韩SKI与中企合资在华电池厂停产

2025年5月18日，晶澳迎来了成立20周年的历史性时刻。回顾晶澳的发展历程，没有大起大落，而是一直依靠产品力和口碑，以持续领跑的姿态，在光伏产业中走出了一条稳健的韧性成长之路。当众多同期崛起的行业巨头相继折戟沉沙，这家诞生于2005年的“元老级”企业，却始终稳居全球光伏产业“第一排”——这

北极星储能网获悉，近日，江苏省宿迁市区委书记陈伟，召开专题调研新型电力系统建设工作座谈会，强调关于构建新型电力系统的重要指示精神。新型电力系统是在传统电力系统的基础上，更加注重新能源的开发利用，强调源网荷储的协同互动，通过智能化、数字化技术，实现电力系统的高效、安全、清洁运行。会

近日，百思凯新能源（上海）有限公司正式签署总投资32亿元的“动力电池高值化利用零碳工厂项目”，项目落地江苏淮安工业园区，标志着长三角新能源产业协同发展迈入新阶段。本项目总占地面积380亩，建成后将实现年处理30万吨退役动力电池、年产2万吨电池级碳酸锂、10万吨再生电池级磷酸铁的战略目标，同

欧洲最大的锂电池企业Northvolt破产后，一系列后续问题接踵而至。5月5日，沃尔沃旗下锂电池公司NOVOEnergy宣布启动深度重组计划，将采取措施降低成本并调整运营规模，这将导致50%的员工面临裁员。据了解，此次裁员涉及多个部门，仅保留关键技术团队及首期工厂运维人员。其位于瑞典谢莱夫特奥的首期电池

4月23日，我国首款搭载低压常温固态储氢装置的燃料电池乘用车在2025上海车展首次亮相，中国科学技术协会主席万钢作现场指导。在上海市科委支持下，该款车型由上汽集团、捷氢科技等单位共同打造，有望在燃料电池汽车规模化示范应用领域实现重大突破。该款车型搭载了捷氢科技专为乘用车（尤其EREV车型）

2024年，由于此前产能迅速扩张导致的阶段性、结构性过剩问题仍未解决，锂电产业产能建设进入“理性期”，主要表现为投资放缓，产能扩张减速。进入2025年一季度，各领域的产能投建呈现出不同的特征，少数头部企业扩产态势不减，更多的企业则根据具体情况适当削减项目，回笼资金。四巨头“悬崖勒马”去年

近日，记者从国家能源局电力业务资质管理中心（以下简称“国家能源局资质中心”）获悉，可再生能源绿色电力证书（以下简称“绿证”）核销功能已在国家绿证核发交易系统正式上线。用户可登录系统查询所持有的绿证状态，并按照实际绿色电力消费情况核销相关绿证。这一功能的落地，进一步完善了绿证从核发

2025年一季度，中国储能行业在资本市场表现活跃。据CESA储能应用分会产业数据库不完全统计，该季度内储能领域共发生92起融资事件，单笔金额最高达14.2亿元，显示出资本对该领域的强劲信心。宁德时代、中金资本、长江资本等资本巨头持续加码，重点布局电池技术、氢能储能、智慧能源三大赛道，推动行业快

作为推进能源向清洁化转型的关键产品之一，锂电池本身需要做到低碳、零碳，既有政策的迫切性要求，也是企业自身社会责任的重要体现。据电池中国不完全统计，目前中国动力、储能电池主流企业，都已经在积极推进零碳产品、零碳工厂、零碳园区的构建或规划。与此同时，部分头部企业，已经制定了明确的碳中

北极星氢能网获悉，4月18日，蜀道丰田氢燃料电池智能制造基地项目在成都举行签约仪式，标志着该项目正式落户成都市青白江区。仪式上，成都市青白江区人民政府与蜀道投资集团有限责任公司、蜀道装备科技股份有限公司、丰田汽车公司达成合作协议，根据协议，蜀丰氢能将在青白江区建设蜀道丰田项目，预计

在全球能源转型的大背景下，印度储能市场凭借明确的政策导向与强劲的发展势头，成为市场焦点。政策红利与市场需求的双重驱动，正为印度储能行业开辟广阔的发展空间。政策护航市场需求爆发式增长根据当前情况来看，印度配储政策明确，新增需求可期。印度对新能源项目的配储要求日益严格，规定未来新招标

