收入的75.57%。
流量时代,抓住流量非常重要,但本质要有核心产品,否则流量反噬也将十分迅猛;内卷时代,销量决定输赢,拥有雄厚的资产实力无疑是赢得淘汰赛的必要条件。中汽协数据显示,2023年,我国汽车产销量首次双双突破3000万辆,创历史新高。其中,我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增
随着夏季来临,气温升高,南方区域也将迎来迎峰度夏的关键时期。5月15日,全国最大规模的车网互动应用在深圳成功实施。深圳全市1473辆新能源汽车通过“有序充电”“反向放电”响应电网削峰需求,实现新能源汽车与电网的“双向奔赴”。此次响应历经1小时,涉及充电站500座,充电桩1.5万个,削峰规模达43
北极星储能网获悉,5月15日,华南唯一的国家新能源汽车动力电池及电驱动系统质量检验检测中心(广东),在金湾区三灶镇青湾新能源产业园揭牌成立。据悉,该中心位于广东珠海市金湾区,占地20000㎡,配备电驱动系统电波暗室、十米整车电波暗室、高转速电机实验台、电池充放电测试系统、三综合振动试验台
5月15日,2024年新能源汽车与储能消防安全技术研讨会在兰考县召开,并举行了新能源汽车与储能消防安全联合创新中心成立仪式。中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深、中国汽车工程学会副秘书长赵立金、应急管理部上海消防研究所所长薛林,市委常委、兰考县委书记陈维忠,县领导杜国超参加研讨会。陈
5月16日,广东省能源局发布关于2024年公共机构节能降碳工作安排的通知,通知指出,推进公共机构终端用能电气化,持续推广分布式光伏、新能源汽车以及充电基础设施建设。因地制宜推广太阳能、地热能、生物质能等可再生能源利用。原文如下:广东省能源局关于2024年公共机构节能降碳工作安排的通知省直各
北极星储能网获悉,5月15日,欣本新能源(深圳)有限公司揭牌成立,该公司由深圳欣锐科技股份有限公司(以下简称“欣锐科技”)与本田贸易(中国)有限公司(以下简称“本田贸易中国”)合资组建。据悉,欣锐科技成立于2005年,主要从事新能源汽车、氢燃料电池车、高端装备三大板块业务。本田贸易是本
5月15日,河北雄安印发《关于学习运用“千万工程”经验建设绿色生态、科技赋能农业强区有力有效推进乡村全面振兴的实施方案》,其中提到,实施电网巩固提升工程。加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设。原文如下:中共河北雄安新区工作委员会河北雄安新区管理委员会印发《关于学习运用“千万工程
北极星储能网获悉,5月15日,工信部、发改委等五部门联合印发《关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》,活动时间为2024年5月—12月,共包含比亚迪、广汽、一汽等33家车企99款车型,这也是历年新能源汽车下乡活动车型最多的一年。文件要求,组织充换电服务,新能源汽车承保、理赔、信贷等金融服务,
北极星电池网获悉,据“宁乡发布”消息显示,5月9日,湖南宁乡高新区在长沙举行坚峰新型SEV智能电动车总部及研发中心与生产基地项目签约仪式。据悉,此次签约的坚峰新型SEV智能电动车总部及研发中心与生产基地项目拟投资50亿元,规划建设新型SEV智能电动车总部、研发及生产基地。项目分两期建设,一期
近期,一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”,指责中国新能源产业依靠补贴大量出口,过剩产能冲击国际市场。这一谬论有悖常理、有违事实,本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事,代表的是先进产能,不仅丰富了全球供给,缓解了全球通胀压力,也为全球应对气候
有业内人士表示,废弃动力电池回收再利用能够节约资源、降低生产成本。我国动力电池回收市场潜力巨大,随着相关政策标准进一步实施和完善,电池回收产业发展将加速步入快车道。(文章来源微信公众号:中国能源报ID:cnenergy作者:姚美娇)随着新能源汽车市场不断发展壮大,动力电池回收利用需求也日趋
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!