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近两年伴随着新能源汽车产销量的飙升,作为新能源汽车心脏的动力电池也进入高速发展期。2020年全国新能源汽车保有量将达到500万辆,受此利好提振,从2015年起,中国动力电池行业掀起大规模扩产浪潮,看好新能源汽车市场持续增长,以期在市场高速发展中抢夺先机。
比如宁德时代2016年10月宣布在江苏溧阳投资100亿元,建造年产能高达10GWh的锂电池工厂。其总裁黄世霖表示,预计到2020年,宁德时代动力电池产能将会达到50GWh。骆驼股份去年底宣布,首期1GWh新能源汽车动力电池生产线开始满负荷运行。按照规划,骆驼股份将继续建成总计4GWh的动力电池产能。
宁德时代、骆驼股份的做法仅仅是这轮动力电池产能扩张的缩影,国内几乎所有的动力电池企业都已经或计划上线新的生产线,比亚迪、天津力神、沃特玛、天能、国轩高科、亿纬锂能、、南都电源、杉杉股份、万向A123、亿纬锂电等均赫然在列。统计数据显示,2016年动力电池领域资金投入已超千亿元。
在业内看来,2016年国内动力电池新增产能是2015年的2.8倍,而产量同比仅增长82%。如果这些产能全部释放,动力电池产能将达到170GWh/年。而中国动力电池的需求量是多少?来自兴业证券的分析报告显示,中国2016年动力电池需求量约28GWh,预计到2020年动力电池需求量将超过90GWh。
按照电动大客车与电动乘用车1∶10的市场销售比例来看,170GWh/年产能规模可以满足年产50万辆电动大客车和500万辆电动乘用车的总需求。但根据我国新能源汽车发展规划测算,这可能是我国2025年后的目标。无疑,伴随这轮动力电池扩张高潮,产能过剩已经显现。
进入2017年,产能扩张的步伐依然在延续,只是这次产能扩张更多集中在三元电池技术路线。这源于新年伊始国家出台《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,即俗称的“新国补”,其对新能源汽车续航里程提出了更高的要求,在动力电池技术路线上由现有主力磷酸铁锂转为以三元材料为主。
面对新要求,已经过剩的动力电池行业,开始了新一轮的扩张征程。业内预计,2017年动力电池新增投资规模继续增长,仍将保持在千亿元以上。
一边是动力电池的持续扩张,一边是普遍预期的新能源汽车增速放缓。受新能源汽车骗补调查影响以及“新国补”的出台,新能源汽车补贴不断退坡并加强市场监管的力度,让一度大热的新能源汽车理性降温。
中汽协预计,2017年我国新能源汽车销量或达80万辆,但也有不少分析预测或是60万辆。供给侧产能大肆扩张、应用侧市场增速放缓,可以预见电池产能出现调整震荡或不可避免。
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欧洲最大的锂电池企业Northvolt破产后,一系列后续问题接踵而至。5月5日,沃尔沃旗下锂电池公司NOVOEnergy宣布启动深度重组计划,将采取措施降低成本并调整运营规模,这将导致50%的员工面临裁员。据了解,此次裁员涉及多个部门,仅保留关键技术团队及首期工厂运维人员。其位于瑞典谢莱夫特奥的首期电池
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近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂电产业链上市公司高质量发展白皮书(2025年)》。白皮书统计数据显示,2024年度,纳入EVTank研究范围的140家锂电产业链上市公司合计营业收入达到21842.54亿元,合计研发投入达到1235.33亿元,行业总体研发投入占营业收入的比重达到5.66%。从
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2025年以来全球储能市场波动较大,作为装机前二地区的中国和美国均有重大政策发布。美国方面,由于中美贸易战,近期关税已经达到了64.9%(3.4%基础关税+7.5%301条款关税+20%对华普征关税+34%新增对等关税),预计2026年1月1日起301条款关税上升至25%,届时储能出口美国产品将面临82.4%的关税。尽管从政
能源是国民经济的命脉。2025年一季度,在“双碳”目标和能源安全新战略引领下,我国能源保供扎实有力,产业结构持续优化。记者调研发现,国家能源行业转型升级浪潮下,越来越多民营企业逐“绿”而行,在加速布局能源领域中开辟发展新空间。阳春三月,湖北大冶。特变电工集团自主研发的±800千伏特高压
面对行业内卷、资本收紧新周期,储能企业正在批量扎堆港股IPO。2024年下半年以来,宁德时代、海辰储能、思格新能源、南都电源、双登集团、正力新能等多家储能企业进击港股,港股上市成为2025年储能行业的重要战略选择。高工储能据此提出简单五问,希冀揭秘储能企业扎堆港股IPO的来龙去脉以及行业影响。
据中央空管办有关负责人介绍,全国实名登记注册的无人驾驶航空器目前已超220万架,通用航空器超3200架;2024年,空管系统共保障无人驾驶航空器飞行3.4亿余架次、2600万余小时,保障通用航空飞行120万余小时,运行态势处于历史高位,后续还将呈现持续快速增长势头。作为低空领域的重要载具,多家车企旗
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