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记者从振华重工南通传动公司获悉,该公司自主研制、为大型海上起重船提供主动力的3800千瓦推进器完成多项测试,即将交付使用。此举标志着我国大型海上起重船侧推与主推两种动力均实现国产化。
振华重工南通传动分管技术的副总经理陈贻平解释,侧推动力是指在船舶靠岸时转向使用的动力,主推动力则是船舶前行的主要动力。他介绍,此前,起重船动力定位系统的关键部件——大功率推进器的核心技术,一直被罗尔斯˙罗易斯、ABB等少数国际公司垄断。产品价格高昂,且交货周期长,在船市旺季一般需要3年~4年。随着海上工程作业任务的复杂化和重型化,起重船向吨位重型化、作业领域深海化和吊装高效率化发展,国外垄断成为严重影响我国船企发展的一道障碍。
为打破这一局面,振华重工研发团队自2008年起展开研发工作,先后攻克大直径螺旋伞齿轮的设计制造、大直径深水密封、大直径旋转接头、回转伸缩推进集成和大功率推进器的水上与水下安装及维护技术等五大难题,于2014年成功研制1600千瓦全回转可升降侧推动力系统。
与此同时,公司着手主推动力系统研究,掌握了动力定位核心控制算法、动力定位实时控制系统设计、测量传感处理方法、数据分析及处理、推力分配策略与推进控制方法、水动力学参数确定方法、系统软硬件集成与设计方法等七大关键技术,成功造出3800千瓦主动力推进器。
值得一提的是,该推动器将安装在同为该公司自主研制的12000吨级自航全回转起重船上。该起重船吊重能力达12000吨,相当于可一次吊起60架波音747飞机;总重44000吨,为目前世界最大,曾被工信部列为国家产业技术创新研发项目。
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4月26日,振华重工为长飞海工打造的“长胜5000”全回转起重船及“长胜1200”自升式风电安装平台在振华重装顺利举办交付仪式。长飞光纤光缆股份有限公司执行董事兼总裁庄丹,宝胜科技创新股份有限公司党委书记、董事长生长山,长飞海工总经理周宏慷,振华重工党委副书记、总裁欧辉生,党委常委、副总裁
3月1日,振华重工与华夏金融租赁有限公司签订2艘5000吨全回转起重船项目合同。公司党委书记、董事长刘成云,副总裁陆汉忠,华夏金融租赁总裁沈宗庆、副总裁钟楼鹤出席签约仪式。刘成云表示,近年来为了积极响应国家“双碳”战略目标,我国海上风电行业发展步入快车道,华夏金融租赁凭借敏锐的洞察力和
北极星风力发电网讯:2月26日,中国船舶集团第七〇八研究所研发设计的5000吨全回转起重船签订项目建造合同,该项目是中国船舶、中国铁建、中交集团三大央企优势互补、携手合作,为深入践行国家“双碳”目标打造的标杆工程。该船由中铁集团旗下中国铁建港航局集团有限公司定制,中交集团旗下上海振华重
11月15日,振华启东海工承接的“立洋海工5000吨自航式全回转起重船项目”正式开工。振华重工副总裁张健,中天科技集团副总经理、中天海工董事长薛如根,中天科技海洋产业集团副总裁、中天海工总经理吴建华,海力风电总经理、立洋海工董事长沙德权,中国船级社南通办事处副主任黄林生,振华启东海工党委
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近日,由ZPMC自主研发设计建造的巨杰1600吨绕桩式起重机和巨杰4000吨全回转起重机顺利交付,为我国海上风电装备再添“利器”。巨杰1600吨起重机是一台绕桩式大型起重机,安装于巨杰1600吨海上风电安装平台上。起重机最大起重能力为1600吨,吊钩最小作业半径为28米,作业高度约为甲板上150米、甲板下20
1月20日,振华重工为立洋海工建造的5000吨自航式全回转起重船“中天39”顺利完成6天的试航任务,靠泊振华启东海工码头。试航凯旋标志着交船进入最后冲刺阶段。“中天39”总长215米,型宽51.8米,型深19米,最大吃水14米,设计航速9节。船艉设置一台固定艉吊5000吨/全回转吊3500吨起重能力的大型海洋工
11月29日,振华重工为景德镇市海建新能源工程有限公司(以下简称“海建新能源”)建造的1600吨自升式海上风电安装平台“海建020”项目在启东顺利举行吉水仪式。景德镇市珠山区委常委、统战部部长董玉成,通州湾示范区管委会招商局局长方林忠,启东海工船舶工业园(寅阳镇)党工委副书记、镇党委副书记
10月29日1038时,上海振华重工启东海洋工程有限公司承建的立洋海工5000吨自航式全回转起重船“中天39”项目在江苏南通启东顺利下水,标志着这一“海上风电施工利器”陆上建造任务全面结束、水面建造任务全面开启,船舶建造取得重大阶段性进展。此次下水的5000吨自航式全回转起重船是一艘集运输、施工一
近日,由振华重工所属龙源振华承建的青洲海上风电场一、二期工程全部完工,为其年底实现并网发电奠定坚实基础。该项目规划装机容量100万千瓦,布置92台抗台风型海上风力发电机组,配套建设1座500千伏海上升压站和1座陆上集控中心,是国内规模最大深远海风力发电项目。青洲海上风电场项目位于广东阳江市
近日,上海振华重工自主研制的国内首套风电运维母船波浪补偿栈桥从振华重工所属振华传动发运,前往启东海洋工程,即将安装于风电运维母船上。伸缩式波浪补偿栈桥是风电运维船的核心配套件,产品技术长期被国外垄断,目前仅国外个别厂家具备制造能力,是我国海工装备“卡脖子”项目。上海电气60人风电运
9月19日,由中交海峰风电投建、振华重工设计建造的“海峰1001”2500吨自航自升式风电安装平台以及“海峰1002”1800吨自航自升式风电安装平台项目交付仪式在振华重工所属启东海洋工程隆重举行。启东海工园党工委书记黄豪杰,中国可再生能源学会风能专委会副秘书长田野,中交集团供应链管理部副总经理任
近日,振华重工研制的国内首套风电运维船补偿栈桥完成挪威船级社(DNV)报验并完成客户预验收,不久后将安装于振华重工首次建造的一艘风电运维母船上。近年来,在国家“双碳”目标的推进过程中,我国海上风电装机容量持续增长。截至2022年底,我国海上风电累计装机容量超3000万千瓦,连续两年位居全球
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8月31日,由振华重工为中交海峰风电建造的2500吨自航自升式风电安装平台“海峰1001”在振华重装举行四方见证仪式。中交海峰风电发展股份有限公司、海事局、中国船级社、南通振华重型装备制造有限公司共同签署了四方见证相关文件。“海峰1001”2500吨风电安装平台为自航自升式平台,适用于砂性土、粘性
北极星风力发电网讯,8月29日,振华重工发布《上海振华重工(集团)股份有限公司2023年半年度报告》。
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