特斯拉电动汽车优缺点总结在英国农村车撞树了-北极星储能网

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我们都知道特斯拉电动汽车很适合在城市行驶，那么乡村呢？塞巴斯蒂安•安东尼（SebastianAnthony）是Arstechnica的记者，他最近驾驶ModelS汽车穿越英国乡村。安东尼根据自己的经历撰写了一份体验报告：

当我们阅读与特斯拉ModelS有关的报道时，内容似乎一直在重复。没错，它是一款电动汽车，没错，超级充电站免费提供服务，没错，Autopilot很酷，没错，P90D从0加速到60mph时间很短。

当我们静心思考才会关注一些问题：在日常使用中这些东西有多重要？当中有哪些是纯粹的技术概念，只能吸引一些点击量？

我决定借一辆ModelS，亲自体验一下寻找答案：

在乡村行驶是否应该担心续航

如果你定期在高速公路行驶，许多国家的高速公路安装了超级充电设备，或者你的工作地点有充电站，那么拥有一辆特斯拉汽车就没有想像的那么“痛苦”。最开始使用的几天或者几周，你的确会对续航里程存在担忧，但是随着时间的推移，这种担忧会慢慢消退。

如果住在乡下又会怎样呢？如果想在周末驾驶电动汽车去旅游一下，或者去的地方与最近的超级充电站相距100英里以上，又会碰到哪些问题？

去湖泊地区然后返回

我设定的任务很简单：开着特斯拉从伦敦前往英国湖泊地区（LakeDistrict），在那里逗留几天，可能还要徒步旅行，然后开车返回伦敦。我的座驾是全新的特斯拉ModelSSP90D，支持“滑稽模式（ludicrousmode）”，配有各种驾驶辅助系统。

我住在布里克斯顿（英国地名），从家里出发向北行驶，目的地是湖泊地区的WildBoarInn，距离280英里（约450公里）。P100D虽然充电一次可以开315英里（507公里），但是280英里还是有点远。所以我在伯明翰（Birmingham）停下来吃午饭，给汽车充电，后来又在利物浦附近的Warrington用超级充电站给汽车充电。实际上第二次充电完全没有必要，只是因为我是第一次驾驶纯电动汽车，害怕跑着跑着没电了，所以又充了一次。

在整个旅程中没有出现什么意外。在高速公路行驶时Autopilot表现良好，一路上我可以尽情饱览英格兰中部和北部的漂亮风景。

抵达酒店之后，有2个7千瓦特斯拉“目的地充电站”闲置。目的地充电站是特斯拉最新推出的充电设施，它用来补充超级充电站。目的地充电站一般安装在酒店或者购物区，硬件由特斯拉提供，不过电费由目的地负责。目的地充电站的功率有几种，从7千瓦至22千瓦，不论选择哪一种，充一晚都能充满电。

在英国已经有100多个目的地充电地，在欧盟有1000多个，全世界超过3000个。数字正在快速增加，2016年3月，马斯克曾说到了2017年年底，全球将会有1.5万个充电站，相当于7000个充电地。

在乡村驾驶ModelS到底感觉如何

乡村环境多样，公路也各有不同，在乡村驾驶特斯拉ModelS有好有坏。驾驶ModelS称不上很有趣，同样的，当我们加速驶出险境时无疑也是激动人心的，你会感觉到自己的内脏挤压肋骨内侧。

在公路汽车中，只有少数几款在最初加速的几秒可以生成1.0g以上的加速度，ModelS正是其中之一。因为速度足够快，你会觉得自己的腿快速前冲，身体必须向后退才能协调一致。如果直线行驶，当我们驱车离红灯而去，这种加速感带来了很多乐趣；如果在弯曲的乡村公路行驶就会有点可笑。

不论在怎样的情况下，ModelS都镇定自若，不管我们怎样前冲，汽车总是能粘住地面，快速前进。特斯拉的牵引控制系统侵略性很强，有几次，我花了很大的力气才控制住它；汽车发出细微的尖叫声，你会感觉到2吨重的庞大车身前进时有些吃力，要让汽车回归常态非常非常困难。当然，你可以禁用一些牵引控制系统的功能，拔掉保险丝就行了；不过记者曾向特斯拉借用汽车测试，特斯拉可以从汽车中提取遥测日记，所以禁用牵引控制功能可能不是一个明智的选择。

如果之前驾驶的是马自达MX-5、日产370Z或者运动型宝马3系列轿车，你可能会觉得ModelS不是那么有趣。当我们驾驶汽车在颠簸不平、满是洞坑的公路上行驶，ModelS无疑比上述汽车舒服很多，因为它安装了空气悬挂系统；当我们顺着满是驼峰的公路穿过村庄，你不需要放慢速度确定扰流板有没有被刮花，ModelS会越过隆起的驼峰。

除了加速能力惊人，ModelS平稳行驶时也很出色。汽车内部没有内燃机引擎，驾驶员座舱是绝缘的，采用了空气悬挂系统，当我们驾驶汽车穿过乡村时就像风一样。将窗户降低，你会听到鸟在耳边吱吱鸣叫，溪流在路的一边低低哼唱。当然，我很喜欢汽油引擎发出的轰鸣声，但是我同样喜欢ModelS带来的安静，比预料的喜欢。

原标题：在英国农村开特斯拉：满地充电桩但车撞树了

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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