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低速电动车的未来
此前,低速电动车有“升级一批、规范一批、淘汰一批”的发展方向,但对低速电动车的新国标政策,给即将合法的低速电动车泼上一盆冷水。有业内专家表示:“低速电动车不是汽车,也不是摩托车,不应该执行机动车的标准。”的确,低速电动车电动车的不属于于机动车范围内,因电池不环保、车身不安全、管理不规范、增加交通拥堵和事故等原因,饱受争议。
事实上,关于低速电动车产业的标准制定,定标组针对起草标准中所聚焦的管理体系、电池选择、碰撞标准、车身尺寸以及上牌、保险等问题透露了一个大致方向。但标准能否顺利落实且执行,还需要个地方政府的配合。
正如中国汽车工业协会常务副会长、四轮低速电动车标准起草组组长董扬所言,目前低速电动车管理意见分歧大,利益博弈多,最复杂、最困难、政治化。因此,解决低速电动车的问题,绝非短时间能够建立统一标准、立即执行。
但是,随着主流新能源车企相继推出微型、低价电动车,且逐渐向四五级市场下沉,部分低速电动车问题将迎刃而解。
据另一位业内人士向“E车汇”(微信号:Eautofan)表示:“无论低速电动车的结果如何,目前在市场存在的车辆无法取消上路资格,即便是严格执法,也不能深入乡村深处;低速电动车是否有未来,或许不需政策干涉,由市场裁决。”
正如前文所讲,低速电动车主普遍为没有机动车驾驶证、中低收入无力购买机动车的人群,但随着时间的推进,新能源汽车的发展,驾驶低速电动车的人员将逐渐减少,而没有庞大人群支撑产业发展,这种车型终遭淘汰。
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