特斯拉电动汽车优缺点总结在英国农村车撞树了-第2页-北极星储能网

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ModelS不是为乡村公路设计的

ModelS是一款超级大的汽车，这是一个不利点。汽车体积很大，长1964mm，宝马3系列汽车只有1811mm，7系列只有1902mm。也就是说，当我们驾驶ModelS在乡村道路或者鹅卵石村庄街道行驶时会有点麻烦。

P90D扭矩很大，达到了967nm，它可以缓和笨重车身带来的影响。P90D重量2240千克，比宝马7系列轿车重250千克，特斯拉用更加强大的转向助力装置来化解此问题，但是开起来感觉仍然像坦克。坦克（不是军队用的那种坦克）如果在高速公路行驶，感觉会很好，ModelS的设计初衷正在于此。

在所有特斯拉汽车中P90D最重，因为它安装了更大的电池。由于汽车很重，在乡村驾驶时效率不是很高，老是要减速，要加速。在高速公路上巡航速度约为75mph，汽车的最大续航里程约为230英里；进入乡村公路，我兴致勃勃开了大约100英里，然后我就谨慎了，因为要确保有足够的电量将汽车开回酒店。

如果开的是汽油跑车，加一箱油可以轻松开150英里；我们没有必要将汽车一瘸一拐开到充电站，不过我们不能将ModelS与宝马M4相提并论。在乡村驾驶纯电动汽车并不一定比内燃机汽车糟糕，但是体验绝对是不同的。

内饰不尽人意

我对ModelS有一个最大的疑问：内饰。尽管汽车的轴距很宽，由于没有内燃机引擎，汽车的内部空间很大，但是驾驶员与乘客区感觉并不是特别宽敞。在中央区域有一个“洞”，大多汽车在这里安放变速杆，还有杂物箱。出于某些原因，驾驶员和乘客旁边的门上连储物空间都没有。方向盘附近也没有储物空间，不能将硬币、钥匙、车库遥控放在这里。驾驶座位与旁边座位后面也没有小袋子，坐在后面的人无法使用。

在驾驶员、前排乘客座位的上方没有手柄，后排乘客座位上方也没有挂钩。如果你想挂一件西装、一件外套或者一件礼服衬衫，没地方，当你加速前进时，乘客也没有抓的地方。

总之，特斯拉汽车的内饰达不到宝马、奔驰的标准。不能说特斯拉的内饰很糟糕，既然花了钱，我们总是希望它更好一些。当我在乡村公路开了几天之后，驾驶舱的一些东西开始发出吱吱的声音，也许不能怪汽车，而是我自己造成的。

最近，特斯拉聘请了沃尔沃内饰主管，也许以后会好一些。

可以经常在乡村公路驾驶吗？

拥有一辆电动汽车，周末离开舒适的城市，这样做完全是可能的。如果你真的生活在乡村又如何？购买电动汽车现实吗？当最初的热情消退之后，你真的会在日常生活中使用ModelS吗？

乡村没有任何超级充电站，如果每晚都将汽车停在本地酒店，用目的地充电站充电，酒店肯定会驱赶你。

一些ModelS汽车安装了全驱系统，全驱同样很棒：下雨下雪的时候，你可以开着汽车爬山，汽车轻易就可以避开树篱。顶配P100D安装了空气悬挂系统，价格高2500美元，其它版本安装线圈弹簧悬挂，相比而言，顶配版更适合在乡村行驶。

ModelS软件强大，在农村行驶时软件有好的一面，也有不好的一面。中央卫星导航系统由谷歌提供，不过系统不支持离线模式，本地缓存没有地图数据，如果行驶的地区移动网络信号不是很好，这可能会是一个问题。仪表板卫星导航系统是由Garmin提供的，离线也可以运行。当我们寻找路线时，中央卫星导航系统显示非主干道的能力不是很强；即使要绕很大的圈，系统也会建议我朝着A级公路前进，而不是直接穿过村庄。照推测，系统这样设定是因为编码并不先进，它强迫用户选择最省电的路线。

在乡村驾驶还会有其它一些问题。驾驶员辅助系统和半自动驾驶系统需要用到传感器系统，不过，特斯拉的传感器系统在狭窄道路上不太实用，当我们开着汽车在树篱或者墙壁旁边行驶时，盲点侦测系统就会启动。汽车到底离开已经有多远？里程测量器提供的数据不一致。这可能和我的驾驶习惯有关，也可能是系统没有针对乡村驾驶环境优化过。到了某个时间点，相信特斯拉会通过升级软件的办法解决问题。

在乡村使用Autopilot

当特斯拉将ModelS的钥匙交给我时，我被告知不能在分车道公路使用Autopilot，在英国我只能在高速公路、有分车带的公路使用。

事实上，Autopilot在无分隔带道路使用效果也很好。最近，特斯拉对系统升级，确保Autopilot在无分隔带道路行驶时不能超过限定速度，几周之后，由于一些用户不满，特斯拉又不再限制了。

根据我的经验，Autopilot在高速公路上可以完美运行，在无分隔带A级公路也足够好，只是在B级公路可能不太适合，除非你很勇敢。如果没有任何中央线或者侧线，Autopilot会努力跟随前面的汽车行驶，如果前面没有汽车，Autopilot就会停止运行。我曾经遇到一次意外，当时道路标记因为修路消失了，前面的汽车突然转弯，此时特斯拉汽车不知如何是好，犹豫一下之后冲上了树篱。

自从我试驾之后，Autopilot可能已经改进了。我是在2016年年底测试的，自此之后特斯拉增强了Autopilot软件，在新汽车上特斯拉不断改进硬件和软件。

有一点比较奇怪：特斯拉只推荐用户在有分隔带的公路上使用Autopilot，但是在软件中却并没有强制用户这样做。当GPS侦测到用户在B级公路行驶时，特斯拉应该完全禁用Autopilot。

优点：

当我们驶出角落，瞬间穿过车流时，没有什么大型汽车像ModelS一样拥有如此出色的加速能力。

全驱系统与聪明的电脑让驾驶过程无比安全，只是有点无聊。

内部空间充足。

缺点：

汽车内饰不是特别好。

在乡村环境中，ModelS的一些配件没有优化。

ModelS相当大，在某些街道行驶有点“恐怖”。

令人厌恶的2点：

在B级公路使用Autopilot不安全。

如果信号不好，卫星导航系统无法使用。

结论：

我觉得自己有点像是ModelS乡村驾驶测试者，体验很好，但是在成熟之前还一些问题需要解决。特斯拉似乎是这样解决问题的：快速推出产品，从真实世界获得一些反馈建议，升级软件，不断重复，偶尔修正一下硬件。如果你在乡村生活，想要一辆特斯拉ModelS，看中它的加速能力，希望得到朋友和同事的称赞，而且喜欢Autopilot：那么你应该去买一辆。在农村驾驶ModelS并不是最好的汽车，如果家里或者办公地有一个充电器，那就太完美了。

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