随着疫情在全球的蔓延，受居家时间长、部分国家能源供应不稳定和环保等因素影响，家庭太阳能储能电源、小型工业储能电源等储能产品的国际需求迅猛增长，企业开始面临出货量剧增，检验量大的压力。

在新能源汽车市场快速增长的驱动下，新能源动力电池产业同样发展迅猛。根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计的数据显示，1-3月，我国动力锂电池产量和销量分别达到32.8GWh和23.9GWh，其中，动力锂电池装机量为23.3GWh，增幅高达308.7%。ICC鑫椤资讯数据库显示，作为当下锂电池材料四大重要组成部分之一，今年1-3月我国隔膜产量分别达4.06亿平、4.29亿平、4.84亿平，同比增速达216.7%。同时，从各隔膜企业4月的生产情况以及5月的排产安排来看，隔膜产量将再创新高。

新能源汽车销量的高速增长，带动动力电池装机量的一路狂飙。根据SNE数据，去年全球动力电池总出货量已达213GWh，同比增长34%。EVVolumes预测，到2025年全球动力电池需求量有望超过1000GWh，进入TWh时代。

三元软包叠片电池具有高安全性、高能量密度、快充、超强低温性能等优势，一直被业界认为是纯电动乘用车的较好选择。事实上，随着我国新能源汽车财政补贴逐步退坡，电动汽车将完全由“市场驱动”，新能源乘用车和软包电池都将迎来快速发展。现在来看，新能源乘用车确实将迎来较大规模发展，并且已成市场

产业规模处于领先地位、海外市场布局不断加速、核心技术能力显著增强……江苏通过提前布局抓住契机，动力电池产业得以高质量快速发展。在对产业链的调查和企业走访中，记者梳理出了这背后的三个“关键词”，其对全省动力电池产业发展的促进作用，堪称举足轻重。关键词一：产业链专班去年12月，江苏省政

1月13日，韩国市场研究机构SNEResearch公布了2020年全球动力电池市场相关数据，宁德时代以34GWh的装机量，同比增长2%，依旧坐在全球最大动力电池企业的宝座上，这已经是宁德时代连续四年出货量全球第一了。数据显示，2020年全球动力电池在电动车上的装机量达137GWh，同比增长17%，宁德时代市场份额则为

1月13日，韩国市场研究机构SNEResearch公布了2020年全球动力电池市场相关数据。报告显示，2020年全球动力电池在电动车上的装机量达137GWh，同比增长17%。宁德时代第四次卫冕全球装机量冠军具体来看，2020年，宁德时代以34GWh的装机量，排名动力电池装机量全球居首，市场份额为24.82%；LG新能源以31GWh

近日，SKI动力电池盐城基地项目一期建成，SKI盐城基地动力电池规划产能27GWh，主要进行软包锂离子动力电池的生产和销售。韩国SKI在中国的第二座动力电池生产工厂悄无声息中建成。据电池中国网了解，10月30日，SKI动力电池盐城基地项目一期建成，这是SKI继中国江苏常州工厂之后的第二座动力电池生产工厂

近年来，宁德时代、松下和LG化学等头部企业除了市占率进一步提升之外，产能扩产的步伐也在提速，且海外市场的布局力度也在加大：LG化学、三星SDI、宁德时代等全球主要的动力电池企业已开始在欧洲设立生产基地。本文来源：微信公众号中国电池网ID：mybattery作者：陈语宋蜀伟为促进汽车消费，3月31日召

尽管2020年开年不利，但整个动力电池产业链的投扩产项目在第一季依然接连落地。据高工锂电不完全统计，2020年第一季度，动力电池产业链投扩产项目（包括锂电池、锂电材料、锂电设备等领域）约30起，投资金额超1850亿元，其中锂电池领域总产能超100GWh。具体来看，Q1锂电池产业链投扩产项目存在以下特点

1月10日消息，据路透社消息，韩国SKI公司首席执行官表示，该公司计划在美国建立第二家电动汽车电池工厂，并考虑在匈牙利扩建一家电动汽车电池工厂。他预计更多的亚洲电池制造商将在美国生产电池，并满足当地汽车制造商对动力电池的需求。SKI已经在佐治亚州建立了首个9.8千兆瓦的工厂，为大众在田纳西州