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1月14日-15日,2017中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆举行,腾讯汽车作为战略合作媒体将进行全程直播。会上,国家电网电动汽车服务公司副总经理江冰进行了主题演讲。
国家电网电动汽车服务公司副总经理 江冰
以下为发言实录:
我主要介绍三个问题:第一是关于对电动汽车产业发展的八个基本判断;第二是介绍国家电网车联网;第三对车联网的发展的未来做一个展望。
首先,对电动车发展的基本判断。
第一个判断是我们认为2015年是中国电动车发展元年,因为这一年中国电动车销量和保有量是世界第一,这一年销售量增长了330%,我们认为电动车发展的1.0阶段是2015年。
第二个判断是2020年电池的价格会下降一半。我们分析了过去动力电池价格的走势,发现一个规律,现阶段电池每五年会下降一半,我们认为电池的价格会下降一半。
第三个判断是2020年电池能量密度会上升1倍。为什么这么讲?按照工信部的规划,到2020年我国的单体电池密度是300,现在300已经接近。美国能源部2016年7月正式提出电池500计划,美国能源部下面的50个试验室正在按照这个计划联合攻关,我们认为是有这个潜力的,我们认为电池密度会增加一半。
第四个判断是2020年电动车的充电比加油要方便、便捷。美国能源部正式提出350的高压充电标准,这个标准机会去年年底、今年年初定形,现在欧洲以大众牵头,建立欧洲的高速充电网,正式采用了美国高压标准,这个标准什么概念呢?350千瓦,正常按照400公里行驶里程(参配、图片、询价) 需要80度电,大概一刻钟就可以充满。大家不要小瞧这个标准问题。前一阵有一个著名的合资品牌的汽车厂跟我们交流,提出来要共同建设充电桩,开始我没有想清楚,他也知道充电桩本身盈利比较困难,他明确提出是以高速为主。现在充电桩建设已经成了规模,车企没有必要再建立自己的充电体系。后来我想明白了,他可能2018年推出纯电动车,他的车一定是高压车,他采用高压标准的车,这些欧洲车企现在基本上都这样,保守战略,走慢车道,中间搞了个混合动力,现在都拿不出纯电动车来,但是他完全已经布局了,车企投产的年份2018年下半年到2019年。为什么说弯道超车?如果现在高速上建的高压充电桩,当然城市也建一部分,他的车可以上高速,一刻钟到20分钟充满,他的车下了高速到了咱们的低压充电桩仍然可以充电,只是充得慢一点。现在所有国产的车企低压车是充不了高压电的。
所以,这家企业的发展战略是弯道超车战略,这点值得我们车企高度重视。昨天我跟国家能源局的同志交流,现在要开始着重研究重大问题。现在看来美国市场和欧洲市场下一步准备采用高压充电的标准,这可能是咱们充电领域的一个重大的战略,涉及到车企的发展,我们的车企不能盲目乐观。
还有个案例,2016年10月18日,八辆特斯拉组成的车队从成都出发,挑战川藏线,他们成功地到达了拉萨的机场,2千多公里。在这条最艰难的川藏线上,电动车可以顺利到达,说明现在充电的问题在技术上已经没有大的障碍了。
第五个判断是2020年我们认为普遍的续航里程超过400,这个判断是可以达到的。400也已经接近了汽油车的行驶里程。
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