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深冬,很多人熟悉的是黑龙江的冰灯、冰雕......享受寒冷的乐趣是因为回到家迎接我们的是扑面而来的暖气。然而,2016年11月下旬,零下30度、室外滴水成冰的黑龙江有15家电厂库存已不足2天,3800多万人的供暖、供电随时可能陷入瘫痪。
黑龙江省委、省政府速向哈尔滨铁路局求援,身负重任的哈尔滨铁路局也正为运力不足而焦急。神华集团临危受命,截至1月19日,1500辆神华自备车全部调往东北,神华列车已在东北大地上运送煤炭超过80万吨,为化解黑龙江电煤危机、保障群众冬季采暖做出了重要贡献。
黑龙江告急
没有煤,一天都难熬
黑龙江是煤炭大省,却为何陷入电煤危机?
近年来,煤炭市场持续低迷,东北地区多数煤企或减产或关停,特别是黑龙江省,在全国化解煤炭过剩产能过程中,全省年核减落后产能达1556万吨。 随着产能下降,带来了煤炭价格的一路上涨,数据显示,进入2016年11月,环渤海动力煤价格突破600元/吨,北方港口5500大卡动力煤突破700元/吨。作为产业链下游的各大电厂,特别是包括黑龙江在内的东北地区的多家电厂,在煤价下跌中长久观望,错失了冬季电煤储备的良机。
黑龙江省委、省政府火速向哈尔滨铁路局求援,以期增加运力、化解电煤供应危机。而此时,身负重任的哈尔滨铁路局也正在为货运能力不足而焦灼不已。
原来,在振兴东北老工业基地的大背景下,国家要求加大东北粮食外运力度,确保国家粮食储备安全。但因处在全国铁路网末端,车辆保有量本就不足,加之受冬季运力紧张影响,哈尔滨铁路局运用车辆需求满足率才不足10%。环顾周边的吉林、辽宁,运能同样不容乐观。铁路运能的捉襟见肘,直接导致粮食运不出、电煤进不来。与此同时,东北地区的气温骤跌,黑龙江地区气温甚至跌破-30℃,全省3800万群众严冬供电供暖面临严峻威胁。
电煤危机就是民生危机。黑龙江省委、省政府心急如焚,哈尔滨铁路局提出建议:可向神华集团求援。神华集团不仅在蒙东地区有宝日希勒和大雁两个矿区,可满足黑龙江电煤之需,而且作为国内第二大铁路运营商,神华集团拥有近5万辆自备铁路货车,可破解哈尔滨铁路局运力不足的燃眉之急。
很快,黑龙江求援报告上报北京,党中央、国务院领导高度重视,高层领导第一时间指示国家发改委,紧急协调神华集团调派铁路自备车辆迅速进入东北地区,缓解运能不足,保障群众冬季用电采暖安全。
神华临危受命
决不让老百姓挨一天冻、断一次电
神华集团接到任务后马上组织落实。但实施起来绝非易事,一是时间短,电厂存煤不足2天,必须尽快补库;二是任务重,按要求需调1500辆车皮;三是要打破原有铁路运制,神华自备车要扩大“过轨”运输范围,到中国铁路总公司运营的东北路网,需协调区域间的衔接和配合。在常规运营模式下,这几乎是个不可能完成的任务。
神华集团领导高度重视,变不可能为可能。神华集团董事长张玉卓主持召开紧急会议,一方面要求神华铁路货车公司加紧外派车辆,一方面部署宝日希勒、大雁集团加班加点提高煤炭生产产能,确保煤炭供得上、送得出,务必保障当地群众不挨一天冻、不断一次电。神华集团总经理凌文连夜组织协调落实措施。神华集团副总经理王金力带队紧急奔赴哈尔滨铁路局,对接、协调相关事宜。
中国铁路总公司对此也高度重视,当即改变原有过轨运输政策,准许神华1500辆自备车辆使用其所运营铁路线路,进入东北地区。
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张玉卓此前曾任神华集团有限责任公司董事长、党组书记兼中国神华能源股份有限公司董事长等职位。
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上一轮上涨行情,由于港口煤价涨速过快,下游接受度较差,导致煤价上涨缺乏持续性,逐渐显露出疲态;叠加距离用煤高峰期仍有一段时间,多数电厂库存充裕,维持长协拉运即可,并无大幅采购计划。本周,下游用户采购情绪有所降温,煤价震荡偏弱运行。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴梦)目前,电厂库存基
