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我们都知道特斯拉电动汽车很适合在城市行驶,那么乡村呢?塞巴斯蒂安•安东尼(SebastianAnthony)是Arstechnica的记者,他最近驾驶ModelS汽车穿越英国乡村。安东尼根据自己的经历撰写了一份体验报告:
当我们阅读与特斯拉ModelS有关的报道时,内容似乎一直在重复。没错,它是一款电动汽车,没错,超级充电站免费提供服务,没错,Autopilot很酷,没错,P90D从0加速到60mph时间很短。
当我们静心思考才会关注一些问题:在日常使用中这些东西有多重要?当中有哪些是纯粹的技术概念,只能吸引一些点击量?
我决定借一辆ModelS,亲自体验一下寻找答案:
在乡村行驶是否应该担心续航
如果你定期在高速公路行驶,许多国家的高速公路安装了超级充电设备,或者你的工作地点有充电站,那么拥有一辆特斯拉汽车就没有想像的那么“痛苦”。最开始使用的几天或者几周,你的确会对续航里程存在担忧,但是随着时间的推移,这种担忧会慢慢消退。
如果住在乡下又会怎样呢?如果想在周末驾驶电动汽车去旅游一下,或者去的地方与最近的超级充电站相距100英里以上,又会碰到哪些问题?
去湖泊地区然后返回
我设定的任务很简单:开着特斯拉从伦敦前往英国湖泊地区(LakeDistrict),在那里逗留几天,可能还要徒步旅行,然后开车返回伦敦。我的座驾是全新的特斯拉ModelSSP90D,支持“滑稽模式(ludicrousmode)”,配有各种驾驶辅助系统。
我住在布里克斯顿(英国地名),从家里出发向北行驶,目的地是湖泊地区的WildBoarInn,距离280英里(约450公里)。P100D虽然充电一次可以开315英里(507公里),但是280英里还是有点远。所以我在伯明翰(Birmingham)停下来吃午饭,给汽车充电,后来又在利物浦附近的Warrington用超级充电站给汽车充电。实际上第二次充电完全没有必要,只是因为我是第一次驾驶纯电动汽车,害怕跑着跑着没电了,所以又充了一次。
在整个旅程中没有出现什么意外。在高速公路行驶时Autopilot表现良好,一路上我可以尽情饱览英格兰中部和北部的漂亮风景。
抵达酒店之后,有2个7千瓦特斯拉“目的地充电站”闲置。目的地充电站是特斯拉最新推出的充电设施,它用来补充超级充电站。目的地充电站一般安装在酒店或者购物区,硬件由特斯拉提供,不过电费由目的地负责。目的地充电站的功率有几种,从7千瓦至22千瓦,不论选择哪一种,充一晚都能充满电。
在英国已经有100多个目的地充电地,在欧盟有1000多个,全世界超过3000个。数字正在快速增加,2016年3月,马斯克曾说到了2017年年底,全球将会有1.5万个充电站,相当于7000个充电地。
在乡村驾驶ModelS到底感觉如何
乡村环境多样,公路也各有不同,在乡村驾驶特斯拉ModelS有好有坏。驾驶ModelS称不上很有趣,同样的,当我们加速驶出险境时无疑也是激动人心的,你会感觉到自己的内脏挤压肋骨内侧。
在公路汽车中,只有少数几款在最初加速的几秒可以生成1.0g以上的加速度,ModelS正是其中之一。因为速度足够快,你会觉得自己的腿快速前冲,身体必须向后退才能协调一致。如果直线行驶,当我们驱车离红灯而去,这种加速感带来了很多乐趣;如果在弯曲的乡村公路行驶就会有点可笑。
不论在怎样的情况下,ModelS都镇定自若,不管我们怎样前冲,汽车总是能粘住地面,快速前进。特斯拉的牵引控制系统侵略性很强,有几次,我花了很大的力气才控制住它;汽车发出细微的尖叫声,你会感觉到2吨重的庞大车身前进时有些吃力,要让汽车回归常态非常非常困难。当然,你可以禁用一些牵引控制系统的功能,拔掉保险丝就行了;不过记者曾向特斯拉借用汽车测试,特斯拉可以从汽车中提取遥测日记,所以禁用牵引控制功能可能不是一个明智的选择。
如果之前驾驶的是马自达MX-5、日产370Z或者运动型宝马3系列轿车,你可能会觉得ModelS不是那么有趣。当我们驾驶汽车在颠簸不平、满是洞坑的公路上行驶,ModelS无疑比上述汽车舒服很多,因为它安装了空气悬挂系统;当我们顺着满是驼峰的公路穿过村庄,你不需要放慢速度确定扰流板有没有被刮花,ModelS会越过隆起的驼峰。
除了加速能力惊人,ModelS平稳行驶时也很出色。汽车内部没有内燃机引擎,驾驶员座舱是绝缘的,采用了空气悬挂系统,当我们驾驶汽车穿过乡村时就像风一样。将窗户降低,你会听到鸟在耳边吱吱鸣叫,溪流在路的一边低低哼唱。当然,我很喜欢汽油引擎发出的轰鸣声,但是我同样喜欢ModelS带来的安静,比预料的喜欢。
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