上旬,受港口询货增多、采购恢复等因素影响,港口煤价出现上涨行情;中旬,随着阶段性拉运结束,需求回落,港口煤价滞涨企稳。目前,环渤海港口垒库缓慢,下游客户需求不佳,询货问价有限,市场整体交投氛围一般,也有部分刚需户进行询货,贸易商报价持稳运行。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴文静)煤
煤价跌跌撞撞,上涨近半个月,终于迎来了下跌行情。上周五开始,受询货减少,部分用户抵制高价市场煤等因素影响,港口煤价上涨无力,部分煤种报价小幅下调,预示着港口煤价即将进入下跌通道。目前,下游对高价的接受度有所下降,导致询货和问价的情况减少,港口交易氛围显得平淡。与此同时,环渤海港口
最近,电煤市场出现了一些新情况,矿区产量受到影响,港口库存却在增加,下游需求不见起色,电煤价格上涨乏力。据今日智库了解,坑口供应主要受到了安监趋严的影响。特别是晋陕蒙主产地安检力度加大,鄂尔多斯专项整治提升行动,山西省矿山安全“回头看”,陕西省“大起底”行动,对产量有些影响,预计
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2024年第16期)显示,CECI沿海指数(周)中高卡现货成交价继续上涨。进口指数到岸标煤单价有所下降。采购经理人指数在连续7期处于收缩区间后上升至扩张区间,除需求分指数处于收缩区间外,其他分指数均处于扩张区间。一、市场情况
上旬,随着发运成本持续上升,贸易商报价涨幅有所扩大,下游对价格的接受度也在稳步上移。但本周,随着阶段性采购告一段落,用户进入观望模式,煤价出现小幅回落。下旬,煤炭市场利多利好因素将再度出现,或将拉动煤价止跌反弹。利多因素:首先,电厂将陆续补库。据气象预报,五月份,全国大部地区气温
过去的一个星期,坑口和港口电煤价格出现了大幅上涨,不过由于需求一般,已经出现了上涨乏力的情况。(来源:今日智库)坑口方面,整体供应基本稳定,晋陕蒙主产区交易都比较火热。据今日智库了解,现在多数煤矿基本维持无库存状态,各煤种价格普遍上涨,一个星期差不多涨了35元/吨!港口的走势也是偏
2024年5月9日,中国煤炭运销协会第五次会员大会暨第五届理事会第一次全体会议在北京召开。中国煤炭工业协会党委书记李延江,国家发展改革委经济运行调节局煤炭处处长刘希龙、国家铁路集团货运部副主任董晖、中国电力企业联合会专职副理事长安洪光出席会议并讲话。中国煤炭工业协会党委委员、副秘书长张
三月份到四月上中旬,受地产和基建投资增速低于预期,非电力行业用煤需求极度疲软影响,环渤海八港锚地船舶数量一度下降至40艘左右的低位水平。尽管电厂日耗高位运行,电力行业煤炭需求也超出预期,但电厂有进口和长协补充,采购市场煤数量有限;而此时,非电行业效益下滑,对煤炭需求较差。四月中旬,
今日智库在节后第一天就判断五月六月电煤价格会上涨,并在5月7号头条文章《煤价运价都涨了!》中说到,秦港5500的高点能够涨到860元/吨以上。现在,秦港5500已经涨到了855元/吨。据今日智库了解,目前秦港5500的报价在855左右,秦港5000的报价在760左右,秦港4500的报价在655左右,环比价格普遍上涨了5
节前,部分终端释放了少量刚需及补空单需求,拉动煤价上涨。节后,随着铁路运量的恢复性增长,原本相对弱势均衡的港口供需格局被打破。此外,部分路局煤炭铁路运费下调,优惠力度较大且时间较为集中,进一步刺激港口发运量,港口库存缓慢回升,货源结构性紧张的局面也将得到缓解。本周前半程,港口煤价
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